Сообщений в теме: 507

[Nxxx]

Зачем? Не знаю. Но ты ж сам стал утверждать, что это возможно, вот я и попросил поделиться информацией

В приложении аэрофлот, нужно быть зарегистрированным. Найти свое бронирование. Войти в него и выбрать доп услуги. Там выбрать лыжи. Через некоторое время от 15 мин до суток придет подтверждение на почту.

Подозреваю, что подвох именно в "быть зарегистрированным". У меня всегда работает. Так же все эти правила работают уже много лет. И когда акция идет, то всегда лыжи доп. Когда акции нет, то лыжи входят в норму багажа.

Всегда вещи и лыжи упаковываю в чехол для лыж плюс рюкзак в салон. Всегда всё отлично влезает. Более того, в аэрофлоте сай лояльный персонал. Обычно возвращаюсь с подарками и всегда перевес, до 3-4 кг. Всегда готов платить. Но почему то всегда на это закрывают глаза. И с улыбкой желают хорошего полета.

Может карма?

[Valentinus_]

Всегда вещи и лыжи упаковываю в чехол для лыж плюс рюкзак в салон. Всегда всё отлично влезает. Более того, в аэрофлоте сай лояльный персонал. Обычно возвращаюсь с подарками и всегда перевес, до 3-4 кг. Всегда готов платить. Но почему то всегда на это закрывают глаза. И с улыбкой желают хорошего полета.

Может карма?

 

а смысл им вам что-то говорить?  вы просто часть вещей отложите в отдельную сумку и провезете ее бесплатно вместе с чехлом. 

[Игорь163]

На регистрациях и оформлении багажа не бывает сотрудников авиакомпаний. Только сотрудники аэропорта. И им абсолютно фиолетово, какой авиакомпанией кто летит. Просто они выполняют свои правила. Правила, естественно, привязаны к правилам авиакомпаний, но не более

Сообщение отредактировал Игорь163: 02 October 2023 - 19:57

[-=Shurik=-]

На регистрациях и оформлении багажа не бывает сотрудников авиакомпаний. Только сотрудники аэропорта. И им абсолютно фиолетово, какой авиакомпанией кто летит. Просто они выполняют свои правила. Правила, естественно, привязаны к правилам авиакомпаний, но не более

Вот совсем не так. Очень заметно за бугром на регистрации, что обслуживают тебя именно сотрудники авиакомпании. Или это агенты массада, которых переодевают в форму авиакомпании и заставляют учить русский язык.

[Игорь163]

Это не мои слова. Это Лётчик Леха рассказывает, а он человек очень авторитетный. Да и логически всё сходится.

Может быть именно к тебе и выходят за бугром представители авиакомпании (представители есть в каждом порту, у них свои функции), но всех остальных обслуживают работники порта

Сообщение отредактировал Игорь163: 02 October 2023 - 20:31

[_Skier]

интересно, а куда все собираются лететь?  аэрофлот еще на поле не садился?  

 

Авиакомпании «Аэрофлот» только с третьей попытки удалось доставить почти 400 пассажиров в турецкую Анталью.

Сообщение отредактировал _Skier: 02 October 2023 - 20:44

[AntonA]

интересно, а куда все собираются лететь?  аэрофлот еще на поле не садился?  

не, все герои в уральских авиалиниях...

[Volk1]

Без запчастей и технического обслуживания самолетов каждый пилот российской авиакомпании потенциальный герой.

Как и пассажиры.

 

ГЫ

[greg17]

Без запчастей и технического обслуживания самолетов каждый пилот российской авиакомпании потенциальный герой.

Как и пассажиры.

 

ГЫ

Третий год пошел твоему *** видатьь в школе в кружок ходил, а не во двор

Сообщение отредактировал P. Richard: 05 October 2023 - 17:31

[ВладЧ]

Член кружка, это хорошо))

[Volk1]

Всего полтора года прошло, но результат уже есть.

 

 

Уже 140 летных происшествий — и это не предел

По данным сервиса IDP, с начала года в России произошло уже свыше 140 летных происшествий и предпосылок к ним. Пилотам пришлось сажать российские самолеты с отказавшими двигателями, со сбоями в работе систем, с разгерметизированными салонами, проблемами с тормозами и утекающим топливом. Последний громкий случай был с приземлением судна авиакомпании «Уральские авиалинии» в поле под Новосибирском. Из пассажиров и членов экипажа тогда никто не пострадал. Просто повезло, считают специалисты в области авиации. Причиной экстренной посадки стал отказ гидросистемы. Изначально капитан перенаправил борт в новосибирский аэропорт, где более длинная полоса — так садиться безопаснее. Однако, уже направляясь в аэропорт, оказалось, что топлива может не хватить. Капитан судна решил сажать самолет в поле.

