Сообщений в теме: 480

[Conrad Carlovich]

Я лох... 
На скайтеке углы были 45градусов. 

 

Я тоже типа того

Страшно делать больше - сильно пуляет.

Кто-то мне сказал что на Скайтеке надо закантовываться/раскантовываться быстрее и резче чем на склоне, тогда большие угля проходят.

Пока не пробовал ввиду некоторой удаленности от тренажера.

 

Кстати - никто с Карвом на Скайтеке не катался? Чисто для прикола и/или для "поверки" датчиков - Скайтек показывает честные углы.

Сообщение отредактировал Conrad Carlovich: 18 January 2026 - 10:48

[Снеголог]

Так объяснение же приведено - какую долю веса ты снимаешь с лыж в транзите - насколько близок кмневесомости; около максимума начинается floating, или безопорный транзит по-местному

А для чего снимать вес с лыж в транзите?

[Снеголог]

Я тоже типа того
Страшно делать больше - сильно пуляет.
Кто-то мне сказал что на Скайтеке надо закантовываться/раскантовываться быстрее и резче чем на склоне, тогда большие угля проходят.
Пока не пробовал ввиду некоторой удаленности от тренажера.

Кстати - никто с Карвом на Скайтеке не катался? Чисто для прикола и/или для "поверки" датчиков - Скайтек показывает честные углы.

Скорее всего , на скайтеке датчики не активируются в рабочее состояние.

[ASDr]

Думаю, что с точностью до 1 градуса, и данной точности вполне достаточно.

Как?

[ASDr]

А для чего снимать вес с лыж в транзите?

Чтоб сделать хорошую перекантовку.

[Conrad Carlovich]

Скорее всего , на скайтеке датчики не активируются в рабочее состояние.

Они сами активируются или при запуске приложения?

Первыйкарв  активировался при запуске.

Если так, то легко проверить - запустить и понаклонять голени туда/сюда на коврике.

Сообщение отредактировал Conrad Carlovich: 18 January 2026 - 16:50

[~MAK]

А для чего снимать вес с лыж в транзите?

Оно ж само снимается если делать пацанское завершение поворота. Нет?

[maritimus]

А для чего снимать вес с лыж в транзите?

по-русски это будет просто разгрузка. Согласно карв-ютюбу, чем ближе к невесомости мы в перекантовке, тем быстрее перекантовываемся, вплоть до прыжка в коротких дугах - вроде как за это тоже очки добавляют.
Сам не спец, только учусь, пересмотрел много об этом еще в прошлом годе, даже это видео с Йенсом и Томом Гелли помню. И очень интересно было бы попробовать карв, немного досаждает, что его нельзя себе купить, а должен платить им подписку. И как я понял, его нельзя и на компанию использовать? Типа привязать к разным телефонам не получится?

[Снеголог]

Да проверял. Без реального движения по склону они не активируются.

[Снеголог]

по-русски это будет просто разгрузка. Согласно карв-ютюбу, чем ближе к невесомости мы в перекантовке, тем быстрее перекантовываемся, вплоть до прыжка в коротких дугах - вроде как за это тоже очки добавляют.
Сам не спец, только учусь, пересмотрел много об этом еще в прошлом годе, даже это видео с Йенсом и Томом Гелли помню. И очень интересно было бы попробовать карв, немного досаждает, что его нельзя себе купить, а должен платить им подписку. И как я понял, его нельзя и на компанию использовать? Типа привязать к разным телефонам не получится?

Можете скинуть ссыль на гели , где про невесомость в перекантовка говорится?

[maritimus]

Можете скинуть ссыль на гели , где про невесомость в перекантовка говорится?

нет конечно, это все в прошлом сезоне смотрено )) по памяти рассказываю. Не уверен даже, что в роликах с Гелли это было, возможно - с Лигетти, он вроде "невесомую" перекантовку типа кросс-андер активно применяет

[Снеголог]

В общем для эксперимента попробовал в конце каждого поворота выпрыгивать и перекантовываться в воздухе условно. Показало weight release 100%. Ну допустим. Но зачем эта полная разгрузка лыжи? Во-моему, это совершенно никак не помогает более качественному началу следующего поворота, а скорее наоборот. 

