Сообщений в теме: 1204

[badskier]

Нет. При равной угловой скорости в повороте меньшего радиуса ЦМ находится ближе к его центру чем в повороте большого радиуса и испытывает меньшее ускорение. Соответственно и на ноги и на  спину нагрузка меньше.

В ответ на это могу только порекомендовать курить матчасть. (Если желаете по этому вопросу детально разбираться почему вы ошибаетесь - стартуйте тему).

[badskier]

Большой после короткого не покатит вовсе, проверено в Хабарах в прошлом году, что проверено то факт. Большим короткие невозможно крутить вовсе, никто не покажет кина)

Я об этом же и говорю. Навык привязан к характеристикам лыж, а лыжи у нас сейчас весь упрощенные. в этом моя мысль и была.

Что с большого на малый, что с малого на большой - тренироваться придется заново. Я так смело это заявляю, потому что этому есть научное объяснение. 

Степень трудности перехода - дело уже субъективное. Мне вот с короткого на большой проще. Речь то не сравнении, а самом факте трудности! 

 

Вот только запецило ваше слово "крутить"... что крутить то?

 

Просто у mcureenab  в коротких карвинговых поворотах ЦМ "идет практически по прямой"... после таких заявлений я уже всего боюсь... переспрашиваю.

Сообщение отредактировал badskier: 11 April 2017 - 11:37

[badskier]

Карвинг = резаный поворот. Нет? Что-то еще?

 

Коровинг = поворот раком на широко расставленных ногах

134_1490983668.jpeg

 

Я вот предпочитаю карвинг понимать поглубже. Это метод.

Если по всей строгости физики начать разбираться, режет ли там что то кого то или кто то что то, то по итогу окажется, что на самом то деле ничто там ничего не режет

 

А поворот на широко расставленных ногах так же несовершенен, как и на узко составленных ... имхо.

Существует для каждого лыжника и лыж оптимальное дистанцирование лыж и положение ног друг относительно друга соответственно. Это положение можно вычислить. А как уж там кто по факту ноги расставил - дело личное..

Сообщение отредактировал badskier: 11 April 2017 - 11:11

[Скелет головы]

Просто у mcureenab в коротких поворотах ЦМ "идет практически по прямой"... после таких заявлений я уже всего боюсь... переспрашиваю.

А что не так в этом утверждении ?

Вот короткие повороты:
https://youtu.be/37HtpPpdvp0

А вот длинные:
https://youtu.be/j3fQQ45sjac

В первом случае ЦМ идет не точно по прямой, конечно, но гораздо ближе к прямой, чем во втором случае.

[mcureenab]

Я об этом же и говорю. Навык привязан к характеристикам лыж, а лыжи у нас сейчас весь упрощенные. в этом моя мысль и была.

Что с большого на малый, что с малого на большой - тренироваться придется заново. Я так смело это заявляю, потому что этому есть научное объяснение. 

Степень трудности перехода - дело уже субъективное. Мне вот с короткого на большой проще. Речь то не сравнении, а самом факте трудности! 

 

Вот только запецило ваше слово "крутить"... что крутить то?

 

Просто у mcureenab  в коротких поворотах ЦМ "идет практически по прямой"... после таких заявлений я уже всего боюсь... переспрашиваю.

Трудность перехода 0, или -1 это что? Есть трудность или субъективное дело?

Любая смена инструмента потенциально требует обучения. Теории можете задвинуть. Субъективно я не ощутил никаких сложностей в переходе с 13.5 на 11 метров. Даже наоборот. На 11 м все стало гораздо проще. Обратный переход был определённо труднее.

[badskier]

А что не так в этом утверждении ?
Вот короткие повороты:
https://youtu.be/37HtpPpdvp0
А вот длинные:
https://youtu.be/j3fQQ45sjac

Не так то, что это не карвинг!

[mcureenab]

Не так то, что это не карвинг!

 

В каком месте это не карвинг?

[Скелет головы]

Не так то, что это не карвинг!

Не карвинг? Почему? Обоснуйте.

[selfit57]

Я об этом же и говорю. Навык привязан к характеристикам лыж, а лыжи у нас сейчас весь упрощенные. в этом моя мысль и была.

Что с большого на малый, что с малого на большой - тренироваться придется заново. Я так смело это заявляю, потому что этому есть научное объяснение. 

Степень трудности перехода - дело уже субъективное. Мне вот с короткого на большой проще. Речь то не сравнении, а самом факте трудности! 

 

Вот только запецило ваше слово "крутить"... что крутить то?

 

Просто у mcureenab  в коротких карвинговых поворотах ЦМ "идет практически по прямой"... после таких заявлений я уже всего боюсь... переспрашиваю.

Крутить дуги, в тему карвинголовии. Труднее вам будет перейти на карвинг или невозможно вовсе не на самом коротком радиусе, по факту.

[mcureenab]

Крутить дуги, в тему карвинголовии. Труднее вам будет перейти на карвинг или невозможно вовсе не на самом коротком радиусе, по факту.

