Что касается формирования карвингового следа, то лыжа при этом действует как режущий инструмент.
Снег - хрупкий, и "стружка" не образуется, так как снег просто разрушается под лыжей.
Вот схема, которая в статью не вошла.
Лыжа как бы подпирается этой снежной подушкой, которая не дает ей выскочить из канавки.
При определенном угле закантовки силы внутреннего трения ВНУТРИ этой снежной подушки становится недостаточно для удержания как лыжи так и этой подушки и лыжа выскальзывает из канавки и больше резать не может.
Читая статью сразу задался воросом - почему так? Откуда углы.
Теперь понятно. Кант режет снег и отработку нужно удалять из области реза. Трение формирует из отработки клин.
У меня есть рац. предложение, на базу лыжи наносить структуру не продольную, а сходящуюся от канта к середине (если смотреть от носа к корме). Чтобы по ходу движения лыжи, насечки на базе проталкивали снежный порошок от канта на поверхность. Обычно на жестком снегу средняя линия лыжи не заглубляется в снег, поэтому насечка в поворотах будет работать попеременно.
Похожую насечку, в виде изорнутых расширяющихся борозд, делают на автомобильных шинах для удаления воды из под шины, но направляют её от центра к краям.