 

[capdim]

В общем для эксперимента попробовал в конце каждого поворота выпрыгивать и перекантовываться в воздухе условно. Показало weight release 100%. Ну допустим. Но зачем эта полная разгрузка лыжи? Во-моему, это совершенно никак не помогает более качественному началу следующего поворота, а скорее наоборот.

Сейчас к тебе придут и объяснят, что такое настоящая спортивная езда, беги)

[Снеголог]

Сейчас к тебе придут и объяснят, что такое настоящая спортивная езда, беги)

Да я не против послушать ) просто не совсем понял для чего взлетать после каждого поворота, это не добавляет стабильности. Скорее даже наоборот - то время пока лыжа летит в воздухе можно было бы потратить не на полёт, а на более раннее разрезание в следующий поворот. Мы же не слалом долбим, а систему плавных связанных поворотов, что сам CARV и пропагандирует 

Сообщение отредактировал Снеголог: 19 January 2026 - 10:32

[starper]

Посмотрел видео. Отличное катание в свободе. Склон скорее синекрасный) Видно, что Снеголог и трассу ходил и достаточно часто) На снегу не менее 30 дней в сезон, а скорее более) Катание околоспортивное, но есть немногое, к чему можно придраться) Это скиру, здесь каждый суслик в поле Агроном)

 

А чего добиться хотите, для себя в части катания???

[Conrad Carlovich]

Сейчас к тебе придут и объяснят, что такое настоящая спортивная езда, беги)

Не убежит, не сможет - он ездит для красоты, а не для скорости 

[Снеголог]

Посмотрел видео. Отличное катание в свободе. Склон скорее синекрасный) Видно, что Снеголог и трассу ходил и достаточно часто) На снегу не менее 30 дней в сезон, а скорее более) Катание околоспортивное, но есть немногое, к чему можно придраться) Это скиру, здесь каждый суслик в поле Агроном)

 

А чего добиться хотите, для себя в части катания???

Трассу не ходил ни разу в жизни)

На снегу  50-60 дней в сезон (30-35 в больших горах, 20-25 пупыри по 4 часа в выходные).

Хочу научиться ходить красно-черные склоны резанным ведением. 

Сообщение отредактировал Снеголог: 19 January 2026 - 11:16

[starper]

В общем для эксперимента попробовал в конце каждого поворота выпрыгивать и перекантовываться в воздухе условно. Показало weight release 100%. Ну допустим. Но зачем эта полная разгрузка лыжи? Во-моему, это совершенно никак не помогает более качественному началу следующего поворота, а скорее наоборот. 

...

МихаилS участвует в этом обсуждении? Он что-то свое мутил, но без критериев. Я ему предложил критерий "хорошего поворота) Спасиба мне не написали)

 

На твой вопрос предложу гипотезу. Перенаправление лыж в воздухе обычно быстрее. То есть вектор меняется у акселерометров в приблудах быстрее. Похоже они пользуются моим критерием) Но вряд ли об этом пишут. Это ноухау)

Сообщение отредактировал starper: 19 January 2026 - 11:17

[starper]

Трассу не ходил ни разу в жизни)

На снегу  50-60 дней.

Хочу научиться ходить красно-черные склоны резанным ведением. 

Положение рук в поворотах как у любителей слаломной долбежки палок) Поэтому такое предположение)

 

Красночерные не любят даже мелких ошибок в резаном ведении. Можно кубарем улететь метров на 50) Или такая трасса должна быть ровной и бетонной, под спорт. Такое у нас редкость...

Сообщение отредактировал starper: 19 January 2026 - 11:20

[maritimus]

Да я не против послушать ) просто не совсем понял для чего взлетать после каждого поворота, это не добавляет стабильности. Скорее даже наоборот - то время пока лыжа летит в воздухе можно было бы потратить не на полёт, а на более раннее разрезание в следующий поворот. Мы же не слалом долбим, а систему плавных связанных поворотов, что сам CARV и пропагандирует 

я бы и сам постоял, послушал ) по долгому опыту в ж.досках и малому накату в лыжах могу только предполагать, что разгрузка при перекантовке ускоряет ее. Вообще наверное carv где-то дает пояснения, что он имеет в виду под каждым показателем?