 

Сколько угодно можно минусовать факты идущие в разрез с теорией. Дело это субъективное. Для меня на 11 м все просто, на 13 сложнее, на 27 м капец как плющит и требует точности и вообще жуть страшная. Но с другой стороны на 9.8 м карвить можно, но при очень хорошем стечении обстоятельств. На меньших радиусах ЦМ уже в противофазе движется. Это для детей маленьких.

[badskier]

Труднее вам будет перейти на карвинг или невозможно вовсе не на самом коротком радиусе, по факту.

Еще раз обращаю внимание, что я в этой теме пишу про чистый карвинг (его почти идеальный вариант). Так вот чистый карвинг явить тем труднее и сложнее, чем короче радиус.

 

Давайте ка с этим прогибом лыж разберемся. А то на него все стрелки переводят...

Чем длиннее лыжа, тем больше рычаги на прогиб. Вы с этим будете спорить? Мне есть смысл продолжать?

 

Видите ли, современную карвинговую лыжу нужно прогибать лишь настолько, насколько она рассчитана. Прогнешь больше - нарушишь форму, а значит и карвинг. А прогнуть лыжу меньше невозможно, так как в этом она определена вырезом.

[mcureenab]

Еще раз обращаю внимание, что я в этой теме пишу про чистый карвинг (его почти идеальный вариант). Так вот чистый карвинг явить тем труднее и сложнее, чем короче радиус.

 

Чуть выше написал. Лично для меня имеется некоторый оптимальный радиус для карвинга. Меньше я не успеваю перекладываться, больше скорость маловата.

[mcureenab]

Видите ли, современную карвинговую лыжу нужно прогибать лишь настолько, насколько она рассчитана. Прогнешь больше - нарушишь форму, а значит и карвинг. А прогнуть лыжу меньше невозможно, так как в этом она определена вырезом.

 

Думаю, нарушение формы лежит за границей практической реализуемости. Наибольший радиус ведет почти плоская лыжа. Дальше только плоское скольжение.

[TheSkier]

..Лично для меня имеется некоторый оптимальный радиус для карвинга. Меньше я не успеваю перекладываться, больше скорость маловата.

 

>20м = самое оно.

Сообщение отредактировал TheSkier: 11 April 2017 - 12:25

[кум808]

Подруга пересев с 11,5 радиуса на 9,5 первое, что сказала - лыжи почти пенсионерские, сами режут.

Потом, конечно, разобралась, как их на хорошие углы закантовки укладывать.

[badskier]

Чуть выше написал. Лично для меня имеется некоторый оптимальный радиус для карвинга. 

Есть такое - каждому свой радиус. Причем этот оптимальный радиус определяется биомеханикой.

 

Думаю, нарушение формы лежит за границей практической реализуемости. 

Ошибаетесь. На лыже написан радиус - вот он и есть ее максимум, превышение прогибом на метр радиуса меньше уже рушит форму достаточно, чтобы карвинг ушел.

 

Вы когда нибудь замеряли вообще радиус? Во у вас лыжи 20м, вы пробовали найти этот радиус телом, а потом проверить измерительным инструментом?

Хотя бы для себя возьмите свои любимые лыжи и по играйте с радиусом в пределах своих предпочтений в катании, а потом проверьте, не перепрогибаете ли вы лыжи

Сообщение отредактировал badskier: 11 April 2017 - 12:33

[badskier]

Подруга пересев с 11,5 радиуса на 9,5 первое, что сказала - лыжи почти пенсионерские, сами режут.

Потом, конечно, разобралась, как их на хорошие углы закантовки укладывать.

Ну это ее ощущения, потому что 9,5 раньше инициируют поворот. Однако это совсем не значит, что на 9,5 у нее сразу бы чистый карвинг получился, если он был на 11,5.

[selfit57]

Чуть выше написал. Лично для меня имеется некоторый оптимальный радиус для карвинга. Меньше я не успеваю перекладываться, больше скорость маловата.

Лыжнега зря не учитываете, если мало скорости то карвинга нету. Проблема, не было бы много.

Сообщение отредактировал selfit57: 11 April 2017 - 12:42

[badskier]

Кто как катает, конеш. Я катаю агрессивно и экстремально, рву на перегруз. Моя цель чаще всего - максимальный заклон. Чем ближе к склону - тем ярче чувствуешь скорость. Вы можете лететь 90км/ч стоя и читать газету, а я на 50км/ч морду к склону приближаю и ощущаю себя формулой 1...  Ноги просто ауевают.... на каждой ноге по два меня сидит в хорошем повороте.

 

Так вот к чему это. На деле выходит, что лыжи часто срываются из-за перегруза. Нарушается форма и лыжа разрушает трассу.

[TheSkier]

..если мало скорости то карвинга нету. Проблема, не было бы много.

 

если скорости нет, то это мельтешащая порнография, а не карвинг.