Сообщений в теме: 2493

[AntonA]

Dear guest, our flight PC391 Moscow - Istanbul Sabiha Gokcen, scheduled for 31.12.2025, has been cancelled due to adverse weather conditions in Moscow.

 

 

чо предлагают?

[Midory]

Похоже, так и не получится сэкономить с помощью пегасуса, несмотря на многочисленные советы на форуме.

Dear guest, our flight PC391 Moscow - Istanbul Sabiha Gokcen, scheduled for 31.12.2025, has been cancelled due to adverse weather conditions in Moscow.

Тем временем тёркишы, в отличие от прошлого года, не стали выдерживать гроссмейстерскую паузу и заранее объявили о продлении акции по перевозу горнолыжного снаряжения.

Valid until December 31, 2026: For international flights, we transport one piece of Skiing equipment (Skiing/Snowboard) within the checked baggage allowance applicable to your ticket. Special fees are applicable for each additional skiing equipment.

А что там с погодой с Москве что пегасусв отменяют? Я вчера вылетала в Париж, волновалась из-за ковра, но все без опозданий. Прилетела и мчу теперь на поезде в Женеву.

А про снарягу от Туркишей - супер. Правда теперь их билеты совсем небюджетные.

[ALC]

А что там с погодой с Москве что пегасусв отменяют? Я вчера вылетала в Париж, волновалась из-за ковра, но все без опозданий. Прилетела и мчу теперь на поезде в Женеву.

А про снарягу от Туркишей - супер. Правда теперь их билеты совсем небюджетные.

 

С погодой ничего особенного, днём был небольшой снег. У пегасуса рейс в 17:30 в расписании, в 3:10 тоже. Судя по формулировкам, погодные условия - удобная причина, позволяющая отказывать в компенсации при поздних отменах / переносах. Также они отменили рейс за четыре часа до вылета предыдущего - можно при обращении предлагать пересесть на него, что тоже при отказе лишает компенсации.

 

В сухом остатке экономия сотни евро на пегасусе трансформировалась в почти двойную цену за билет, естественно, другой а/к. С другой стороны, этот другой билет нашёлся, всё остальное тоже под него адаптировалось, так что подстава со стороны пегасуса удалась только частично, и больше подобного шанса у этой а/к не будет.

Сообщение отредактировал ALC: 30 December 2025 - 20:26

[purkua]

В термах Эрдинга в русской бане ауфгусс под Матушка-земля на русском. С вениками, флагами, дискотекой. Сотня голых немцев, пританцовывающих под качающие динамики в бане - интересное зрелище.

[AntonA]

Отказать по послезавтрашней погоде это хрень полная

Сообщение отредактировал AntonA: 30 December 2025 - 21:30

[ALC]

К вопросу, стоит ли кроить в поездке на перелёте в текущих условиях, выбирая пегасусов, а-джеты и прочие мелкие а/к, вместо проверенных тёркишей и арабов.

 

Как я писал, пегасус за 12 часов до рейса отменил купленный в апреле перелёт на 31 декабря, по погодным условиям. Как и почему погодные условия угрожали только этому одному рейсу - история умалчивает. Остальные рейсы самого пегасуса во внуково и внуково в целом в этот день и в это же время, хотя и с задержками, но прилетали и улетали. Во всём расписании аэропорта была ещё всего только одна отмена.

 

Я быстренько купил билет тёркишей, компенсировав мнимую экономию в 100 евро переплатой в 1000 евро, по сравнению сколько этот билет стоит заранее. Но и то за эти деньги пересадка 2 часа, что я не люблю - стараюсь в районе трёх. Тёркишы сейчас летают со стандартным опозданием один час (3 рейса из 7 в неделю), два часа (ещё три рейса) и один рейс из семи в неделю более-менее в рамках расписания (задержка до часа).

