Сообщений в теме: 19813

[rst]

Так крутить в гору можно и на асфальте, что к мтб тоже сложно отнести.

Крутить педали на асфальте рядом с авто, это для людей со странным инстинктом самосохранения...

Кроме того на шоссейным карбоновой велике в гору НАМНОГО проще чем на мтб

На мтб 10-15 км по пересечённой местности и ты получил свою тренировку .

На шоссейном нужно около 100 км чтобы так же заипаться

ЗЫ
Для меня мтб..
Хочется адреналина на асфальте то лучше уж мото

[может быть]

Зависит от того, где у тебя слабое место.
Может получиться, что если ты не отприседаешь до сезона....

Для меня странным представляется, что кто- то тренируется не круглогодично.

[Привет]

Крутить педали на асфальте рядом с авто, это для людей со странным инстинктом самосохранения...

Кроме того на шоссейным карбоновой велике в гору НАМНОГО проще чем на мтб

На мтб 10-15 км по пересечённой местности и ты получил свою тренировку .

На шоссейном нужно около 100 км чтобы так же заипаться

ЗЫ
Для меня мтб..
Хочется адреналина на асфальте то лучше уж мото

Будем развеивать заблуждения?
Авто на дороге я согласен, но это очень сильно зависит от локации. Если коротко, то там где я обитаю, велосипедист такой же полноценный участник движения и его уважают. В общем ездить очень комфортно в плане безопасности.

На шоссейном карбоновом велосипеде ты задолбаешься быстрее в горку, чем на дешёвом ХС. А все потому что решает наличие передач, а не вес рамы первые дофига километров. Вес рамы будет решать после Х километров где и Х у каждого свой.

Да можно и 100км по пересеченной, или 15 по асфальту. Смотря что назвать тренировкой. Пульс в 3 зоне? Так на шоссейнике крути быстрее и задолбаешься быстрее.

Сообщение отредактировал Привет: 03 June 2025 - 09:07

[demon75]

Будем развеивать заблуждения?
Авто на дороге я согласен, но это очень сильно зависит от локации. Если коротко, то там где я обитаю, велосипедист такой же полноценный участник движения и его уважают. В общем ездить очень комфортно в плане безопасности.

На шоссейном карбоновом велосипеде ты задолбаешься быстрее в горку, чем на дешёвом ХС. А все потому что решает наличие передач, а не вес рамы первые дофига километров. Вес рамы будет решать после Х километров где и Х у каждого свой.

Да можно и 100км по пересеченной, или 15 по асфальту. Смотря что назвать тренировкой. Пульс в 3 зоне? Так на шоссейнике крути быстрее и задолбаешься быстрее.

На шоссейнике можно же поподбирать звезды, а раму ты двигаешь ножками.
Передачи решают конечно, и блокировка вилок, но тащишь то ты тяжелее в гору вес своими ногами.
Плюс передачи в гору, крутишь по итогу быстрее, и более устаешь.
Твм же смысл в передачах просто не встать)

[Fairlady]

Кроме того на шоссейным карбоновой велике в гору НАМНОГО проще чем на мтб

На мтб 10-15 км по пересечённой местности и ты получил свою тренировку .

На шоссейном нужно около 100 км чтобы так же заипаться

Приезжайте, 10 км хватит, если доберётесь до верха, конечно
https://www.cyclingcols.com/col/Saleve

5 раз Салев вверх вниз, чтобы достичь 100 км... и 》5000м перепада

[чОрный бордер]

Всегда поражали любители вкручивать вверх. Нравится же, а?)))

[Привет]

На шоссейнике можно же поподбирать звезды, а раму ты двигаешь ножками.
Передачи решают конечно, и блокировка вилок, но тащишь то ты тяжелее в гору вес своими ногами.
Плюс передачи в гору, крутишь по итогу быстрее, и более устаешь.
Твм же смысл в передачах просто не встать)

А на горном можно подобрать звезды под асфальт

 

Например на подвесе у меня 34*52, на шоссере 34*34 (если я ничего не путаю, идти проверять лениво) Так вот неискушенный физик вполне может посчитать совершенную работу толкая мтб раму 18кг и карбоншоссе 12кг. А по ощущениям, подвес я могу крутить в любую стенку "бесконечно", а на шоссе нет, потому что это тяжелее.

 

А дальше да, все зависит от цены, обвески и желания что-то менять. Из коробки при одинаковой цене на велик, мтб в гору едет лучше, чем шоссе. В ГОРУ! а не в просто холмик накатом заехать.

Сообщение отредактировал Привет: 03 June 2025 - 12:27

[Привет]

Всегда поражали любители вкручивать вверх. Нравится же, а?)))

Да ужас, а кому-то вообще просто бегать нравится, вот это жесть конечно.

[чОрный бордер]

Да ужас, а кому-то вообще просто бегать нравится, вот это жесть конечно.

))))) Не говори))))

Немного поясню.
Знаю прям любителей, которые это ищут, долгие затяжные подъёмы для велов. Прям спецом. И кайфуют.
Пересеченка это норм, вверх вниз. Но чтобы вот так)))

[demon75]

А на горном можно подобрать звезды под асфальт

Например на подвесе у меня 34*52, на шоссере 34*34 (если я ничего не путаю, идти проверять лениво) Так вот неискушенный физик вполне может посчитать совершенную работу толкая мтб раму 18кг и карбоншоссе 12кг. А по ощущениям, подвес я могу крутить в любую стенку "бесконечно", а на шоссе нет, потому что это тяжелее.

А дальше да, все зависит от цены, обвески и желания что-то менять. Из коробки при одинаковой цене на велик, мтб в гору едет лучше, чем шоссе. В ГОРУ! а не в просто холмик накатом заехать.

