Сообщений в теме: 2267

[Gosha]

Странный вопрос. Ну не на трассе же по вешкам самоутверждаться.

так рядом зачетный лес.

[Revkuts]

Народ обясните, а что манит народ кататься под подьемником. 

Применительно к 4 склону и описанному случаю - там внизу стоит опора креселки, и трасса расходится. Можно подъехать к турникету с любой стороны.

Опору  видно хорошо, ширина достаточная, но если быстро ехать и упасть или пытаться устоять при сбое и по инерции пойти по прямой - можно в эту опору въехать

 

[Egor_Che]

Семье погибшего - соболезнования.

 

 

Скрытый текст

По теме шлемов, камер, прочего - есть свое собственное мнение, которое может не совпадать с мнением окружающих:

1. Шлемы - нужны только тем, кто занимается их производством и продажей. Также, как и велосипедные шлемы. Защищают только при падениях на месте и то - могут сами собой нанести еще большую травму. Ну и еще - на шлем удобнее крепить камеру, которую к шапке не прицепишь.

2. Камеры на склонах - большой плюс в расследовании,  но в остальном какой в них толк? Предотвратить трагедию они точно не могут.

3. Ответственность организаторов - вот здесь кроется большинство проблем. Если законодательно заставить организаторов следить за склонами, за катающимися, за употреблением и т.п. и ответственность ввести  строгую, вплоть до уголовной - возможно трагедий станет меньше.

4. Ответственность самих отдыхающих - самый важный момент. Если человек неадекват, то тут уже ничего не поможет - ни шлем, ни камера, ни ответственность организатора. И к сожалению, таких неадекватов на ГЛК очень много. Избавиться от них возможно только запретив им появляться на склонах. Но для этого нужны строгие меры от организаторов и строгие законы для самих катальщиков. А если Дума даже заикнется о том, чтобы ввести какие-то ограничения для занятий ГЛС - то тут же восстанут эти самые ломы с криками - ГУЛАГ, тирания, деспоты.... Их, конечно же, поддержат всякие собчаки, навальнеры и прочие заднеприводные... Короче, нет шансов от ломов избавиться. Смиритесь и закройте тему.

[Egor_Che]

Применительно к 4 склону и описанному случаю - там внизу стоит опора креселки, и трасса расходится. Можно подъехать к турникету с любой стороны.

Опору  видно хорошо, ширина достаточная, но если быстро ехать и упасть или пытаться устоять при сбое и по инерции пойти по прямой - можно в эту опору въехать

 

Если ты учишься кататься правильно - тебя первым делом учат падать. Правильно падать. И в случае правильного падения ты вряд ли проедешь больше 3-4 метров. Опора не муравей и ее видно с самого верха склона и даже совсем издалека, поэтому въехать в нее очень проблематично. Тут либо собственное желание, либо необъяснимое.

[Ирина_С]

Тут либо собственное желание, либо необъяснимое.

На мотоцикле есть такое правило: куда смотришь - туда едешь.

Словом, нельзя смотреть на препятствие...

[GoldenJoe]

 

 

1. Шлемы - нужны только тем, кто занимается их производством и продажей. Также, как и велосипедные шлемы. Защищают только при падениях на месте и то - могут сами собой нанести еще большую травму.

В машине ты тоже не пристегиваешься? Ремень же может травму нанести.

[Revkuts]

Если ты учишься кататься правильно - тебя первым делом учат падать. Правильно падать. И в случае правильного падения ты вряд ли проедешь больше 3-4 метров. 

1. Даже со скорости около 80 км/ч? Я там скатился разок по прямой по пустому склону (сверху 4-ка просматривается вся) - скорость по ощущениям не меньше, чем мерили как - то в снежке. а там намерили под 90 у лосинщиков и под 80 у ракочайников. 

 

2. правильно падать можно только, когда ты делаешь это специально. Сбить баланс и принять решение упасть теоретически можно, но чаще происходит иначе - потеря баланса, инстинктивная попытка удержаться - крэш... или потеря опоры  - крэш - попытка понять что же произошло. 

