Сообщений в теме: 206

[virus_hse]

Чтобы грунты не цеплять
Впрочем это скорее из МТБ заморочки...

Ну вообще, на примере рейсового Scott scale 26,27,5 и 29. Они не указывали высоту каретки, но указывали bb drop, и по геометрии каретку они ставили на одной высоте независимо от диаметра колеса.

[Mr.XX]

Ну вообще, на примере рейсового Scott scale 26,27,5 и 29. Они не указывали высоту каретки, но указывали bb drop, и по геометрии каретку они ставили на одной высоте независимо от диаметра колеса.

Если брать однотипные колеса (например 26) то разные рамы имеют разную высоту кареточного узла. 

Я уж не говорю про двухподвесы

Разница небольшая, но если привык к одной длине, то при переходе на другие (более длинные) шатуны, возможны всякие неприятности. ( у меня жена палец на ноге повредила, зацепившись в лесу за корни)

[OldGuy]

Если брать однотипные колеса (например 26) то разные рамы имеют разную высоту кареточного узла. 

Я уж не говорю про двухподвесы

Разница небольшая, но если привык к одной длине, то при переходе на другие (более длинные) шатуны, возможны всякие неприятности. ( у меня жена палец на ноге повредила, зацепившись в лесу за корни)

В лесу имеет отношение к лесу, а не к шатунам. Я в Сокольниках через руль летал, зацепившись за собянинскую доску ограждения тропинки, выступавшую на 5 см и прикрытую травой. Палец на ноге травмировал меньше, чем руки

[Rassvetnik]

А можно еще поспрашивать плз? Щас вот еще смотрю на Giant Rapid 1. Вроде все классно по комплектации, но смущает карбоновая вилка. Она какой-то хлипкой выглядит что-ли. Вообще карбоновые вилки на бу великах - это не очень опасно? Она ведь не должнавнезапно крякнуть, если на ней снаружи дефектов не видно?

[_42]

Не, мы гревельные колеса не собираемся делать, оставим шоссейные колеса.

Баран несомненно имеет кучу плюсов, но и флетбар не так плох. В первую очередь это вел для поездок по городу, а в городе вообще лучше всегда быть на чеку и держать руки на тормозах. Держать их на верху барана не катит. Да и обзор хуже на шоссерной посадке, что тоже не до конца безопасно. А в поездках выходного дня до 100 км и на флетбаре спокойно можно проехать, мы так катались уже

Если вам ничего от плюсов шоссера не нужно ничего - зачем вам взамен его минусы?

[virus_hse]

А можно еще поспрашивать плз? Щас вот еще смотрю на Giant Rapid 1. Вроде все классно по комплектации, но смущает карбоновая вилка. Она какой-то хлипкой выглядит что-ли. Вообще карбоновые вилки на бу великах - это не очень опасно? Она ведь не должнавнезапно крякнуть, если на ней снаружи дефектов не видно?

Сложный вопрос. Вероятно да, если ничего нет внешне.

Внутренние повреждения структуры диагностируются плохо и метод без гарантий. Ошибаются в лёгкую даже те кто карбон ремонтирует

 

Внимательно осмотреть дропауты!!! как самую вибро/ударо нагруженную часть вилки

[OldGuy]

А можно еще поспрашивать плз? Щас вот еще смотрю на Giant Rapid 1. Вроде все классно по комплектации, но смущает карбоновая вилка. Она какой-то хлипкой выглядит что-ли. Вообще карбоновые вилки на бу великах - это не очень опасно? Она ведь не должнавнезапно крякнуть, если на ней снаружи дефектов не видно?

В вело я на уровне дилетанта, а вот карбоновые мачты крякают резко без видимой  причины Особенно 100% карбон.

Сообщение отредактировал OldGuy: 10 February 2023 - 10:51

[Sveaman]

Алюминий крякает ещё более резко и почаще, чем карбон.

