EGORS говорил немного о другом, что пластик креп не выдерживает со временем давления пружин.
Но с одной стороны, это наверняка не касается слабых затяжек 5-10 Дин, с другой стороны, пусть пластик лучше лопнет при хранении, чем при катании.
Да, Игорь, именно об этом я и говорил.
Идея скручивать крепеж для ослабления внутрених напряжений стара, но на ски.ру именно я (как мне показлось) ее осмыслил и продвигал.
Примеры:
- Треснутый под пружиной пластик в пятке - типичная ситуация для М51 Композит (до 12). который использовали на затяжках, близких к макс. Ну ладно, крепеж уже почти музейный, но другие-то тех лет еще служат. Однако не трещины меня беспокоят.
Меня больше беспокоит уплывание пластикового основания, которое не заметно снаружи и до какого-то предела не заметно в работе.
- Тироля (не помню какая, черная, хлипкого вида головка с рекордным диапазоном усилий 3-12, TD8 наверное) до 4 даже не держала губки головки упруго, они болтались и позвякивали. Вот в ней было очень похоже на поплывший пластик. Хозяин использовал на 9.5-10.5 и уверял, что первое время было норм, симметрично. 2 головка вроде работала норм, но я моменты не проверял, только на минимуме промял губки.
- Старые Росси (на ножке, типа Гизе-Лук), Маркер Мод до 10 (современее М51),с подозрением на ослабление усилия в головке.
- Саломон Космо (по-моему тоже 3-12), который до 5 совсем фигово прижимал каблук и ботинок сильно люфтил.
- Нечеткое закрывание пяток Маркера многих поколений - общая беда и, видимо, связана тупо с износом под нагрузкой, а не с хранением под натягом.
- Новая головка Лук (старая модель, фулметалл до 14) с половинным усилием - не знаю, что. Я бы сказал - пружина от другой модели или шайба не той толщины. Могу подарить. Рыжая! 
Думаю, что дело не в абсолютном усилии затяжки, а в близости от максимума и еще в уровне креплений.
Другими словами:
- Росси Рокерэйс-200 (10-18) и на 18 DIN будет работать вечно
- Саломончик до (3-10) на Смартраке может начать релаксировать на 8
- детская Тироль (0.75-4.5) - при установке больше 3.5
Другие мои соображения - в посте #8
Еще добавлю, что скрутив усилия до минимума по шкале всегда прощелкиваю пятку и шевелю головку (целиком бошку или губки) - так хоршо проявляются проблемы износа, отсутствия смазки или загрязнения. Заодно смотрю, как пятка на рельсиках скользит.
* Релаксация пластика под напряжением - это не износоустойчивость, а иное.
Износ в креплениях - больше от трения в механизмах.
** Еще раз напомню: скручивать усилия меньше мин НЕЛЬЗЯ. То есть - можно только если хорошо понимаешь. что делаешь и что произойдет!
Любители "обнулять" крепеж сталкиваются:
- на начальных креплениях - со срывом нестандартной резьбы, что, как правило, не чинится
- на рэйсе - с разборкой узла, что не всегда просто собрать (надо пружину продавливать)
*** Я физик, но в основном инженером работал
Сообщение отредактировал egors: 12 March 2022 - 19:08