Сообщение отредактировал Revkuts: 23 March 2018 - 14:32

[OldGuy]

Если ты учишься кататься правильно - тебя первым делом учат падать. Правильно падать. И в случае правильного падения ты вряд ли проедешь больше 3-4 метров. Опора не муравей и ее видно с самого верха склона и даже совсем издалека, поэтому въехать в нее очень проблематично. Тут либо собственное желание, либо необъяснимое.

Чушь. При падении на скорости, каким бы правильным падение не было, проезжаешь значительно больше. Моя знакомая, довольно сильная лыжница, погибла от удара головой об дерево после падения на слаломной трассе. 

 а так - после уборки в горах на пологом обычно идешь за лыжами метров 20-30, на крутом - как повезет, можно и 500 м. 

Сообщение отредактировал OldGuy: 23 March 2018 - 16:34

[Pavel Medved]

Если ты учишься кататься правильно - тебя первым делом учат падать. Правильно падать. И в случае правильного падения ты вряд ли проедешь больше 3-4 метров. Опора не муравей и ее видно с самого верха склона и даже совсем издалека, поэтому въехать в нее очень проблематично. Тут либо собственное желание, либо необъяснимое.

Если учишься и если правильно - два ключевых слова... Проехать можно и гораздо больше, даже если упал ну супер правильно - зависит от скорости и уклона (к данному случаю отношение это имеет очень условное). 

То, что опору видно и надо как-то специально захотеть прилететь в нее головой - согласен на 200%

(случайно вашему посту минус поставил - сорри)

[Pavel Medved]

Семье погибшего - соболезнования.

 

 

Скрытый текст

По теме шлемов, камер, прочего - есть свое собственное мнение, которое может не совпадать с мнением окружающих:

1. Шлемы - нужны только тем, кто занимается их производством и продажей. Также, как и велосипедные шлемы. Защищают только при падениях на месте и то - могут сами собой нанести еще большую травму. Ну и еще - на шлем удобнее крепить камеру, которую к шапке не прицепишь.

2. Камеры на склонах - большой плюс в расследовании,  но в остальном какой в них толк? Предотвратить трагедию они точно не могут.

3. Ответственность организаторов - вот здесь кроется большинство проблем. Если законодательно заставить организаторов следить за склонами, за катающимися, за употреблением и т.п. и ответственность ввести  строгую, вплоть до уголовной - возможно трагедий станет меньше.

4. Ответственность самих отдыхающих - самый важный момент. Если человек неадекват, то тут уже ничего не поможет - ни шлем, ни камера, ни ответственность организатора. И к сожалению, таких неадекватов на ГЛК очень много. Избавиться от них возможно только запретив им появляться на склонах. Но для этого нужны строгие меры от организаторов и строгие законы для самих катальщиков. А если Дума даже заикнется о том, чтобы ввести какие-то ограничения для занятий ГЛС - то тут же восстанут эти самые ломы с криками - ГУЛАГ, тирания, деспоты.... Их, конечно же, поддержат всякие собчаки, навальнеры и прочие заднеприводные... Короче, нет шансов от ломов избавиться. Смиритесь и закройте тему.

из всего написанного полубреда (готов согласиться с п 2) будет следовать увеличение стоимости пользования ГЛК в разы для "не ломов" + широкие возможности всяким проверяльщикам для того, чтобы дое...ться до организаторов и поиметь с них денежку или даже сменить собственников... 

[Misha_Glazov]

из всего написанного ...готов согласиться с п 2.... 

Кролики - это не только мех, но и диетическое мясо ...

Камеры на склоне  - это не только слежка за клиентами, но и дополнительный заработок для ГЛЦ:

 

1. дежурный на пульте сможет в режиме "онлайн", по громкой связи отматерить воспитать Лл,

 

2. За "200р" скидываем желающим видео их проезда или  делаем бесплатную услугу в НЕТЕ

[Pavel Medved]

Кролики - это не только мех, но и диетическое мясо ...

Камеры на склоне  - это не только слежка за клиентами, но и дополнительный заработок для ГЛЦ:

 

1. дежурный на пульте сможет в режиме "онлайн", по громкой связи отматерить воспитать Лл,

 

2. За "200р" скидываем желающим видео их проезда или  делаем бесплатную услугу в НЕТЕ

если творчески подойти, то наверное таки да... лайкнул

[Egor_Che]

Как я и писал сразу - мое мнение может не совпадать с мнением остальных.

