Сообщений в теме: 335

[Alevs]

Я как бы не настаиваю. Кому нужно разберется. Но подтянуть ноги, не есть цель. Смыл в том, что бы за счет комбинации движений, а он весьма сложный, в конце поворота получить отдачу-динамику, между поворотами получить легкие лыжи и пивотинг (минимальное движение ЦМ по вертикали), затем амортизация и врезка, далее очень короткая дуга.  И в конце опять динамическая отдача.

Все верно. Кроме "пивотинг (минимальное движение ЦМ по вертикали)". Слово "пивотинг" к вертикальным перемещениям отношения не имеет, только к горизонтальным - поворот, вращение, руление и т.п. Может с пампингом попутал?

[Mzy]

На плоском там несколько по другому. На крутом сохранение двух коротких более актуально.

 

Две короткие получаются и за счет сгибания только внешней. Внутренняя в этот момент и так уже сильно согнута. Так что может ее надо будет и подразогнуть в переходе.

[AlexFloyd]

Две короткие получаются и за счет сгибания только внешней. Внутренняя в этот момент и так уже сильно согнута. Так что может ее надо будет и подразогнуть в переходе.

 

А если рассмотреть короткие повороты, вроде этого демо:

 

 

Тут же при пресечении ЛПС и центра масс соответственно ослабляются обе ноги?

[selfit57]

А если рассмотреть короткие повороты, вроде этого демо:

 

 

Тут же при пресечении ЛПС и центра масс соответственно ослабляются обе ноги?

Да четко две вместе, но это фрирайд, узкое ведение

[Гойко Митич]

На плоском там несколько по другому. На крутом сохранение двух коротких более актуально.

Дались тебе эти две короткие. Короткие или длинные должны быть ноги - определяется не крутизной слона, а скоростью , крутизной поворота поворота и точкой входа в следующий поворот.  Для чайника,3-й разряд и ниже  "две короткие", вообще противопоказаны из-за невысокой скорости. Даже ГГ это знал

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 01 November 2016 - 11:02

[Alevs]

Две короткие получаются и за счет сгибания только внешней. Внутренняя в этот момент и так уже сильно согнута. Так что может ее надо будет и подразогнуть в переходе.

 

А если рассмотреть короткие повороты, вроде этого демо:

Тут же при пресечении ЛПС и центра масс соответственно ослабляются обе ноги?

Вы не заметили букву и в цитируемом Вами сообщении

А рассматривать можно разное. Mzy, насколько я понимаю, рассматривает в основном GS - там действительно внутреннюю надо даже подразогнуть, а расслабить и согнуть внешнюю(нижнюю).

Selfit вон даже фрирайд рассмотрел в коротких демо-поворотах на вельвете )))

[selfit57]

Вы не заметили букву и в цитируемом Вами сообщении

А рассматривать можно разное. Mzy, насколько я понимаю, рассматривает в основном GS - там действительно внутреннюю надо даже подразогнуть, а расслабить и согнуть внешнюю(нижнюю).

Selfit вон даже фрирайд рассмотрел в коротких демо-поворотах на вельвете )))

Канечно на сомкнутых лыжах проходимы любые бугры, целина и лед. Это и есть фрирайд -техника, по вельвету любая прокатит.

[AlexFloyd]

Вы не заметили букву и в цитируемом Вами сообщении

А рассматривать можно разное. Mzy, насколько я понимаю, рассматривает в основном GS - там действительно внутреннюю надо даже

 

Я больше для уточнения, а не в попытке подловаить или подмахнуть.

[Гойко Митич]

 GS - там действительно внутреннюю надо даже подразогнуть, а расслабить и согнуть внешнюю(нижнюю).

 

В GS, как и в слаломе все бывает. Бывает, что  обе ноги разгибаются на выходе. как например  для случая пампинга или при необходимости отдалить точку входа

[Alevs]

В GS, как и в слаломе все бывает.

Конечно на трассе бывает всякое 

и плугом едут 

и на внутренней - о как! входят... и во флаг )))

 

Но, мы же не о том что бывает иногда, а о том что - почти всегда!