 

Так и у меня получилось - у самолётов расписание едет, в москву они уже вылетают задержкой, на прилёте высокая вероятность покружить из-за очередного ковра, разворот вместо часа по расписанию фактически 2 часа, противогололёдная обработка... в стамбуле не легче - вместо рукава достался автобус, стоянка на другом конце аэропорта, и встречают на входе с экспресс-доставокй до гейта все рейсы, кроме мюнхена, видимо, шансов уже не было.... дальше проход секьюрити и малообещюащий спринт из сектора А в сектор F. перерастающий в марафон (кто знает, тот знает - это ровно противоположные точки огромного аэропорта). В процессе пробежки поглядываю на табло - last call меняется на gate closed, я добегаю к уже пустому павильону с закрытыми дверьми. Но на удивление, персонал машет рукой и предлагает пройти в самолёт. Перешагиваю натянутые ленточки, разминулись с техником, было неудобно, когда только когда на весь салон объявили "boarding completed" сразу как я зашёл в дверь... в общем, успел чудом.

 

Естественно, мой чехол с лыжами бегать с такой же скоростью по аэровокзалу не научен - и в мюнхен прилетел только я сам. На паспортном контроле в всегда строгом мюнхене никаких эксцессов - стандартная просьба показать обратный билет и бронь проживания, бонусный вопрос how much cash do you have снимается дежурным ответом I have international credit card, даже показывать не нужно.

 

Сразу же приходить емейл от тёркишей, что, мол, простите, багаж загрузить не успели, отправим как только так сразу. Имея некоторый опыт, иду к представителю тёркишей, прошу посмотреть, загрузили ли багаж и на какой рейс - в этот момент уже приземляется в мюнхене следующий рейс тёркишей, на него не успели, но погрузили на следующий, через 2 часа прилетает. Можно заполнить заявку, чтобы багаж потом привезли по адресу (в другом окошке, хоть даже в австрию). Но я решаю дождаться и забрать самостоятельно, раз уж он уже в самолёте. Уже казалось бы пропавший день катания сам себя не организует.

 

В аэропорту два больших супермаркета, с обычными городскими ценами, пока жду, решаю вопросы с продуктами, чтобы по дороге сэкономить время. Оформляю арендованную а/м в Hertz'е. Их сайт для российских IP полностью заблочен, приходится выкручиваться при бронировании, на стойке никаких вопросов не возникает. МВУ, в отличие от итальянцев, немцы не просят. Даже белорусская карта с вроде бы кредитным бином светится в терминале как "debit card", правилам hertz' а это напрямую противоречит, но вопросов не задают.

 

После прилёта самолёта с моим багажом возвращаюсь к представителю а/к, они выписывают специальный талончик, чтобы пройти в зону багажа. Но сам заход хитрый, через секьюрити, какие-то неочевидные лестницы и двери, приходится делать два круга, с перевыпиской пропуска. В итоге попадаю в нужный терминал, но опаздываю, весь багаж уже разобрали... Случайно замечаю уходящего грузчика, догоняю, не видел, ли брат, чёрный чехол с лыжами - он говорит, это тот, для русского? Я уже увёз, но щас привезу обратно. В общем, через три лишних часа, но я в мюнхене, с багажом, и еду по своим первоначальным делам и планам. Пегасусу привет и досвиданья.

 

К чему всё это - в текущих условиях от подобного развития событий не застрахован никто. Стыковки, ковры, противогололёдная обработка, опоздания, пересадка на другой рейс, недолетевший багаж. Вопрос только в том, когда это случится. Стоит ли в этих условиях экономить сотню-другую евро на а/к, у которых один-два рейса в день, и такие проблемы затянутся или, в худшем случае, приведут к срыву поездки в целом. Или летать проверенными тёркишами, у которых 5-6 рейсов в день в москву и в популярные европейские города, чтобы любая возможная в текущих условиях неожиданность стоила максимум нескольких лишних часов.

 

Аналогичная история и с российскими а/к, например, в минеральные воды у аэрофлота 5-6 рейсов в день, у слещующей в рейтинге, казалось бы, вполне приличной s7 один рейс в день. Тут каждый для себя решает сам.

