Все это не связано с твоим утверждениями ранее, сейчас ты описываешь какие то очень частные случаи, а до этого писал ну очень общие утверждения.Я не сравниваю. Описываю две крайности - худшую и лучшую из моего личного опыта. Остальное легко считается интер/экстраполяцией. Я сейчас езжу на уже старой машине с атмосферником 2.4, и она мне не нравится по многим параметрам. Почему такая - ну так сложилось. Форд 1.8, еще более старый, мне нравился больше. Еще много в последние годы ездил на дочкином аутбеке 2.5, он еще лучше.
Про смену впечатлений - есть у меня приятель, очень прилично катающийся, я здесь его большой клип постил. Он искатал 3 или 4 пары Метронов, последние я ему нашел в заброшенном магазине, когда их давно уже не выпускали. База для сравнения у него была очень хорошая, перепробовал на тестах и не только на них всё, что можно.
Ну понравилась одному человеку одна конкретная лыжа, и что теперь считать ее уникальной?
Нет конечно. Так можно очень многим лыжам уникальность присвоить.
Ну водил ты якобы дохлый клио с турбиной и бодрый старый атмосферник 2,4 - ну и как это связано с изменением машин в целом? Никак.
Вас послушать уже и лыжи и машины должны были стать полным говном и все должны искать только старые лыжи/машины. Хотя мы в РФ конечно двинулись в этом направлении, но это другое немного - новое тупо становится менее доступным, а старое стоило в разы дешевле.
Новые и машины, и мобилы, и лыжи стремительно становятся одноразовыми или просто хуже по потребительским свойствам. У машин душится двигатель в угоду экологии, рамный кроссовер становится безрамным, у мобил аккумулятор меняется только в сервисе, не очень дешево, лыжи - появляются линейки, аналогичные прежним , но намного хуже. А многие очень удачные технические решения просто исчезают.
Вот про мультикант упустил. Неужели сейчас не решена подобная проблема в современных лыжах без этого решения?Про чахлые микролитровые турбодвижки, на которых невозможно тронуться в горку, даже говорить противно.
В лыжах исчезла такая атрибутика прошлого века, как мультикант, снижавший продольную жесткость без потери торсионной.