JakowL

А почему она чужая? Кто хозяин?

 

Хозяева - все лыжники и сплитбордисты. Вы тоже можете по ней ходить. Но зачем разбивать? Рушить устоявшуюся лыжню, беговую или скитурную просто так - зачем? У нас с этим проблемы только с отдельными снегоходчиками и собачниками. Обычно же все все вроде понимают и лыжники не убивают пробитую другими лыжню. Но пересекать ее, спрямлять вполне нормально, кстати.

 

P.S. Но это у нас так. Может в других местах все по другому.

Кажется по видюшкам посетителей горнолыжки сход там катастрофической лавины был лишь вопросом времени. Лоток, местами очень крутой и собирающий снег от ветрового переноса с накоплением его в виде карнизов. Вероятно, все это наложилось на погодные условия. 

 

 

У меня на домашних магаданских склонах, на каталке в Польше, в мае на Хинтертуксе - везде, где катание в стиле "поднялся - спустился" в пределах одной станции или где ски-сафари возможно, но совершенно небольшое (Бялка), необходимости в рюкзаке с собой на трассе не ощущалось. Использовал его для переноски всего необходимого (обуви, воды, одежды) до станции, а там оставлял в прокате или камере хранения. Если что - можно было всегда до него спуститься. 

 

А вот в Трех долинах катал исключительно с рюкзаком. В нем были: запасная маска с альтернативным цветом фильтра (маски менял постоянно, поскольку погода менялась каждые три часа); карманная пуховка или флиска (использовались постоянно), солнцезащитные очки, подшлемник и он же шапка (использовал и шапку и очки постоянно, каждый раз на отдыхе снимая шлем); термос (0,5 литра, очень легкий и маленький), 0,5 л минералки (все, как правило, выпивалось); перекус (съедался); налобник (миниатюрный), отвертка, скотч, отрезок репшнура, запасные перчатки (легкие флисовые), спасательное одеяло; спину от термоса защищала легкая безручковая пластиковая снежная лопатка (помимо этого использовал ее несколько раз в качестве сидушки). 

 

То есть кроме аварийного набора (налобник-скотч-репшнур-отвертка-одеяло) использовалось все содержимое, и активно, что очень упрощало жизнь. А аварийное не использовалось - так это и хорошо!

 

Когда от апартов уезжаешь в девять утра, а обратно возвращаешься в пять вечера стараясь не повторять маршрут, когда трассы по несколько километров - а некоторые из них при этом даже вне зоны видимости подъемников - ну его, не иметь такого минимального запаса.

 

Странное рассуждение, что на трассе не нужно то, не нужно это. Трасса - это просто путь в горах, на котором вешки расставлены. На той же горе, что за вешками. Погода на ней такая же, высота та же. Потерял/поломал очки - где ты их там возьмешь запасные, если они не с собой? Подтянуть крепы на трассе, если нет отвертки - топай до подъемника Н километров. Ну а сломалась, не дай Бог, лапка где-нибудь посреди пятикилометровой высокой трассы в дальнем углу - так хоть пуховку накинуть и одеялком прикрыться пока тебя спасатели вывезут. Это час ведь, не меньше.

 

Что касается перекуса - это, конечно, выбор каждого, бутерброд или ресторан. Но в 3Д я, на свое удивление, обнаружил, что ресторанов не так уж и много (на многих промежуточных станциях их нет). А вот общественные "посиделочные" - на каждой станции есть, хотя бы деревянные столы. Это не только экономит деньги на кафешках, но развязывает руки - мы едем, куда хотим и позволяет схема трасс, а не туда, где можно купить попить или покушать. 

 

Ну, и самое обсуждаемое тут. Я вот тоже опасался, что с рюкзаком кататься будет неудобно. Да, баланс и все такое. Непривычно, опять же. И опыт лыжного туризма - когда знаешь, что на спуске рюкзак твой - не друг тебе. Но, в итоге, я этот самый рюкзачек, который весил со всем вышеперечисленным не более пяти килограмм, не замечал вообще. На подъемниках надо было вовремя о нем вспомнить, чтобы перевесить на пузо.   

Да, в хорошую погоду пробки и на подъезде к горе и на подъемнике) Но, как местный житель могу сказать, что на самом деле к лучшему с 2007 года изменилось очень многое. И в РГШ, и на "Снегорке".  

По РГШ:

В первую очередь сильно улучшилось качество склонов. В 2013 году там появились снежные пушки. Ратраки тоже обновили где-то в это время. Благодаря ним склоны начали укладывать гораздо лучше и на всю длину, убрали камни как повсеместное явление.  

Подъемники РГШ тоже несколько подлатали. Не помню, был ли уже в 2007 году короткий (800 метров) бугель от здания проката, но года до 2012 он чаще стоял в ремонте чем в работал. Его вообще запускать не любили. Вот и стояла очередища на основной подъемник. Хотя и сейчас частенько стоит - многие не любят маленького и готовы по полчаса стоять, чтобы заехать на 400 метров дальше. На обоих подъемниках уже в 2010-х годах заменили бугели на всем знакомые оранжево-черные пластиковые и более-менее мягкой рулеткой. До этого были в прямом и переносном смысле деревянные "швабры". 

На "Снегорке" с 2007 года: также стали грамотней полозоваться пушками, немного удлинили и хорошо расширили склон, устроили сноупарк, прилично обустроили окололыжные развлечения, общепит.

Также и в РГШ и на "Снегорке" прокат стал лучше, хотя соотношение цена/качество еще не такие, как хотелось бы. 

 

Магадан стоит на берегу моря, окруженный сопками, входящими в огромную горную страну, что лежит между Тихим и Северным ледовитым океанами на Северо-Востоке Евразии.
 
Горы вокруг города высотой от 400 до 1000 метров. Километрах в 50 от города, возле городского аэропорта – ...

Читать далее в блоге >>