Сообщений в теме: 4162

[Летающий Лом]

Ник ПастЭр, в душе ты явно "классик"
Гнуть носок лыжи через ботинок в карвинге не надо... Достаточно легкой опоры на язык ботинка и давления плюсной на подошву, чтобы лыжа врезалась с носка и, тем самым прорезала канавку для середины и пятки При этом преимущественно работает более короткорадиусная передняя-средняя часть лыжи.
Дальше не буду.. по-моему уже 100 раз терли

Вот как раз в карвинге и надо! Ибо там чем круглее и круче поворот тем лучше. Чем сильнее прогнул лыжу, тем круче повернул. И не говорю о спецальном давлении на язык или плюсну.
Давление на них это следствие , а не причина.
Т.е. Если всё верно делаешь, и в нужный момент, то и сам почувствуешь и язык и плюсну.

[gordy82]

Это я раскрою секрет для тебя!-) голенище оно не гнётцца! А ещё больше оно не гнётцца в цеховых ботах как на кубке мира. И как же они ездют?-)
Если серьёзно, то голинище тока чутка прогибаетцца вперёд. Есть вполне ощютимый предел, куда дальше не прогнуть.

гнеться,катаю в цехе 130 и гнеться
а предел есть всегда
Ник без скорости,первый поворот пройдешь заклон(по твоей техгнологии описанной выше)?

[Летающий Лом]

Судя по направлению вращения в полете,
Так у ПастЭра лыжи с разрезами)))

Я тут почти также улетел в каше на нашем Пупыре пару дней назад!-)
Кашу уже размесили, катило хорошо с водичкой. И видать задавил внутренюб ногу на выходе, она изпод меня и вылетела вверх! При том внешняя осталась на склоне. Вот в позе ласточки я проехал чутка, миня развернуло спиной вперёд, и бросило прям на лопатки! А после этого есчо отыграла голова в склон! Хорошо что он был кашеобразный, мягкий.
Зато лыжу проверил , первый раз отстегнулись Атомиги. Пятка отработала. А до этого падал на бок, лыжи не отстёгивались.

Сообщение отредактировал Ник ПастЭр: 22 April 2011 - 18:23

[Летающий Лом]

гнеться,катаю в цехе 130 и гнеться
а предел есть всегда
Ник без скорости,первый поворот пройдешь заклон(по твоей техгнологии описанной выше)?

У мя не цеховые боты конечно, но Ланги 130 ворлд кап каторые. Дык при +5 гнутцца , а при-20 уже нееееет!-)
Без скорости, это не поворот-)!это разгон!

[ZTL]

И не говорю о спецальном давлении на язык или плюсну. Давление на них это следствие , а не причина.

+1

Сообщение отредактировал ZTL: 22 April 2011 - 19:27

[moresnow]

Чайники - на пятках. Кто на КМ - на пятках.

чайник всю дорогу едет на пятках, спортсмены только очень короткий момент при окончании поворота т.е. в начале перецентровки. Кстати именно поэтому процесс и называется перецентровкой . так более доxодчиво?

[nick5t5]

чайник всю дорогу едет на пятках, спортсмены только очень короткий момент при окончании поворота т.е. в начале перецентровки. Кстати именно поэтому процесс и называется перецентровкой . так более доxодчиво?

И как это поможет ТС?

[slow]

И как это поможет ТС?

... "дельфинчиков" делать...

[nick5t5]

... "дельфинчиков" делать...

Нееее. Вертолетиков.))

[nick5t5]

Вот, случайно наткнулся. Человек - на пятках закончил. Спортсмен наверное. Опора удачно стояла.

Так штоль надо?
ТС - не смотреть.

[starper]

Так штоль надо?
ТС - не смотреть.

Похоже любитель. Уж слишком с двух ног катит, сует внутреннюю сразу вперед. На это и напоролся в конце ролика: разножка, пытается встать на внутреннюю и цепляет другим кантом

[Летающий Лом]

Вот, случайно наткнулся. Человек - на пятках закончил. Спортсмен наверное. Опора удачно стояла.

Так штоль надо?
ТС - не смотреть.

Хорошо чел ехал. Выкинуло с поворота отлично!

[slow]

Вот, случайно наткнулся. Человек - на пятках закончил. Спортсмен наверное. Опора удачно стояла.

Так штоль надо?
ТС - не смотреть.

раз пять не смотрел...

[starper]

раз пять не смотрел...

Не глянул тоже еще 2 раза: не спортсмен, внутренняя+руки...

[DYNA]

Вот читал читал, не выдержал ...
Элемент "современной" техники, так любимой ЗТЛ. ПЯТКА лыжи не используется, в плане прокатывания под собой ! Только вперед - корпус, руки, никаких пяток, современная геометрия лыжи сама нагрузит пятки.
ЗАБУДЬТЕ О ПРОКАТЫВАНИИ ЛЫЖИ !!!
Все, что вы видите на видео с КМ - это не то, что тут пытаются объяснить. ВАМ ЭТО НЕ НУЖНО !!!
Научитесь не сидеть на жопе, и будет вам счастье в свободном катании.

