Сколько не пробовал катать в горах на протяжении последней пятилетки- другой трассовые универсалы из верхней их линейки - все они примерно одинакового уровня и поведения. Титаны, кстати, это уширенные груммеры, с укороченным слалом-карверным радиусом , и прямого отношения к трассовым универсалам не имеют ( если, только , как понятие обиходное). Аналогично - Фишер GT, но там фишка - в зависимости от ростовки свой сайдкат, от слалом-карва, и с ее увеличением вплоть до рейскарва.
Иногда тащу на гору по две пары из-за сильной разницы склона утро/день и перепадов (ночь -12..14, днём - 3 и солнце..).
Те на утро SL/iRace (170), к обеду как склон чуть отпускает встегиваюсь в GT/Curv Booster (170/185 соотв.).
Так вот что заметил.. GT становятся более приятны на сильно разбитом склоне в режиме скорости и фан карва.. Пока склон вмеру жёсткий и держабельный для iRace/Curv, GT - прям ну очень скучны, грустны и даже разгон их не спасает.. Ленивая перекантовка (привет талии 80), отсутствие отдачи и какого то задора..
Все меняется только с приходом каши и свинороя когда все остальные снаряды с узкой талией начинают вязнуть и/или не позволяют заложить хороший угол без срыва дуги...
Полагаю с SF11 будет аналогичная ситуация.. Хотя на то он и универсал наверное.. Невозможно даже на бешеной картофелевозке тягаться со спорт болидами..)
Сообщение отредактировал Hondist: 10 March 2020 - 04:22