[Гойко Митич]

Конечно на трассе бывает всякое 

и плугом едут 

и на внутренней - о как! входят... и во флаг )))

Но, мы же не о том что бывает иногда, а о том что - почти всегда!

Распрямление ног на выходе -это не ошибка, а  полезный  технический прием в  определенных ситуациях для увеличения скорости прохождения, а не для спасения/  В австрийской методике он так и описан -разгибание ног в коленях

https://forum.ski.ru...=5#entry2233601

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 01 November 2016 - 13:44

[Rassvetnik]

Простите, что вклиниваюсь со своими новичковыми вопросами. А что такое запирание канта? Правильно ли я понял, что нужно стараться, чтобы лыжи были загружены только в небольшой момент времени, когда они смотрят по ЛПС, а остальное время проводить их незагруженными под собой, используя подтягивание?

[Mzy]

А если рассмотреть короткие повороты, вроде этого демо:

 

Тут же при пресечении ЛПС и центра масс соответственно ослабляются обе ноги?

 

Это положняк. На положняке, если хочешь уйти в большой угол - то и две ноги может понадобиться подтянуть. А если хода не хватает для нормальной работы лыжи - еще и надавить в них в дуге, что бы прогнуть больше.

Сообщение отредактировал Mzy: 01 November 2016 - 15:53

[Mzy]

Простите, что вклиниваюсь со своими новичковыми вопросами. А что такое запирание канта? Правильно ли я понял, что нужно стараться, чтобы лыжи были загружены только в небольшой момент времени, когда они смотрят по ЛПС, а остальное время проводить их незагруженными под собой, используя подтягивание?

 

От задачи зависит ... мож я аццкий карвер на зеленом склоне, а может я трассу GS еду.

[ZTL]

Простите, что вклиниваюсь со своими новичковыми вопросами. А что такое запирание канта? 

 

перегруз носка лыжи на входе в поворот

[Gounter]

Простите, что вклиниваюсь со своими новичковыми вопросами. А что такое запирание канта? Правильно ли я понял, что нужно стараться, чтобы лыжи были загружены только в небольшой момент времени, когда они смотрят по ЛПС, а остальное время проводить их незагруженными под собой, используя подтягивание?

Что значит вклиниваюсь!?))) Это же твоя тема!)
Запирания канта- чрезмерная закантовка вначале дуги/поворота, приводящая к торможению. Но как правило не настолько критичное торможение, как торможение в результате недокантованых лыж, когда лыжи/пятки метут. Вам нет смысла сейчас думать об этом.

Сообщение отредактировал Gounter: 01 November 2016 - 16:10

[Stock62]

Что значит вклиниваюсь!?))) Это же твоя тема!)
Запирания канта- чрезмерная закантовка вначале дуги/поворота, приводящая к торможению. Но как правило не настолько критичное торможение, как торможение в результате недокантованых лыж, когда лыжи/пятки метут. Вам нет смысла сейчас думать об этом.

"Но как правило не настолько критичное...." -не соглашусь. Критично очень, ибо дальше - полет, не всегда контролируемый. Лучше пятками подмести

[Гойко Митич]

"Но как правило не настолько критичное...." -не соглашусь. Критично очень, ибо дальше - полет, не всегда контролируемый. Лучше пятками подмести

вроде, полет от запирания кантов в конце дуги, а не в начале -любимое занятие. Даже лыжи погнул

[Maykl]

Все верно. Кроме "пивотинг (минимальное движение ЦМ по вертикали)". Слово "пивотинг" к вертикальным перемещениям отношения не имеет, только к горизонтальным - поворот, вращение, руление и т.п. Может с пампингом попутал?

Имеет конечно)  Что б разгрузить лыжи и в воздухе их развернуть, нужно начальное движение по вертикали (разгрузка вверх). А вот чем оно короче, тем меньше вертикальное колебание ЦМ. 

[walentin]

вроде, полет от запирания кантов в конце дуги, а не в начале -любимое занятие. Даже лыжи погнул

 От запирания в начале тоже можно...фэйсом в склон улететь)) На положняке - запросто