А дву подвес)?
Даже с блокировками)
Хотя на лесах и оврагах с буераками он рулит, короче в ипенях, а вот на тропинках одно подвес выигрывает

А про вперемешку асфальт тропинки овраги лес, одноподвес уделает конечно всех.
Но катить на подвесе по асфальту в горку, ну так себе затея.

[Привет]

Но катить на подвесе по асфальту в горку, ну так себе затея.

Так я и не пишу, что затея классная, я пишу, что это легче, потому что можно выдавать меньше ватт, чтобы ехать и не падать. Есть ватт в организме хватает, на шоссере будет эффективнее это само собой. У обычного диванного райдера не хватает, на мой взгляд.

Мтбшные передачи позволяют сидеть, крутить в горку и спокойно читать книжку не превышая пульс 130, на шоссе приедешь в 3 раза быстрее на пульсе 180, а дальше вопрос сколько организм может выдержать времени с пульсом 180

Сообщение отредактировал Привет: 03 June 2025 - 14:29

[rst]

Всегда поражали любители вкручивать вверх. Нравится же, а?)))

Так же как и ипеня.. начинаешь и заканчиваешь в одной точке.. все что накрутил вверх - это твое чтобы съехать вниз))

[rst]

Приезжайте, 10 км хватит, если доберётесь до верха, конечно
https://www.cyclingcols.com/col/Saleve

5 раз Салев вверх вниз, чтобы достичь 100 км... и 》5000м перепада

За приглашение спасибо.. но мне ближе синглтрак

[rst]

))))) Не говори))))

Немного поясню.
Знаю прям любителей, которые это ищут, долгие затяжные подъёмы для велов. Прям спецом. И кайфуют.
Пересеченка это норм, вверх вниз. Но чтобы вот так)))

О нет, специально ничего не нужно)) оставим любителям этого дела

Сообщение отредактировал rst: 03 June 2025 - 14:59

[rst]

А дву подвес)?
Даже с блокировками)
Хотя на лесах и оврагах с буераками он рулит, короче в ипенях, а вот на тропинках одно подвес выигрывает

А про вперемешку асфальт тропинки овраги лес, одноподвес уделает конечно всех.
Но катить на подвесе по асфальту в горку, ну так себе затея.

Ты просто в каменном веке живёшь..

Уже некоторое время даже ХС переметнулись на фуллсас..

Ибо современная кинематика подвески не прыгает во время педалирования.. ещё и подвеску залочить можно..

.. для ХС парней и девиц, лочить именно нужно, они лось и могут и современную подвеску заставить прыгать.. для простого обывателя практически незаметно..

[rst]

Так я и не пишу, что затея классная, я пишу, что это легче, потому что можно выдавать меньше ватт, чтобы ехать и не падать. Есть ватт в организме хватает, на шоссере будет эффективнее это само собой. У обычного диванного райдера не хватает, на мой взгляд.

Мтбшные передачи позволяют сидеть, крутить в горку и спокойно читать книжку не превышая пульс 130, на шоссе приедешь в 3 раза быстрее на пульсе 180, а дальше вопрос сколько организм может выдержать времени с пульсом 180

Ты конечно может быть какой-то кардио монстр, но мне что крутить, что ходить что бегать - все тяжело..

.. на лисапеде имхо колени нагружены в щадящем режиме - ну и фан))

[Привет]

Ты конечно может быть какой-то кардио монстр, но мне что крутить, что ходить что бегать - все тяжело..

.. на лисапеде имхо колени нагружены в щадящем режиме - ну и фан))

Не, не монстр, не бегаю, и фтп на веле у меня при крайнем замере был около 300, что в целом маловато. 

 

Верно то, что колени на велике в щадящем режиме (ну там нюансы тоже есть, но в целом да) и как-будто бы все что нужно это пульсометр и глаза. Хочешь упороться - держишь пульс выше, не хочешь - ниже, собственно и вся история. Рекомендую подойди к этому процессу с умом и все. Если тяжело в горку - скидываешь передачи. Если передачи кончились - либо меняешь горку, либо передачи, либо работаешь какое-то время над улучшением своей тушки и возвращаешься.

 

Я "люблю" не сильно продолжительные подъемы, чтобы и пульс поднять до 160-180 и чтобы не задерживаться там больше 5-10 минут.  Цифры для каждого свои. А просто пердолить в горку часами - на любителя, как и бег.

 

Кстати дешманский XC у меня тоже есть, так по лесу покататься по тропинкам да гОвны помесить.

[demon75]

Ты просто в каменном веке живёшь..

Уже некоторое время даже ХС переметнулись на фуллсас..

Ибо современная кинематика подвески не прыгает во время педалирования.. ещё и подвеску залочить можно..

.. для ХС парней и девиц, лочить именно нужно, они лось и могут и современную подвеску заставить прыгать.. для простого обывателя практически незаметно..

Фиг его знает, я не велер, не разбираюсь, у меня три штуки есть, двухподвес для ипеней, одноподвес для тропинок, и шоссер какой то, а вру, ещё есть один дерт на попрыгать по поребрикам, для города без передач, но он тяжелый зараза.
Короче они все дорогие, но я нефига в них не шарю.

[Free3619]

Всегда поражали любители вкручивать вверх. Нравится же, а?)))

А скитур лучше?
Тоже идиотзм

Сообщение отредактировал Free3619: 03 June 2025 - 17:42

[чОрный бордер]

А скитур лучше?
Тоже идиотзм

Идиотизм называть идиотизмом то, чего не понимаешь.

Для меня скитур лучше и ближе, хотя тоже не особо фанат.