Про мистера Кориолиса совсем забываем.
Они в воздухе активно работают рулём именно используя эту чудесную силу, подозреваю что и с задним колесом не всё так просто, вываливая колено вовнутрь поворота и закидывая зад мото многие трюки успешно реализуются.
Дело в том что у нас набор инструментов воздействия в безопорной фазе намного беднее...
Здесь сила Кориолиса ни при чем.
Переднее колесо в полете продолжает вращаться и его момент импульса можно использовать для ориентации мотоцикла, работая при этом как раз рулем.
Но если траектория полета мотоцикла достаточно длинная,то сила Кориолиса оказывает некоторое влияние, которое нужно учитывать при расчетах точки приземления.