Сообщений в теме: 534

[МихаилS]

Это вряд ли.

Был тут уасnник с ником hotfire кажется. Такие ролики выкладывал - заглядение, эти элементы там точно были.

[ASDr]

Был тут уасnник с ником hotfire кажется. Такие ролики выкладывал - заглядение, эти элементы там точно были.

Да я не говорил про красоту и мы не не обсуждали.
Говорили чисто и с минимальным радиусом - это другое. Точно нет, иначе все спортики бы так и ездили

[OldGuy]

Да я не говорил про красоту и мы не не обсуждали.
Говорили чисто и с минимальным радиусом - это другое. Точно нет, иначе все спортики бы так и ездили

У спортиков ценится время на омеге. К нему могут иногда прилагаться чистота и радиус, но не обязательно. 

[МихаилS]

Да я не говорил про красоту и мы не не обсуждали.
Говорили чисто и с минимальным радиусом - это другое. Точно нет, иначе все спортики бы так и ездили

Так ровно к этому я и веду, должно быть третье условие которое отличает качественный динамичный поворот.

 

Я считаю что это та самая скорость переканотвки - угловая скорость вращения вокруг опорной линии. Чем больше тем лучше (в рамках очевидных ограничений)  

 

Фанкарверы далеко не все ложатся на склон и могут вести чисто, но даже если это так то с эти третьим  компонентом у них не очень, я написал что обычно они перекантовываются вяло и затянуто потому что иначе им не нужно..

[МихаилS]

У спортиков ценится время на омеге. К нему могут иногда прилагаться чистота и радиус, но не обязательно. 

Прежде чем получить хорошее время на омеге тебе нужно научится качественно поворачивать. А не наоборот

Сообщение отредактировал МихаилS: 12 December 2025 - 18:12

[OldGuy]

Прежде чем получить хорошее время на омеге тебе нужно научится качественно поворачивать. А не наоборот

Качественно поворачивать не равно "чисто" и " с малым радиусом". 

[МихаилS]

Качественно поворачивать не равно "чисто" и " с малым радиусом". 

Это Морж написал, если считаешь что не так  говори как, буду благодарен. 

Про омегу говорить не надо это банальность. все знают что лучше быть богатым и здоровым чем бедным и больным, главный секрет как этого достичь

 

 

ЗЫ

И кстати я специально в заголовке темы написал "неспоривного"

Русский инженер тех документацию не читает - это для слабаков

Сообщение отредактировал МихаилS: 12 December 2025 - 18:23

[OldGuy]

Это Морж написал, если считаешь что не так  говори как, буду благодарен. 

Про омегу говорить не надо это банальность. все знают что лучше быть богатым и здоровым чем бедным и больным, главный секрет как этого достичь

Я не знаю как. Знал Бодя М, ехал "грязно" и "некрасиво", но на верх тумбочки. 

[МихаилS]

Я не знаю как. Знал Бодя М, ехал "грязно" и "некрасиво", но на верх тумбочки. 

Ты же опытный человек.

Наверняка его сначала учили ехать правильно по канонам, чисто и красиво.

А потом уже выработал свой стиль. На определенном уровне можно и нужно. А на определенном нет. Если бы его его сначала не учили правильно,  никакой Бодя М из него не получился бы.

 

 

А вообще прикольно, столько баталий вокруг техники было, а как задал конкретный вопрос, молчание.

Что кроме Моржа никто не знает?

Сообщение отредактировал МихаилS: 12 December 2025 - 18:57

[OldGuy]

 

 

А вообще прикольно, столько баталий вокруг техники было, а как задал конкретный вопрос, молчание.

Что кроме Моржа никто не знает?

Морж - практически единственный спортсмен, участвующий в этих баталиях, и то эпизодически. 

[demon75]

Я езжу на машине с АКПП и с включенным навигатором, который помогает не сделать нарушение под камерой. Но маршрут строю в голове, поскольку в алгоритмы к примеру яндекс-навигатора заложены нелогичные ограничения, типа "сюда не ходи, снег башка упадет". Мой маршрут как правило быстрей проложенного яндексом. Потому, что я умею еще и прогнозировать на час-два вперед.
Лыжными приложениями не пользуюсь и не собираюсь, люди это делают несравнимо лучше.

