Сообщений в теме: 335

[Maykl]

Две короткие получаются и за счет сгибания только внешней. Внутренняя в этот момент и так уже сильно согнута. Так что может ее надо будет и подразогнуть в переходе.

Точно. Внутренняя в любом случае, при больших углах... разгибается.

Сообщение отредактировал Maykl: 01 November 2016 - 16:48

[Maykl]

Простите, что вклиниваюсь со своими новичковыми вопросами. А что такое запирание канта? Правильно ли я понял, что нужно стараться, чтобы лыжи были загружены только в небольшой момент времени, когда они смотрят по ЛПС, а остальное время проводить их незагруженными под собой, используя подтягивание?

Если трасса, хорошо так закрыта, то поворот выполняется и после ЛПС, а начало или по ЛПС или даже уже после. Так что нужно уметь начинать поворот и до... и по... и после.

[walentin]

Всё... чувствую, что ТС сейчас вынесут мозг и он превратится в сороконожку....

[AlexFloyd]

вроде, полет от запирания кантов в конце дуги, а не в начале -любимое занятие. Даже лыжи погнул

 

А кто-нибудь практикует затупление кантов в носке и пятке лыжи, как это описано у Эллинга?

 

 

 Я (Эллинг)  стараюсь таким образом затуплять носок моих лыж, что канты становятся острыми на расстоянии 10-20 сантиметров от той точки, где лыжа касается снега, в зависимости от того, насколько конкретные лыжи должны прощать ошибки.

Среднюю часть лыжи следует оставить в наточенном состоянии - острые канты обеспечат мощь и контроль в поворотах.

Пятка лыжи обрабатывается так же, как носок.

В среднем пятка затупляется в два раза слабее, чем носок. Метод тот же самый: кончик лыжи - самое тупое место, и канты тем острее, чем ближе к середине лыжи.

[walentin]

А кто-нибудь практикует затупление кантов в носке и пятке лыжи, как это описано у Эллинга?

Да

[ZTL]

да все практикуют

 

А кто-нибудь практикует затупление кантов в носке и пятке лыжи...

Сообщение отредактировал ZTL: 01 November 2016 - 16:57

[walentin]

да все практикуют

Зачем за всех говорить? Не все практикуют. И не всегда. От покрытия тоже зависит.

[ZTL]

Зачем за всех говорить? Не все практикуют. И не всегда. От покрытия тоже зависит.

ну оке, оке.  нудный ты...

в цитате и моем ответе тоже об общем случае речь идет. юзай бритву Оккама, йолке

Сообщение отредактировал ZTL: 01 November 2016 - 17:19

[ZTL]

 От запирания в начале тоже можно...

 

тем более, что запирания канта в конце поворота не бывает...

[Peterzt]

да все практикуют

Раньше делал, потом перестал. Реально закусить может если по ледяным буеракам катать, а я по такому редко катаю.

[Maykl]

А кто-нибудь практикует затупление кантов в носке и пятке лыжи, как это описано у Эллинга?

Нет. Просто сам подъем мыска до бритвы точить не нужно. Остальное должно быть острым.

Сообщение отредактировал Maykl: 01 November 2016 - 17:05

[Mr.XX]

 От запирания в начале тоже можно...фэйсом в склон улететь))

Еще как!!!

 

[selfit57]

Что значит вклиниваюсь!?))) Это же твоя тема!)
Запирания канта- чрезмерная закантовка вначале дуги/поворота, приводящая к торможению. Но как правило не настолько критичное торможение, как торможение в результате недокантованых лыж, когда лыжи/пятки метут. Вам нет смысла сейчас думать об этом.

Конечно, если нужен карвинг в нем вообще нельзя рулить никак. Лыжи сами едут по дугам за счет боковых вырезов , иначе - тормозная классека. Не надо мешать лыжам, просто пропускаем их под собой и ловим на ЦМ нос внешнего канта - падением тушки по ЛПС

Сообщение отредактировал selfit57: 01 November 2016 - 17:19

[Гойко Митич]

 От запирания в начале тоже можно...фэйсом в склон улететь)) На положняке - запросто

И куда летишь. если "запер" канты в начале? В конце понятно, вдоль лПС кувыркаешься

[walentin]

И куда летишь. если "запер" канты в начале? В конце понятно, вдоль лПС кувыркаешься

Там картинку выше Mr ХХ привёл

[walentin]

тем более, что запирания канта в конце поворота не бывает...

В конце поворота его закусывает.

[Гойко Митич]

Там картинку выше Mr ХХ привёл

По картинке не понятно. Может он , как раз  приземляется на носки из-за  кульбита  с выхода из предыдущего поворота. Видео бы. А видео  куваркания из-за запирания в конце тут были

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 01 November 2016 - 17:50

[walentin]

По картинке не понятно. Может он , как раз  приземляется на носки из-за  кульбита  с выхода из предыдущего поворота. Видео бы

Эффект получается такой что ты приземляешься, а лыжи в это время сзади и они должны тебя подхватить и не дать корпусу упасть, а если носок в этот момент оказывается перегружен, то лыжа слишком сильно зарезается и ты как бы спотыкаешься и по инерции падаешь вперёд. 

[Гойко Митич]

Эффект получается такой что ты приземляешься, а лыжи в это время сзади и они должны тебя подхватить и не дать корпусу упасть, а если носок в этот момент оказывается перегружен, то лыжа слишком сильно зарезается и ты как бы спотыкаешься и по инерции падаешь вперёд. 

Я ни в своей практике такого не испытывал, ни на видео спортсменов такого не помню. Вот, перегруженный носок и ничего

[walentin]

Я ни в своей практике такого не испытывал, ни на видео спортсменов такого не помню. Вот, перегруженный носок и ничего

Лёд