Слалом цех
Многочисленные однотипные темы на форуме по выбору лыж для городского катания привели к необходимости добавить к моей статье материал насчёт покупки новичками и середнячками слаломных лыж. Всё, что будет сказано ниже, не относится к тем, кто считает себя в этих вопросах профессионалами, выбирает только цех, ботинки на 1-2 размера меньше длины своих ступней и т. д. и т. п.
Итак, рассмотрим покупку слаломных лыж.
Самый верх — это цех. Кроме маркировки SL (Race SL, Racing SL) на них ещё присутствуют буквы FIS или LAB. Такие лыжи бывают в коммерческой продаже. Но не путать с лыжами для КМ - там спортсменам делают лыжи по FIS -стандарту, но по 10-20 пар на выбор индивидуально (они их тестируют, и выбирают под себя по мельчайшим нюансам). Далее в каталоге фирмы в разделе Slalom идут гражданские слаломные лыжи. Самые дорогие — это верхняя слаломка, дешевле — вторая сверху слаломка. И т. д.
Кому нужен цех, почему и зачем?
Соревнования (с вешками) проводятся практически по льду (трассу специально так готовят), чтобы трасса не разбивалась и условия её прохождения для всех участников были примерно одинаковы. Значит цеховая лыжа должна хорошо держать на льду. Трасса, как правило, ставится с разным типом ворот, включая и «закрытые» повороты. Для облегчения входа в такой поворот лыжа должна «выстреливать», помогая спортсмену. Т.е. спортсмен нагружая лыжу «сжимает пружину», которая затем распрямляясь толкает его вперёд. Таким образом ясно, что для соревнований нужны именно цеховые слаломки.
А обладают ли такими характеристиками верхние гражданские слаломки?
Да, но в гораздо меньшей степени.
А вторые слаломки?
Ещё в меньшей степени. Они заточены на комфортное катание в течение целого дня.
Какова специфика катания вообще и на слаломках в особенности?
Чтобы лыжа шла чётко по дуге, т. е. по канаве на снегу, лыже надо эту канаву «нарезать». Нарезание канавы начинается с носка лыжи. Т.е. загружаются носки лыж, они начинают делать канаву, по которой дальше, при правильном управлении лыжей, идёт весь её кант.
Здесь самое главное — это правильное управление лыжей на всех стадиях от начальной загрузки носков лыж и кончая завершением поворота и перекантовкой в следующий поворот. И вот тут-то «собака и зарыта», когда не владеющие правильной техникой, которую ставят не обычные инструктора, а спортивные тренеры, покупают цеховые лыжи.
Почему?
Человеку не профи дали на тест слаломки-цех. Он как-то скатился с горки, почувствовал, что короткая лыжа легко поворачивает, держит на жёстком. Вывод: понравилась, покупаю. Дальше идёт процесс обучению катанию, появляется уверенность, человека обучают загрузке лыжи с носа, самомнение приводит к увеличению скорости, к увеличению загрузки лыжи, к приятному ощущению отдачи лыжи в следующий поворот. И вот тут-то и начинается самое «интересное». Мощно на скорости загрузил лыжу с носка, вошёл в поворот и …
«Ну честное слово, ну ничего не делал ...»(С)
И получил «вертолёт»: жестокое падение на скорости вперёд через носки лыж и через голову. Это ещё хорошо, если при этом не поуродуется. Человек не понимает, в чём дело?
А всё просто. Спортивной техники нет, лыжник не успел за лыжей (за её правильным управлением и загрузкой на всех стадиях), и лыжа мощно выстрелила его вперёд.
Вывод.
Покупая слаломку-цех сначала определитесь, что вы хотите от катания? Комфортное катание несколько часов, или вы настраиваете себя на работу со спортивным тренером и борьбу с норовистой лыжей?
Сообщение отредактировал ЕвгенийКонст: 06 January 2026 - 12:14
