Сообщений в теме: 5991

[musson]

Не я серьёзно, может такое быть,?

Цепи, бывало рвали трековики, но чтоб педали гнулись, не видел...

[rzuev]

Если шатуны или оси из пластилина, то почему нет.

[NickL]

На счет лямок - поспорю. У меня всяких полно. Ничего без лямок не сползает и ссать удобно

Даже если не сползает, то отсутствие резинки на поясе добавляет комфорта. А ссать вообще не мешает, что подтверждают многочисленные видео с Тур де франс, где это делают не слезая с велосипеда Другое дело сходить по большому, где без лямок конечно удобнее

[crom]

Цепи, бывало рвали трековики, но чтоб педали гнулись, не видел...

цепи так то рвут все кому не лень и кантрийщики и шоссеры и прочие мтбшники

 

Может там алю оси, так они наверно могли погнуться.

[slavan]

Я рвал цепь. Это брак, а не мощь какая-то. Я с места стартовал на светофоре.

[evilhuman]

Еще цепь можно порвать при переключении скорости под нагрузкой, и это не обязательно связано с браком цепи.

[evilhuman]

Это может быть связанно с бракованной техникой переключения скоростей у самого велосипедиста

Сообщение отредактировал evilhuman: 06 August 2019 - 17:00

[musson]

Я рвал цепь. Это брак, а не мощь какая-то. Я с места стартовал на светофоре.

Ну мы же не про брак и косяки, а про нормальные условия эксплуатации. А что за цепка то, кстати была?

[Rexa]

Кстати, о переключать. Я иногда при переключении на скорость выше не справляюсь. Получается со звуком "как серпом по...". 

Аж сердце кровью обливается. Вроде бы при этом без нагрузки на педали. Цепь пока после 2100 км целая, педали не погнуты))).

 

Что делать? Как переключить бесшумно? Или это с регулировками не лады?

[da_vova]

 

Что делать? Как переключить бесшумно? Или это с регулировками не лады?

 

регулировка перключателя+смазка цепи

в основном регулировка

[slavan]

Ну мы же не про брак и косяки, а про нормальные условия эксплуатации. А что за цепка то, кстати была?

105 shimano, пробег был около 500км

[slavan]

Это может быть связанно с бракованной техникой переключения скоростей у самого велосипедиста

Как мне кажется, скорее можно петух погнуть при переключении под нагрузкой, а не цепь порвать.
Чтобы из-за переключения порвать, мне кажется, должно сойтись много факторов, не только сам факт переключения под нагрузкой. Надо чтобы нагрузка была очень сильная, простому любителю трудно такую мощность развить.

[Rexa]

регулировка перключателя+смазка цепи

в основном регулировка

 

Значит будем регулировать. Спасибо!

[da_vova]

Чтобы из-за переключения порвать, мне кажется, должно сойтись много факторов, не только сам факт переключения под нагрузкой. 

 

да, совпадение пару факторов + нагрузка = цепь легко рвется, к сожалению

небольшой перекос цепи при "жестком" переключении например, или изначально чейнлайн кривой

правда сам, за 20 лет МТБ, рвал цепь раза 3-4 только )

[slavan]

да, совпадение пару факторов + нагрузка = цепь легко рвется, к сожалению
небольшой перекос цепи при "жестком" переключении например, или изначально чейнлайн кривой
правда сам, за 20 лет МТБ, рвал цепь раза 3-4 только )

На шоссере разрыв цепи крайне редкое событие. И скорее всего эти единичные случаи связаны с браком, а не с действиями велосипедиста.
Шоссейный велосипед - не снаряд для новичка, к нему приходят или в детстве в спортшколе, или во взрослом возрасте после какого-то опыта на МТБ.
У меня разрыв цепи на шоссере случился не в первый год катания на велосипеде, если что.
PS и слова чейнлайн в шоссе никто не знает, рамы и системы стандартны у всех. Это не МТБ.

Сообщение отредактировал slavan: 07 August 2019 - 17:39

[musson]

да, совпадение пару факторов + нагрузка = цепь легко рвется, к сожалению
небольшой перекос цепи при "жестком" переключении например, или изначально чейнлайн кривой
правда сам, за 20 лет МТБ, рвал цепь раза 3-4 только )

А как чейнлайн может быть кривым, если это всего лишь результат измерения?

[slavan]

А как чейнлайн может быть кривым, если это всего лишь результат измерения?

Наверное имелось в виду отклонение от рекомендованного значения чейнлайна при подборе компонентов.
Хотя возможно и недопустимое положение цепи на звездах, например, впереди большая и сзади большая. Тогда имеет место работа цепи с большим искривлением.
Однако все крупные производители оборудования уже не подтверждают пагубность такого положения цепи, особенно после того, как в массовую продажу для МТБ и грэвел пошли системы 1х12 и даже 1х13.
Кроме того, была информация, что профики на такие крайние положения цепи внимания не обращают, хотя у них другой ресурс цепи. 500км и на выброс. Могут себе позволить.

[da_vova]

А как чейнлайн может быть кривым, если это всего лишь результат измерения?

 

не совсем так,

речь идет исключительно о МТБ комплектациях, которые последнее время используют 1 переднюю звезду даже на ХСО гонках

так вот. на своем примере )) (как всегда)

несмотря на то, что спереди давно пользую 1 звезду NW, некий момент успокоителя всеравно присутствует (оставил верхнюю рамку от ДХ E13)

спереди 34NW (не директ маунт), сзади XT 11-34 (на 10 ск) и коротколапый SHIM SAINT

чтобы была корректная работа шифтера/дирейлера и не терло о рамку успокоителя, важно выставить чейнлайн без перекосов. достигается проставками под шатуны.

иначе при варианте 34-11 цепь просто рвется на раз, и/или не накидывается на верхнюю при 34-34 ((

 

типа картинка для примера:

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал da_vova: 08 August 2019 - 10:43

[da_vova]

Наверное имелось в виду отклонение от рекомендованного значения чейнлайна при подборе компонентов.
Хотя возможно и недопустимое положение цепи на звездах, например, впереди большая и сзади большая. Тогда имеет место работа цепи с большим искривлением.

 

именно ))

[Отто]

Значит будем регулировать. Спасибо!

После 2тыс, я бы ещё цепь заменил...