«Новые Известия» сообщали, что на начало 2022 года, пока российские авиаторы не попали под санкции, парк российских авиакомпаний насчитывал примерно 1270 самолетов. Из них 840 (или 67%) — это иностранные суда. А Boeing и Airbus — это основные «рабочие лошадки» авиации. Сейчас у перевозчиков нет доступа к запчастям обоих гигантов — Boeing и Airbus.

К декабрю прошлого года, по разным причинам, в доступе у авиаторов осталось примерно 800 воздушных судов. Заметнее всего сократился среднемагистральный флот (с 530 до 485 самолетов), дальнемагистральных самолетов осталось всего 102 (123 на начало 2022 года).

 

 

 

 

 

 

ГЫ

[-=Shurik=-]

Я абсолютно согласен в Волком, результат на лицо.
Раньше я летал в Сочи за 6тыс, сейчас 20.
В тай были прямые билеты по 30, сейчас 100. Это не от хорошей жизни, просто французские запчасти для аирбасов сначала покупает Китай, потом перепродают казахстану, а потом через подставную компанию в карибском бассейне они приходят к нам. За логистику надо платить.
Если б не платили, то в полях уже половина авиапарка лежало.

Сообщение отредактировал -=Shurik=-: 02 October 2023 - 22:03

[Volk1]

Еще год не кончился но рекорд уже поставили - 140 летных происшествий.  Причем рейсов намного меньше чем было раньше.

Наверно к концу года можно и на цифру 200 замахнуться,   как на Вильяма нашего Шекспира.

 

«Новые Известия» подробно сообщали, что осенью международная организация ICAO прямо указала России на имеющиеся проблемы в области безопасности полетов и обслуживания судов. В «красной» зоне у России находится показатель «летная годность», за что Россия и получила «красный флажок» от ICAO. Такую метку от  международного сообщества получали только две страны - Бутан и Эритрея.

 

 

Хорошая компания.

 

 

ГЫ

Сообщение отредактировал Volk1: 02 October 2023 - 22:08

[_Skier]

Я абсолютно согласен в Волком, результат на лицо.
Раньше я летал в Сочи за 6тыс, сейчас 20.
В тай были прямые билеты по 30, сейчас 100. Это не от хорошей жизни, просто французские запчасти для аирбасов сначала покупает Китай, потом перепродают казахстану, а потом через подставную компанию в карибском бассейне они приходят к нам. За логистику надо платить.
Если б не платили, то в полях уже половина авиапарка лежало.

 

все, этой зимой еду в Минводы на паровозе 

[musson]

...Раньше я летал в Сочи за 6тыс, сейчас 20...

А еще раньше, до "запчастевых проблем" и до того как билеты по 6 стали, летали и за 2. Может не только в запчастях дело?

[kinemur]

Всего полтора года прошло, но результат уже есть.

 

 По данным сервиса IDP, с начала года в России произошло уже свыше 140 летных происшествий и предпосылок к ним

 

 

 

ГЫ

 

Что такое "сервис IDP"?  И сколько в 140  -  летных происшествий, а сколько  "предпосылок  к ним"?

 

1/139 или 139/1? Ну и раньше сколько было? лет 5 назад?

[ufoton]

Что такое "сервис IDP"?  И сколько в 140  -  летных происшествий, а сколько  "предпосылок  к ним"?

 

1/139 или 139/1? Ну и раньше сколько было? лет 5 назад?

Incident marks any safety relevant event out of the ordinary during flight (from the first human with the intention to fly boarding the aircraft to last human with intention to fly leaving the aircraft), that causes no injuries or death to any people and causes only limited damage (exception: the engines of an aircraft may suffer even catastrophic damage in an incident).
Accident marks an incident, that has caused injuries or death to humans or caused significant damage.

 

https://avherald.com/

 

140 это дохрена 

[greg17]

Я абсолютно согласен в Волком, результат на лицо.
Раньше я летал в Сочи за 6тыс, сейчас 20.
В тай были прямые билеты по 30, сейчас 100. Это не от хорошей жизни, просто французские запчасти для аирбасов сначала покупает Китай, потом перепродают казахстану, а потом через подставную компанию в карибском бассейне они приходят к нам. За логистику надо платить.
Если б не платили, то в полях уже половина авиапарка лежало.

В таком случае ты согласен не с Волком, а со мной. Все подорожало, но не исчезло.Хотя некоторые пробоемы, конечно, есть, общался тут с летунами

[aaron]

Похоже все вирусологи и военные знатоки, перековались в авиа экспертов.

 

Интересно кто появится дальше, эксперты в области ядерной энергетики, Африки?

[Igorello]

Похоже все вирусологи и военные знатоки, перековались в авиа экспертов.

 

Интересно кто появится дальше, эксперты в области ядерной энергетики, Африки?

периодически будут возвращаться на диван повоевать ))