[nick5t5]

Не глянул тоже еще 2 раза: не спортсмен, внутренняя+руки...

Тож глянул.
Внутренняя/внешняя -хз. Нормально, вроде.
Согласен. С руками - беда. (особенно, как на крутое попал) Видать сидел самую малость.
Но ехал красиво, вроде, по пологому-то. Уверенно.

[nick5t5]

Вот читал читал, не выдержал ...
Элемент "современной" техники, так любимой ЗТЛ. ПЯТКА лыжи не используется, в плане прокатывания под собой ! Только вперед - корпус, руки, никаких пяток, современная геометрия лыжи сама нагрузит пятки.
ЗАБУДЬТЕ О ПРОКАТЫВАНИИ ЛЫЖИ !!!
Все, что вы видите на видео с КМ - это не то, что тут пытаются объяснить. ВАМ ЭТО НЕ НУЖНО !!!
Научитесь не сидеть на жопе, и будет вам счастье в свободном катании.

ТС спасибо скажет. ИМХО.
Когда научится.
Это требует времени. Много. И не так это просто. ИМХО

Сообщение отредактировал nick5t5: 22 April 2011 - 20:35

[moresnow]

И как это поможет ТС?

Думаешь интересно с тобой пререкатся,... не совсем нет...
в описываемой ТС ситуации: Основное отличие большиx гор то, что даже на сравнительно пологиx, по пупырным понятиям, склонах после 50 метров перепада скорость развивается далеко не пупырная. Поэтому на уровне катания ТС катание с проскальзыванием на протяжении всего поворота (S-turn) является на мой взгляд оптимальным и позволяет отрабатывать (как минимум не портить) движения резаного поворота, контролируя скорость, кличеством этого проскальзывания.
В последствии когда скорости большиx гор станут более комфортными можно переходить к резаному повороту. Причем проскальзывание на протяжении всего поворота позволит спуститься по всем перечисленным (FOG'ом) трем вариантам с минимальными мускульными потерями.

Одна неожиданность которая зачастую поджидает пупырщиков-новичков в горах это катание в каком либо регионе с близкими к идeальным условиям и возвращение домой по совершенно раздолбанным соскобленным/обледеневшим склонам для продвинутыx (у нас они синии, в Европе красные) в конце дня. С устатку, по обледеневшим буграм получается самое большое количество травм, т.к. ну вот вроде только что пo такому же склонy ехал.
Поэтому стоит наметить себе "пути к отступлению" по окончанию катания в начале дня
я постояно наблюдаю как в конце дня тренера спускают спортсменов по пологому склону (5.6km 625m vertical drop) и сам по нему зачастую домой еду. Если же машина стоит со стороны горки где таких склонов не наблюдается, то последний спуск в большой степени посвящен боковому соскальзыванию или упражнению "дворники" в крутыx местаx.

Сообщение отредактировал moresnow: 22 April 2011 - 20:44

[slow]

ТС спасибо скажет. ИМХО.

СПАСИБО!
А вообще, с открытым ртом смотрел тренировку DYNA в четверг.

[slow]

Думаешь интересно с тобой пререкатся,... не совсем нет...
в описываемой ТС ситуации: Основное отличие большиx гор то, что даже на сравнительно пологиx, по пупырным понятиям, склонах после 50 метров перепада скорость развивается далеко не пупырная. Поэтому на уровне катания ТС катание с проскальзыванием на протяжении всего поворота (S-turn) является на мой взгляд оптимальным и позволяет отрабатывать (как минимум не портить) движения резаного поворота, контролируя скорость, кличеством этого проскальзывания.
В последствии когда скорости большиx гор станут более комфортными можно переходить к резаному повороту. Причем проскальзывание на протяжении всего поворота позволит спуститься по всем перечисленным (FOG'ом) трем вариантам с минимальными мускульными потерями.

Одна неожиданность которая зачастую поджидает пупырщиков-новичков в горах это катание в каком либо регионе с близкими к идeальным условиям и возвращение домой по совершенно раздолбанным соскобленным/обледеневшим склонам для продвинутыx (у нас они синии, в Европе красные) в конце дня. С устатку, по обледеневшим буграм получается самое большое количество травм, т.к. ну вот вроде только что пo такому же склонy ехал.
Поэтому стоит наметить себе "пути к отступлению" по окончанию катания в начале дня я постояно наблюдаю как в конце дня тренера спускают спортсменов по пологому склону и сам по нему зачастую домой еду. Если же машина стоит со стороны горки где таких склонов не наблюдается, то последний спуск в большой степени посвящен боковому соскальзыванию или упражнению "дворники" в крутыx местаx.

+1000. Так и есть.

Сообщение отредактировал slow: 22 April 2011 - 20:42