 

И всех с Новым годом, снежной погоды и отличного катания в сезоне!

[VYEXELA]

Del

Сообщение отредактировал VYEXELA: 01 January 2026 - 10:31

[Игорь163]

Проще в Манжерок летать, каталка такая же, а геморроя нет

[ice-man]

К вопросу, стоит ли кроить в поездке на перелёте в текущих условиях, выбирая пегасусов, а-джеты и прочие мелкие а/к, вместо проверенных тёркишей и арабов.

Как я писал, пегасус за 12 часов до рейса отменил купленный в апреле перелёт на 31 декабря, по погодным условиям. Как и почему погодные условия угрожали только этому одному рейсу - история умалчивает. Остальные рейсы самого пегасуса во внуково и внуково в целом в этот день и в это же время, хотя и с задержками, но прилетали и улетали. Во всём расписании аэропорта была ещё всего только одна отмена.

Я быстренько купил билет тёркишей, компенсировав мнимую экономию в 100 евро переплатой в 1000 евро, по сравнению сколько этот билет стоит заранее. Но и то за эти деньги пересадка 2 часа, что я не люблю - стараюсь в районе трёх. Тёркишы сейчас летают со стандартным опозданием один час (3 рейса из 7 в неделю), два часа (ещё три рейса) и один рейс из семи в неделю более-менее в рамках расписания (задержка до часа).

Так и у меня получилось - у самолётов расписание едет, в москву они уже вылетают задержкой, на прилёте высокая вероятность покружить из-за очередного ковра, разворот вместо часа по расписанию фактически 2 часа, противогололёдная обработка... в стамбуле не легче - вместо рукава достался автобус, стоянка на другом конце аэропорта, и встречают на входе с экспресс-доставокй до гейта все рейсы, кроме мюнхена, видимо, шансов уже не было.... дальше проход секьюрити и малообещюащий спринт из сектора А в сектор F. перерастающий в марафон (кто знает, тот знает - это ровно противоположные точки огромного аэропорта). В процессе пробежки поглядываю на табло - last call меняется на gate closed, я добегаю к уже пустому павильону с закрытыми дверьми. Но на удивление, персонал машет рукой и предлагает пройти в самолёт. Перешагиваю натянутые ленточки, разминулись с техником, было неудобно, когда только когда на весь салон объявили "boarding completed" сразу как я зашёл в дверь... в общем, успел чудом.

Естественно, мой чехол с лыжами бегать с такой же скоростью по аэровокзалу не научен - и в мюнхен прилетел только я сам. На паспортном контроле в всегда строгом мюнхене никаких эксцессов - стандартная просьба показать обратный билет и бронь проживания, бонусный вопрос how much cash do you have снимается дежурным ответом I have international credit card, даже показывать не нужно.

Сразу же приходить емейл от тёркишей, что, мол, простите, багаж загрузить не успели, отправим как только так сразу. Имея некоторый опыт, иду к представителю тёркишей, прошу посмотреть, загрузили ли багаж и на какой рейс - в этот момент уже приземляется в мюнхене следующий рейс тёркишей, на него не успели, но погрузили на следующий, через 2 часа прилетает. Можно заполнить заявку, чтобы багаж потом привезли по адресу (в другом окошке, хоть даже в австрию). Но я решаю дождаться и забрать самостоятельно, раз уж он уже в самолёте. Уже казалось бы пропавший день катания сам себя не организует.

В аэропорту два больших супермаркета, с обычными городскими ценами, пока жду, решаю вопросы с продуктами, чтобы по дороге сэкономить время. Оформляю арендованную а/м в Hertz'е. Их сайт для российских IP полностью заблочен, приходится выкручиваться при бронировании, на стойке никаких вопросов не возникает. МВУ, в отличие от итальянцев, немцы не просят. Даже белорусская карта с вроде бы кредитным бином светится в терминале как "debit card", правилам hertz' а это напрямую противоречит, но вопросов не задают.

