Был план как раз соединить! абсолютно точно
Но не сложилось видимо....
На самом деле в году этак 18-м в прессе стали муссироваться слухи о соединении зон Альта Бадии и Кортины. Потом всё прояснилось, и речь шла о проекте Skyline Cortina.
Уже в 19г. было известно - "Запланирован еще один дополнительный проект, а именно новый маршрут между горнолыжными зонами Pocol (Тоfana) и Cinque Torri. Проект является частью работ, запланированных к проведению в 2021 году на чемпионате мира по горнолыжному спорту, и в ближайшее время будет утвержден. Он соединит две лыжные зоны (Тоfana-Ra Valles и 5 Torri-Lagazuoi), которые в настоящее время соединены бесплатным трансфером, что сделает Кортину еще более привлекательной для лыжников Dolomiti Superski, поскольку не только 5 Torri-Col Galina-Lagazuoi, но и весь район Тоfana будет напрямую связан с Alto Adidge / Sud Tirol, т.е. с Alta Badia"
Проект был запущен к началу сезона 21/22г.
Еще тогда писали про проект об обновлении старой канатной дороги 51 Cortina-Mandres-Faloria, но из за отсутствия финансирования проект так и не реализован. А пока так:
А обновление канатной дороги 25 Freccia nel Cielo (Стрела в небо) из центра Кортины в Col Druscié состоялось в сезоне 19/20г.
Upg.
Вроде здесь писали что, маятник на Лагоцуой обещают заменить в следующем сезоне на 30-местные кабинки. На самом деле, это не так. В следующем сезоне это вряд ли возможно, сроки пока не известны.
Нынче Лагацуои предпринимает еще одну попытку и подает в провинцию 2-ю заявку по оценке воздействия на окружающую среду в связи с проектом замены канатной дороги.
Канатка впервые построена в период с 1962 по 1964 год, а затем полностью перестроена в период с лета по начало зимы 1987 года (после аварии в июле того же года, когда самолет ВВС Италии перерезал тяговый трос своим крылом. Далее она была введена в эксплуатацию в 1988 году с теоретической максимальной пропускной способностью 936 пассажиров в час.
Необходимость изменений - оператор испытывает трудности с поиском запасных частей для электромеханических и электронных компонентов. В ближайшие годы ситуация ухудшится, и уже сейчас прогнозируются новые трудности в преддверии второй 20-летней модернизации, запланированной на лето 2029 года.
Далее, проблема ветра - кабина значительно наклоняется при боковом ветре, что требует приостановки работы даже при слабом ветре.
Поэтому хозяева канатки посчитали целесообразным проанализировать технико-экономическую целесообразность модернизации канатной дороги с использованием более современной системы, соответствующей современным технологическим разработкам, для обеспечения непрерывности обслуживания. Канатная дорога Фальцарего -Лагацуои будет преобразована в гондольный подъемник системы 3S с гондольными кабинами на 35 мест.
Так что, всё пучком, будем ждать новостей о сроках.
