Сообщений в теме: 1943

[Свешников]

А почему да?)

А если радиус дуги 29м то нет?)

[Stas Boroda]

Всем привет! Хочу посоветоваться по поводу выбора (и целесообразности выбора) пухлячной доски. Вес 100 кг, рост 190, сейчас имею в качестве основной - rossignol xv wide 168, ареал  обитания - Хибины. Для этих условий доска универсальная - можно и петельки рисовать, и на задутом 25 км комфортно съехать, и по свежему снегу вывозит прекрасно.

 

Приисковый, пухлодоск - мне прекрасно заходит.

[rst]

А почему да?)

А если радиус дуги 29м то нет?)

Недогруженна середина доски не режет)

[demon75]

для эксперементов и езды вдоль ЛПС наверное ок..

 

но сугубо имхо меня в ГС именно жесткий и длинный хвост восхитил - доска закантована и на него можно смещаться и смещаться а он все лучше и лучше держит

 

Тут вот техника важна, иначе великолепный трамвай или троллейбус, что сцукко быстро и сццыкотно)

[demon75]

Убирай лишнюю закантовку и сможешь ездить долгими длинными дугами на слаломке на хвосте

 

Хорош плохому учить

[чОрный бордер]

Карверы, вы темой не ошиблись?

[demon75]

IMG_2022-11-21.jpg

Приисковый, пухлодоск - мне прекрасно заходит.

Вот

Стас объявился 

все правильно

Росси ТС за уши там

[demon75]

Совсем не понял.. ну ок..
Живая слаломка в вес при отходе на хвост даёт такую отдачу что нужно идти в след дугу а не на хвосте сидеть

Там писта такая что только успевай лови) ножками) 

в этом плане бх попроще в свободе

[demon75]

Я вот все думаю про хвосты, но чисто с точки зрения сопромата

 

надо же распределение жёсткости 

а вот как им играть при хвосте, немного загадка .

Вроде направление фрирайд, ну тогда жёсткий нос не сделать, иначе хрен ты поедешь. 

Так как перья, значит жёсткий хвост, и чуть мягче середина, но сцукко обломать может.

В однородную жёсткость, вроде как варик, но опять же врирайд.

Материалами компенсировать и стрингерами.

Короче, посидеть посчитать чтоль, правда лень совсем.

Момент скручивающий опять же...И дело не в поломке, а ведёт себя непредсказуемо на жёстком .. уипет так что мало не покажется.

Сообщение отредактировал demon75: 17 August 2024 - 07:26

[Свешников]

Я вот все думаю про хвосты, но чисто с точки зрения сопромата

надо же распределение жёсткости
а вот как им играть при хвосте, немного загадка .
Вроде направление фрирайд, ну тогда жёсткий нос не сделать, иначе хрен ты поедешь.
Так как перья, значит жёсткий хвост, и чуть мягче середина, но сцукко обломать может.
В однородную жёсткость, вроде как варик, но опять же врирайд.
Материалами компенсировать и стрингерами.
Короче, посидеть посчитать чтоль, правда лень совсем.
Момент скручивающий опять же...И дело не в поломке, а ведёт себя непредсказуемо на жёстком .. уипет так что мало не покажется.

Ты считаешь поведение лх на льду чтоль? Зачем и какое распределение жёсткости ты придумываешь?

Мягкий нос необязательно кстати для плавучести , рокер и шейп решают сильнее

Жесткость перьев кстати штука спорная, их сломать то проще , им бы гибкость

На жёстком покрытии хвост едет так же предсказуемо, как и любая другая доска

Чего там непредсказуемого то?

Те же кант сайдкат и флекс паттерн

Те заводские лх, что я катал , имели нос чуть мягче середины (немягкий у крепы и чуть мягче у кончика острого, но не мягкий все равно), потом кусок очень жёсткий от середины до выреза лх и дальше перья мягче, но все равно не мягче средней масс маркет доски

Ну и ростовку 180+

Хотя вот по обзорам судя, нитро Кэннон мягкий вроде , но я его не катал

[Свешников]

Кстати вот, у мягкого по флексу мелкорадиусного длинномера интересный райд

Ну там 9м сайдкат, флекс типа элима нынешнего и 175см Канта при этом

Очень комфортный диван плюшевый комфортный

[demon75]

Ты считаешь поведение лх на льду чтоль? Зачем и какое распределение жёсткости ты придумываешь?

Мягкий нос необязательно кстати для плавучести , рокер и шейп решают сильнее

Жесткость перьев кстати штука спорная, их сломать то проще , им бы гибкость

На жёстком покрытии хвост едет так же предсказуемо, как и любая другая доска

Чего там непредсказуемого то?