В машине я пристегиваюсь, так как соблюдаю правила дорожного движения. По той же причине, у меня не может быть скорости 200. Тоже самое на склонах - я не участник соревнований по скоростному спуску, поэтому моя скорость значительно ниже и даже в случае падения я не проеду на боку более 5 метров. Пока не было и более того, что я указал выше.

Чтобы лыжи не катались 200-500 метров - у них есть тормоза.

Ну и еще раз - мое мнение может не совпадать с мнением ломов и прочих "лучшевсехвсезнающихякупилскпассяедукакхочу".

[Pavel Medved]

Как я и писал сразу - мое мнение может не совпадать с мнением остальных.

В машине я пристегиваюсь, так как соблюдаю правила дорожного движения. По той же причине, у меня не может быть скорости 200. Тоже самое на склонах - я не участник соревнований по скоростному спуску, поэтому моя скорость значительно ниже и даже в случае падения я не проеду на боку более 5 метров. Пока не было и более того, что я указал выше.

Чтобы лыжи не катались 200-500 метров - у них есть тормоза.

Ну и еще раз - мое мнение может не совпадать с мнением ломов и прочих "лучшевсехвсезнающихякупилскпассяедукакхочу".

если в мой огород камень, то зря - я же про ситуацию с падением в плане общей теории... а так согласен с вами абсолютно - на склоне нужна адекватность (обстановке) и самокритичность по отношению к своим навыкам...

[OldGuy]

Как я и писал сразу - мое мнение может не совпадать с мнением остальных.

В машине я пристегиваюсь, так как соблюдаю правила дорожного движения. По той же причине, у меня не может быть скорости 200. Тоже самое на склонах - я не участник соревнований по скоростному спуску, поэтому моя скорость значительно ниже и даже в случае падения я не проеду на боку более 5 метров. Пока не было и более того, что я указал выше.

Чтобы лыжи не катались 200-500 метров - у них есть тормоза.

Ну и еще раз - мое мнение может не совпадать с мнением ломов и прочих "лучшевсехвсезнающихякупилскпассяедукакхочу".

У тебя есть тормоза на теле? Поделись чертежами За лыжами приходится идти вверх, именно потому, что у лыж есть тормоза, а у обычного лыжника - нет. 

[Egor_Che]

У тебя есть тормоза на теле? Поделись чертежами За лыжами приходится идти вверх, именно потому, что у лыж есть тормоза, а у обычного лыжника - нет. 

Обычный лыжник катает с адекватной скоростью. Если приходится ходить по 200 метров - это лом. А от ломов, если я правильно прочитал тему, здесь вроде хотели избавляться?

[Pavel Medved]

Обычный лыжник катает с адекватной скоростью. Если приходится ходить по 200 метров - это лом. А от ломов, если я правильно прочитал тему, здесь вроде хотели избавляться?

адекватная скорость она тоже разной бывает... и ситуации всякие случаются... 200 не 200, но на несколько десятков может и очень хорошо подготовленный человек улететь... 

[Gosha]

Обычный лыжник катает с адекватной скоростью. Если приходится ходить по 200 метров - это лом. А от ломов, если я правильно прочитал тему, здесь вроде хотели избавляться?

если хороший уклон и жёсткий склон. То скользить после падения можно долго.

[Volk1]

Тоже самое на склонах - я не участник соревнований по скоростному спуску, поэтому моя скорость значительно ниже и даже в случае падения я не проеду на боку более 5 метров. Пока не было и более того, что я указал выше

 

.Именно так.  Больше может быть только если клиента кто-то научил муйне что при падении тормозить лыжами ни в коем случае нельзя.

А надо на спинке ехать до ближайшего дерева, столба, ямы.

 

Нельзя долго скользить если сразу тормозишь после падения.   Потому что если скорость приличная, то склон пологий, а если склон крутой то скорость и маленькая и поперек линии падения в основном направлена.

Сообщение отредактировал Volk1: 23 March 2018 - 20:11

[Egor_Che]

А надо на спинке ехать до ближайшего дерева, столба, ямы.

ну если кто-то научил клиента скользить на спинке - то и сам учитель - тот еще клиент )