[OldGuy]

Алюминий крякает ещё более резко и почаще, чем карбон.

Ломаных алюминиевых мачт я не видел, возможно потому, что они были в глубоком прошлом. Карбоновых - дофига.  Алюминиевые гики ломаются очень редко, чаще гнутся, не критично. 

[Sveaman]

Ну чего там с мачтами я не знаю, а алюминиевых рам и вилок  разуплотнённых я видел очень много. И сам две рамы сломал. И титановую вилку неожиданно сломавшуюся видел. стальных сломанных не видел, чаще их просто гнёт сильно.

Сломанный карбон видел однажды, но там очень серьёзное падение было.

[virus_hse]

 

Сломанный карбон видел однажды, но там очень серьёзное падение было.

  

[Sveaman]

 

  

Типа того, только там МТБ был. Кстати, починили потом. Карбон вообще легко чинится.

[~MAK]

А разве на дорожные велы ставят алюминиевые вилки?

[virus_hse]

А разве на дорожные велы ставят алюминиевые вилки?

Конечно. Хотя уж лучше бы ставили железную вместо

[Fairlady]

Ну вот вам ещё одно мнение
No issue with a carbon fork
Specially not on a Giant, the largest bicycle manufacturer on the world

[Kuvaldes]

Типа того, только там МТБ был. Кстати, починили потом. Карбон вообще легко чинится.

Сомнительное утверждение. Придать былую жесткость при сохранении гибкости уже вряд ли возможно, ибо разрыв армирующих графитовых волокон. Собрать-то обратно конечно можно через внутреннюю втулку и внешний рукав, но в этом месте уже будет меньшая гибкость, стало быть нагрузка на остальные участки возрастёт и вероятность того, что сломается в другом месте, возрастает. В общем-то с мачтами та же ситуация, только там ее саму по себе надо гнуть, поэтому никто не заморачиваться, ибо равномерного изгиба уже не добиться. Видел только как бум карбоновый спрашивали, но даже не в курсе, как это дело живёт теперь.

[Sveaman]

Сомнительное утверждение. Придать былую жесткость при сохранении гибкости уже вряд ли возможно, ибо разрыв армирующих графитовых волокон. Собрать-то обратно конечно можно через внутреннюю втулку и внешний рукав, но в этом месте уже будет меньшая гибкость, стало быть нагрузка на остальные участки возрастёт и вероятность того, что сломается в другом месте, возрастает. В общем-то с мачтами та же ситуация, только там ее саму по себе надо гнуть, поэтому никто не заморачиваться, ибо равномерного изгиба уже не добиться. Видел только как бум карбоновый спрашивали, но даже не в курсе, как это дело живёт теперь.

Ну я и не утверждаю, что рама после ремонта стала такой же, как была до. Но в целом ремонт карбона не особо сложный, как говорят спенциалисты, даже легче сварки алюминия, по крайней мере результат более предсказуемый.

Люминевую раму мне варили - опять сломалась, но уже в другом месте.

[Kuvaldes]

Ну я и не утверждаю, что рама после ремонта стала такой же, как была до. Но в целом ремонт карбона не особо сложный, как говорят спенциалисты, даже легче сварки алюминия, по крайней мере результат более предсказуемый.
Люминевую раму мне варили - опять сломалась, но уже в другом месте.

Ну не знаю, карбон лечить-это надо что б руки из того места росли и понимание процесса хорошее. Надо все уложить без полостей и прочего, правильный препрег выбрать с правильной структурой волокон, правильное количество связующего, вакуумирование и все такое. А алюминий нормальный аргонщик должен легко сварить. Потом конечно нужны температурные паузы (греть и остужать правильно), что бы снять напряжения, иначе конечно сломается в другом месте. А может и в том же.

[~MAK]

Конечно. Хотя уж лучше бы ставили железную вместо

Покажите мне шоссейник с алюминиевой вилкой.

[virus_hse]

лехко

https://www.scott-sp...ticle=290374049