Те же кант сайдкат и флекс паттерн

Те заводские лх, что я катал , имели нос чуть мягче середины (немягкий у крепы и чуть мягче у кончика острого, но не мягкий все равно), потом кусок очень жёсткий от середины до выреза лх и дальше перья мягче, но все равно не мягче средней масс маркет доски

Ну и ростовку 180+

Хотя вот по обзорам судя, нитро Кэннон мягкий вроде , но я его не катал

 

Скорее гибче перья чем мягче, материалами и усилителями надо смотреть, как на жёстком полотне на выходе из дуги мягкая корма и в виде перьев. Игрались с жёсткостью к примеру, жёсткая середина мягкие нос и задник, очень спорно, хотя в именно дуге удобно, но при агрессивной езде херакс и бублик, моментом под тебя уходит. Или шириной отыграть, но будет дверь. Эпюры надо рисовать.

 

Надо короче катнуть хвост, у меня пока что чисто теоритеческие мысли. Но все равно есть мысли что на громе и грохоте как у нас так се затея.

[Свешников]

Так перья можно сделать и ппц жёсткими .

Это как создатель видит

То есть кроме движения хвостом вперёд, никаких проблем у лх нет, кроме заложенных создателем

Есть и плюшки , например, классические лх типа андера или апо, благодаря перьям контакта немало имеют

Ваще они по трассам хорошо, там радиус 12 и контакта 130 и торсионка имеется

Это в общем трассовые доски) и под хардбут они , только раскрываются с пластиком

Ну в общем, корма может быть любой жёсткости у лх так–то)

От сайдката зависит, насколько моментом оно под тебя уйдёт

А вот слишком мягкий нос это зло

Именно что херакс и хайсайд

На закуску хардбут лх карвинг на 230см пого

https://youtu.be/Tzv...wyzmTVMiq95x07-

[weld]

Вот бросайте вы это все. Берите дитев и на речку. Лето на дворе. Даже Казунори Хирама занялся рафтингом. Будет день и будет пища. Зима и снеггггг.

[demon75]

Так перья можно сделать и ппц жёсткими .

Это как создатель видит

То есть кроме движения хвостом вперёд, никаких проблем у лх нет, кроме заложенных создателем

Есть и плюшки , например, классические лх типа андера или апо, благодаря перьям контакта немало имеют

Ваще они по трассам хорошо, там радиус 12 и контакта 130 и торсионка имеется

Это в общем трассовые доски) и под хардбут они , только раскрываются с пластиком

Ну в общем, корма может быть любой жёсткости у лх так–то)

От сайдката зависит, насколько моментом оно под тебя уйдёт

А вот слишком мягкий нос это зло

Именно что херакс и хайсайд

На закуску хардбут лх карвинг на 230см пого

https://youtu.be/Tzv...wyzmTVMiq95x07-

 

Ну вот смотри, я люблю делать перецентровки, то есть проталкивание доски по дуге, и вот тут по перьям у меня вопросы большие, ещё и скручивание.

Сообщение отредактировал demon75: 17 August 2024 - 13:50

[Свешников]

Ну перья как сделаешь – так и будет

У апо к примеру толщина середины миллиметров 15ть, и перья такие же в основании

К концам сужается канеш

И нос к слову такой же бронебойный

Сломать там перья можно скорее с дропа уборки или втыка в камни какие-то

Биг Ган к слову потоньше) их и ломали чаще , и перья в том числе

Проталкивание оно мало грузит доску то , если ты вдоль доски толкаешь канеш

Мне кстати инженерно куда больше нравится , когда вырез начинается в центре закладных под крепой

То есть в закантовке у тебя весь хвост это одно перо

Так проще моделировать жёсткость плюс зона начала распила, а там критичное по нагрузке место, усилено креплением

Я распилы для трассовых досок делаю с целью снижения отдачи в основном, цепкость там несильно падает, ну, кончик хвоста помягче да, ну так не сопли ж все равно

Стоковый апо на перекантовках в воздух кидает с хвоста, к слову

Но для современного подхода к соплям как доскам в вес – такие распилы скорее зло , там итак сопливо с завода

[Свешников]

Вот так

Фикс задней ноги, такое легко просчитать просопроматить и тд

Ну и красиво, как по мне

Если бы я выпускал лх, я б делал так для трассовых фуллсайз лх

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Свешников: 17 August 2024 - 13:11

[Свешников]

Из личного опыта – 15–20см негнущегося хвоста (по контакту за задней пяткой) достаточно вполне для карвингов всяких

Есть канеш нюансы, но скорее с вообще длиной связанные

Длина прощает ошибки развесовки в целом

[demon75]

Из личного опыта – 15–20см негнущегося хвоста (по контакту за задней пяткой) достаточно вполне для карвингов всяких

Есть канеш нюансы, но скорее с вообще длиной связанные

Длина прощает ошибки развесовки в целом

 

Ширина тож

 

ладно 

будет время попробую посчитать и покатать если колено восстановлю

все равно мне эта идея не нрав, а как на кручение перо работает?

[demon75]

Вот просто при закрытых поворотах(у меня другое понятие закрытости)))) я думаю сломаю нах да и перекосит в винт доску. Хз короче