Щас за навигатор отожгу))))
Два случая, кстати в горах, смешные до умора)
Первый
В А или Б было, не помню) Т образный перекресток, далее жилмассив, с тропинкой, ну и направо или налево ехать.
Мы за пивасом гоняли на сноубордах за фалом)))
Короче остановились, покатали, пива выпили, и смотрим на нас кто-то едет, ну там или влево или вправо) собственно инфинити уехала по навигатору прямо)
Слегка офигевшие, подходим и спрашиваем у мужика водлодятля а ты с ума сошёл)?
Он с дикими глазами тыкает в навигатор)
Ну вытащили ладно, хорошо не убился
Второй случай
Есть у меня товарищ, который ну просто техноген, едем вместе в горы, едет за мной, в один прекрасный момент вижу его нет) ну ладно, на связи затупил на поссать. Дорога полностью известная. Приехали, час два нет, звонок я в ипенях ща хребтом, меня трактор спасает), короче он ввальнул за горами по навигатору

[МихаилS]

Морж - практически единственный спортсмен, участвующий в этих баталиях, и то эпизодически. 

Я же все равно это сделаю. Лучше сразу сделать правильно чем не правильно. Поэтому помогайте

 

Хочу сделать просто мониторинг значимых параметров, чтобы местные ученые не просто копья ломали а могли эксперимент провести на себе как минимум, чтобы получить более менее объективную информацию как там у меня с безопорным транзитом, перегрузкой в повороте углом закантовки  и  и др вещами. о которых мы столько говорим. Конкретика наконец появится

Мне просто понять что в файл выводить надо. Там же много можно, но что-то нужно что-то не нужно

 

Мне надо успеть к НГ каникулам - испытаю.

Сообщение отредактировал МихаилS: 12 December 2025 - 19:16

[demon75]

Я не знаю как. Знал Бодя М, ехал "грязно" и "некрасиво", но на верх тумбочки.

Подхлест и физуха, там и весь секрет
Стандартно для гл, ехать грязно но быстро это норм, ехать чисто но медленно, это норм

[demon75]

Кто в спорте вращался тас это все элементарно

[OldGuy]

Я же все равно это сделаю. Лучше сразу сделать правильно чем не правильно. Поэтому помогайте

 

Хочу сделать просто мониторинг значимых параметров, чтобы местные ученые не просто копья ломали а могли эксперимент провести на себе как минимум, чтобы получить более менее объективную информацию как там у меня с безопорным транзитом, перегрузкой в повороте углом закантовки  и  и др вещами. о которых мы столько говорим. Конкретика наконец появится

Мне просто понять что в файл выводить надо. Там же много можно, но что-то нужно что-то не нужно

 

Мне надо успеть к НГ каникулам - испытаю.

Тереби Mzy, если у него время на это найдется. Филигранная техника и умение за несколько поворотов выявить ошибку/ошибки обучаемого или просто хорошего знакомого,  и тут же  подсказать упражнение,  либо что акцентировать для исправления.

Я вообще переломанный инвалид, непонятно зачем еще надевающий лыжи (по привычке, ну и катался, чтобы не мерзнуть, пока внуки тренируются. Сейчас и это мне прикрыли). 

[МихаилS]

Тереби Mzy, если у него время на это найдется. Филигранная техника и умение за несколько поворотов выявить ошибку/ошибки обучаемого или просто хорошего знакомого,  и тут же  подсказать упражнение,  либо что акцентировать для исправления.

Я вообще переломанный инвалид, непонятно зачем еще надевающий лыжи (по привычке, ну и катался, чтобы не мерзнуть, пока внуки тренируются. Сейчас и это мне прикрыли). 

Спасибо что напомнил.

Прпробую его давно тут не видно.

[demon75]

Спасибо что напомнил.

Прпробую его давно тут не видно.

 

Надо если, то найдёшь 

 

а так, да собственно любая движуха это хорошо, снег идёт все катают (с) в оригинале ветер дует серферы  катают(с)

[ASDr]

Так ровно к этому я и веду, должно быть третье условие которое отличает качественный динамичный поворот.

