Это частности, и не совсем о том. Не люблю автомобильные аналогии, но ладно. Пусть у дороги внешний край приподнят, как у трека (на горных дорогах часто так и делают) - никаких "двух колес". Но если наш лыжник поедет по такой дороге вниз, то весь поворот на 180 градусов будет происходить до линии ската.
да. на дорогах так и делают. весь поворот до линии ската - ты имеешь ввиду. что линия ската все время будет поворачивать? извини за такое тупое уточнение...
да. но в лыжах то склон не поворачивает, в лыжнег мечется туда-сюда. и есть только отдельные участки, когда и склон имеет поворот. но там, я так понимаю, что линия ската рассматривается перед этим поворотом. а вот там типа чешем просто по прямой. (ну эт гигант, супер и прочие)
О чем ведь на смом деле речь? Об очень узкой трактовке спуска на лыжах как непрерывной последовательности поворотов, примерно симметричной относительно линии ската. Что происходит между поворотами? При такой трактовке спуска действительно, между поворотами происходит их сопряжение, перекантовка, "нулевая фаза" и всякое такое. В действительности же между поворотами происходит то, что нужно лыжнику. Если ему сразу же надо в следующий поворот - тогда происходит перечисленное чуть выше, а если не надо - тогда он, лыжник едет по прямой (или по траверсу).
Ну типа наверное да... если счас сформулируются потиворечия - допишу

единственное мне представляется так, что ГГ ставил своей целью описать именно повороты, как некие технические моменты, а по прямой чо там описывать чеши и чеши... хотя наверное на таких скоростях там тоже нюансов дофига... ага еще и полеты же...
Сообщение отредактировал ZTL: 31 August 2009 - 01:02