То Виктор
Не туда надо смотреть!
1. Диагональная пятка
Все нормальные пятки - простые и (по крайней мере - в основании) надежные коробочки.
* Есть неприятные исключеня - пятки ЕСС/Атомик и Лук/Росси 90-ых.
А диагональная пятка Тироли вся висит на 1 оси, нагрузки от ботинка действуют на основание с большим рычагом.
Под нагрузками разгибается и ось, и фиксатор спереди головки. Сперва появляется люфт на передачу закантовки (очень неприятная для рэйсера и карвера явление), затем пятка просто перестает защелкиваться на ботинке.
* Возможно защелка - это стачивание механизма, но такая беда только у 1 комплекта после интенсивной работы у тренера (частые вщелкивания), который люфт игнорировал.
У меня таких пяток (цеховые желто-зеленые Фишера ФР-17 до 17 и до 20 как на фото) 3 пары валяется.
Это спортклуб уровня до 1 разряда, но есть крепкие ребята и частые тренировки. Причем 2 пары пяток Тироли изношены на первой паре лыж.
4 пара (от тренера) ждет своего места в той же коробке.
2. Коробочка пятки Тироли скользит в рельсиках через тонкие вкладыши. Они постепенно изнашиваются, а еще легко ломаются и теряются при попытке переставить пятку на рельсиках. Это сразу + люфта на закантовку. Но у меня их теперь запас )))
3. Наконец на цех Фишера и Хеда тех лет (популярные в клубе) штатно ставили полуплаты со скользящими концами, пеньки и скользящие через втулку шурупы под нагрузками постепенно разбалтываются. Но эпоксидка и правильная отвертка это лечит.
Вообще всегда считал Тиролю достаточно крепкой и надежной.
У меня Т-590RF D нормально работают на Мицуно и не люфтят диагональю. Подозреваю, что на спортивной Тироли 201х сэкономили.
На 2 слаломке у меня еще норм служит Тироля ФФ с диагональю до15. Но я легкий и лыжи не основные.
После удаления диагонали с цеха и смены плат у меня осталась 1 серьезная претензия к рэйсовой Тироли: свобода фри-флекса 5мм. На слаломках этого мало, надо ставить крепы очень точно и всю свободу оставлять на прямой прогиб.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал egors: 21 May 2022 - 17:49