Сообщений в теме: 2

[swissmaker]

Лекция "Максимум удовольствия на горнолыжном склоне".

Видео 2,5 часа:



Лектор: Дубенецкий Г.В.

[swissmaker]

Г. Дубенецкий

Пара советов покупающим снаряжение - осень 2017
(Опубликовано на Фейсбук).

За окном ложится снег - и похоже, что теперь уже надолго. Снег это верный признак того, что народные массы помчатся в магазины за новым снаряжением - спросите у любого продавца. Оно и понятно: раньше было недосуг, а теперь, когда вот-вот заработают подъемники на близлежащих склонах, самое время.
Экспертам мои советы не пригодятся, сразу предупреждаю - вы уже все это сами знаете. Хотя... Если давно не интересовались снаряжением, почитайте.
Если очень хочется купить лыжи, а в голове нет четкого понимания того, что нужно - не торопитесь. Можно начать с чтения или просмотра видео-тестов. Множество сайтов – Freeskier, Powder, Outdoor, Skimag, Skiing, Realpowder, Backcountrymagazine… публикуют результаты тестов лыж. Не владеете иностранными языками в нужном объеме? Тоже не беда. Этой осенью команда московского «Спорт-Марафона» проделала огромную работу – провела тесты и сняла на видео отзывы экспертов о массе моделей горных лыж ведущих производителей. Начните с просмотра роликов – они будут опубликованы в ближайшие дни.
Идеальный вариант: при малейшей возможности - пробуйте. Как минимум сможете определиться с тем, что больше нравится - all-mountain для трасс (узкие, до 85 мм), широкие all-mountain (до 100 мм), on-piste... В Москве рекомендую тесты, которые постоянно проводятся в «Канте» по выходным дням. И хотя там представлены только два бренда, почувствовать разницу в поведении лыж различных групп вы скорее всего сможете. Кстати: у ведущих производителей все модели очень хороши, разница между брендами в основном в тонкостях поведения лыж в конкретных условиях. Если в планах поездка в горы, еще лучше перед покупкой взять выбранные лыжи в тест в тест-прокатах (или ВИП-прокатах), например в Красной Поляне в Rider’s Test&Rent, «Базе 560» или «Канте» на «Розе Хутор», где выбор лыж очень и очень широкий.
Отдельно остановлюсь на трех конструктивных моментах, актуальных в последнее время. Первый - разработчики используют более легкие материалы, которые обеспечивают требуемую мощность, при этом вес лыж снижается. Примером таких материалов может служить плетеных волокон C/FX из карбона и льна в моделях лыж Salomon XDR и QST. В этих моделях один из слоев титанала заменен на легкий, но обеспечивающий необходимую жесткость и мощность конструкции слой волокон.
Пока это в основном относится к лыжам all-mountain для трасс и широким all-mountain (в еще более широких лыжах облегченные конструкции давно стали привычными). В моделях для подготовленных трасс подобные решения встречаются реже и в основном в лыжах премиум-сегмента – там применяются такие материалы как карбон или арамид. Так что имейте в виду - можно взять лыжи мощные, и при этом не тяжелые. Смысл снижения веса лыж в том, чтобы лыжник меньше уставал, а значит мог сохранить силы или для более длительного катания, или для более активного apres ski, чем лежание на диване с пивом.
Второе: все чаще носок и пятка лыж all-mountain облегчены за счет применения специальной конструкции – используются, например, сотовые вставки и специальный профиль верхней части лыжи с сильным скосом к боковым стенкам, что позволяет уменьшить количество используемых материалов и, соответственно, вес. Помимо этого в конструкции носка и пятки используются легкие материалы типа карбона, которые также обеспечивают снижение веса.
Третий момент связан с первыми двумя (конструкция и материалы). Благодаря своей конструкции и сниженному весу, лыжи шириной 85+ мм отлично себя ведут и на подготовленных склонах, так что если вы хоть изредка выходите за пределы таких трасс, пришла пора попробовать лыжи такой ширины, которая раньше считалась на трассах курортов совершенно излишней. Возможно, придется подкорректировать технику - больше внимания уделить поворотам с контролируемым проскальзыванием, но ведь мы все время чему-нибудь учимся, иначе просто неинтересно. Хотя радиус выреза таких моделей сейчас такой же, как и у трассовых all-mountain моделей, так что порезать средне-длинные дуги на просторном склоне на лыжах с талией в 90 мм получится ничуть не хуже, чем на более узких, трассовых all-mountain моделях.