Я считаю что это та самая скорость переканотвки - угловая скорость вращения вокруг опорной линии. Чем больше тем лучше (в рамках очевидных ограничений)

Фанкарверы далеко не все ложатся на склон и могут вести чисто, но даже если это так то с эти третьим компонентом у них не очень, я написал что обычно они перекантовываются вяло и затянуто потому что иначе им не нужно..

Фанкарверы не добиваются малого радиуса поворота.

К твоим критериям чисто и с малым радиусом надо добавить с большой закантовкой. Ну речь есессно про крутые повороты, с отлогими на трассе справиться намного проще.

Про это Лигети писал и я на форуме постил 2 раза минимум. Если хочешь найду попозже.

С одной стороны кажется, что это тотальная оптимизация, писал он - типа делаешь очень большую закантовку и сразу сокращаешь радиус за счет этого, поворот короче, а значит заходить можешь в него чище. И это так до определенного предела - это уже моя мысль- пока ты доводишь условно до совершенства базовую технику.
Но дальше Лигети пишет, что были люди, кто ехал заметно более короткими поворотами, чем он, а его манера езды ставила жесткие рамки по необходимости четко удержать траекторию, иначе типа все бесполезно. Для него это была выигрышная стратегия - так, круглее и длинее, но с большой закантовкой и довольно чисто - у него получалось быстрее всего, а у других другие соотношения этих параметров могли быть для лучшего времени в трассе. Но факт, что в какой то момент эти параметры начинают входить в противоречие друг с другом.

Короче, я о чем, мы то не про трассу и не про спорт высших достижений и минимизацию времени в трассе, а про нас - убогих инвалидов. У нас задача приблизиться к оптимуму в свободном катании - когда чисто, с хорошим углом и правильным давлением в лыжи мы получаем за счет этого короче поворот.
А вот в трассе вписываться в нее - это самое критичное, то есть если не вписываешься, но надо - то сокращение радиуса на первое место выходит, потом остальное.

Такие дела.

[МихаилS]

Фанкарверы не добиваются малого радиуса поворота.

К твоим критериям чисто и с малым радиусом надо добавить с большой закантовкой. Ну речь есессно про крутые повороты, с отлогими на трассе справиться намного проще.

Про это Лигети писал и я на форуме постил 2 раза минимум. Если хочешь найду попозже.

С одной стороны кажется, что это тотальная оптимизация, писал он - типа делаешь очень большую закантовку и сразу сокращаешь радиус за счет этого, поворот короче, а значит заходить можешь в него чище. И это так до определенного предела - это уже моя мысль- пока ты доводишь условно до совершенства базовую технику.
Но дальше Лигети пишет, что были люди, кто ехал заметно более короткими поворотами, чем он, а его манера езды ставила жесткие рамки по необходимости четко удержать траекторию, иначе типа все бесполезно. Для него это была выигрышная стратегия - так, круглее и длинее, но с большой закантовкой и довольно чисто - у него получалось быстрее всего, а у других другие соотношения этих параметров могли быть для лучшего времени в трассе. Но факт, что в какой то момент эти параметры начинают входить в противоречие друг с другом.

Короче, я о чем, мы то не про трассу и не про спорт высших достижений и минимизацию времени в трассе, а про нас - убогих инвалидов. У нас задача приблизиться к оптимуму в свободном катании - когда чисто, с хорошим углом и правильным давлением в лыжи мы получаем за счет этого короче поворот.
А вот в трассе вписываться в нее - это самое критичное, то есть если не вписываешься, но надо - то сокращение радиуса на первое место выходит, потом остальное.

Такие дела.

Туплю чего-то 39 темп.

Угол конечно, это по умолчанию, его я уже определяю.

 

Вот как раз радиус нет.  его как раз определить будет сложно. Датчтки его не дают только угловые скорости и ускорения.

Идеальный радиус зависит от угла но хотелось бы реальный определить, потому что реальный из ошибок в технике может быть другой - сидишь на жопе например дуга спрямляется, радиус гораздо больше чем мог бы быть при таком угле

Сообщение отредактировал МихаилS: 12 December 2025 - 21:55

[Папалыжник]

Если тебе хочется мериться цифрами - то вот, по мнению "некоторых", 14 компонентов экспертного катания. https://youtu.be/8T3...6FkM1Ihp5LPHLRS пыс. Практической пользы для улучшения катания в этой цифровизации лично я не вижу....