Все прочитал, но ничего не понял.
Нет ни одного хотя бы приблизительно об"яснения рельсовости.
Кроме утверждения, что если рельса, то в проскальзывание не идёт.
Невозможно представить себе лыжу которую юзом нельзя запустить - любую можно. Другое дело раньше бывали цеховые слаломные лыжи (особенно Фишер этим грешил) которые при попытке допустить проскальзывание в повороте начинали козлить - возникали автоколебания носка и/или пятки и на снегу оставалась характерная трещетка. И сейчас такое бывает при попытке ехать по жесткому снегу по слаломной трассе на коммерческих лыжах с небольшим проскальзыванием. На мой взгляд это дисбаланс между геометрией, продольной и поперечной жесткостями, создающий условия для возникновения автоколебаний (примерно как все смычковые музыкальные инструменты работают).
Так же возможен эффект положительной обратной связи, когда хорошо закантованная лыжа продольно мягкая, но с большой жесткостью на скручивание, начинает все круче и круче поворачивать неубиенно зацепившись носком или пяткой за снег, что в конце концов завершается "телевизором" - полетом лыжника ногами вверх.
А в этой ветке скорее всего рельсовостью называют нежелание лыжи поворачивать без достаточного большого угла закантовки, которого невоможно достичь в статике и требуется кратковременная динамическая нагрузка в начале поворота, что на разговорном уровне называется "загрузить лыжу", и что трудновыполнимо недостаточно физически или технически подготовленным лыжником, им кажется чтобы они не делали лыжа по прямой едет, а приложить большие усилия они не могут или не умеют. Это свойство опять же зависит от геометрии лыжи и соотношения продольной и поперечной жесткостей.
Сообщение отредактировал ping_new: 29 March 2020 - 18:51