В отношении ботинок отмечу три момента. Первый - подошвы ботинок новых моделей стали чуть-чуть короче. Смысл в сдвиге всего, что только можно, ближе к центру лыжи и, соответственно, снижении вращательного момента. В магазине и не заметишь, а для тех, кто катается упорно и напряженно, до выключения подъемников, очень невредное конструктивное решение. Задача - та же борьба с преждевременной усталостью лыжника. Понятно, что от стандартов носка и пятки, взаимодействующих с креплениями, никуда не уйдешь. Но ведь можно изменить профиль зоны пальцев и пятки, использовать более жесткий и тонкий материал в этих зонах - что и происходит.
Второй момент - ботинки становятся все легче. Основных решений, которые позволяют это сделать, два: более тщательно продуманная конструкция наружного ботинка с переменной толщиной стенок - толстые и мощные в критических зонах и тонкие во всех остальных и применение более легких материалов типа гриламида и легких версий PU. Конечно, в первую очередь это относится к наиболее «свежим» разработкам, например – Atomic Hawx Ultra. Как в случае и с легкими лыжами, и с укорочением подошвы, задача - оставить лыжнику больше сил после привычного катания.
Третий, и самый полезный пункт - ряд ведущих производителей предлагают модели с термоформуемым наружным ботинком (внутренние-то формуются очень давно). Благодаря этому стало возможным сделать колодку уже, ведь в зонах давления ботинок можно весьма прилично растянуть, а значит - сделать ботинок в конечном итоге более точно и плотно облегающим ногу и более точно и быстро передающим усилия на лыжи. Сейчас экспертам (не спортсменам!) с более или менее «стандартной» ногой я бы рискнул посоветовать обратить свой взор на модели с колодкой 98 мм и тщательно их отформовать, возможно придется сделать это два раза. Но игра однозначно стоит свеч. Технологии различаются: большинство производителей, которые выпускают термоформуемые наружные ботинки, используют пластик, который можно растянуть. Особняком стоит технология Fischer Vacuum, благодаря которой пластик ботинок может быть в одних местах выдавлен, а в других – прижат к ноге, что обеспечивает максимально точную посадку ботинка.
Про крепления ничего писать смысла нет просто потому, что в сегменте массового снаряжения крепеж идет в комплекте с лыжами, и у этих моделей давно опробованная конструкция, борьба идет лишь за снижение веса (современные материалы, минимум металла, легкие платформы). А к более широким лыжам сейчас часто рекомендуются крепления с поперечным расположением пружины в передней головки. Расписывать их преимущества не стану, отмечу лишь неочевидный момент - благодаря такой конструкции и здесь имеет место снижение вращательного момента и, соответственно, чуть меньший расход сил лыжника.
Мелочи, но если лыжи будут весить на 600 грамм легче (уже реальность), да ботинки и короче и легче на 400 грамм (тоже имеются в продаже), да крепеж полегче и поближе к центру лыжи - в сумме выигрыш будет очень ощутимый, за килограмм легко перевалит, да и крутить лыжи в случае необходимости будет заметно легче. А старую заповедь туриста: «лучше лишние 5 кг в рюкзаке, чем лишний килограмм на ногах» никто не отменял.
Кстати, если вы считаете, что борьба с весом снаряжения и усталостью его обладателя идет во благо только лыжнику, это не на 100% верно. Ведь в снаряжении нужно постоянно что-то менять, иначе конкуренты обгонят, а потребитель не захочет покупать обновки - это раз, а если «привозителинакурортденег» меньше устанут, то часть из них отправится на шопинг и в рестораны - это два... Звериный оскал капитализьма и погоня за содержимым наших кошельков. Но легкие и мощные ботинки и лыжи - это в любом случае клёво
Как-то так.
Ноябрь 2017

[selfit57]

Спасибо Свисс, очень полезно)