После прилёта самолёта с моим багажом возвращаюсь к представителю а/к, они выписывают специальный талончик, чтобы пройти в зону багажа. Но сам заход хитрый, через секьюрити, какие-то неочевидные лестницы и двери, приходится делать два круга, с перевыпиской пропуска. В итоге попадаю в нужный терминал, но опаздываю, весь багаж уже разобрали... Случайно замечаю уходящего грузчика, догоняю, не видел, ли брат, чёрный чехол с лыжами - он говорит, это тот, для русского? Я уже увёз, но щас привезу обратно. В общем, через три лишних часа, но я в мюнхене, с багажом, и еду по своим первоначальным делам и планам. Пегасусу привет и досвиданья.

К чему всё это - в текущих условиях от подобного развития событий не застрахован никто. Стыковки, ковры, противогололёдная обработка, опоздания, пересадка на другой рейс, недолетевший багаж. Вопрос только в том, когда это случится. Стоит ли в этих условиях экономить сотню-другую евро на а/к, у которых один-два рейса в день, и такие проблемы затянутся или, в худшем случае, приведут к срыву поездки в целом. Или летать проверенными тёркишами, у которых 5-6 рейсов в день в москву и в популярные европейские города, чтобы любая возможная в текущих условиях неожиданность стоила максимум нескольких лишних часов.

Аналогичная история и с российскими а/к, например, в минеральные воды у аэрофлота 5-6 рейсов в день, у слещующей в рейтинге, казалось бы, вполне приличной s7 один рейс в день. Тут каждый для себя решает сам.

И всех с Новым годом, снежной погоды и отличного катания в сезоне!

Отличный рассказ! Мне нравится ход Ваших мыслей...)

[AntonA]

Мне тоже понравился ход мыслей, особенно про проверенную компанию...

[nik37]

К вопросу, стоит ли кроить в поездке на перелёте в текущих условиях, выбирая пегасусов, а-джеты и прочие мелкие а/к, вместо проверенных тёркишей и арабов.

Как я писал, пегасус за 12 часов до рейса отменил купленный в апреле перелёт на 31 декабря, по погодным условиям. Как и почему погодные условия угрожали только этому одному рейсу - история умалчивает. Остальные рейсы самого пегасуса во внуково и внуково в целом в этот день и в это же время, хотя и с задержками, но прилетали и улетали. Во всём расписании аэропорта была ещё всего только одна отмена.

Я быстренько купил билет тёркишей, компенсировав мнимую экономию в 100 евро переплатой в 1000 евро, по сравнению сколько этот билет стоит заранее. Но и то за эти деньги пересадка 2 часа, что я не люблю - стараюсь в районе трёх. Тёркишы сейчас летают со стандартным опозданием один час (3 рейса из 7 в неделю), два часа (ещё три рейса) и один рейс из семи в неделю более-менее в рамках расписания (задержка до часа).

Так и у меня получилось - у самолётов расписание едет, в москву они уже вылетают задержкой, на прилёте высокая вероятность покружить из-за очередного ковра, разворот вместо часа по расписанию фактически 2 часа, противогололёдная обработка... в стамбуле не легче - вместо рукава достался автобус, стоянка на другом конце аэропорта, и встречают на входе с экспресс-доставокй до гейта все рейсы, кроме мюнхена, видимо, шансов уже не было.... дальше проход секьюрити и малообещюащий спринт из сектора А в сектор F. перерастающий в марафон (кто знает, тот знает - это ровно противоположные точки огромного аэропорта). В процессе пробежки поглядываю на табло - last call меняется на gate closed, я добегаю к уже пустому павильону с закрытыми дверьми. Но на удивление, персонал машет рукой и предлагает пройти в самолёт. Перешагиваю натянутые ленточки, разминулись с техником, было неудобно, когда только когда на весь салон объявили "boarding completed" сразу как я зашёл в дверь... в общем, успел чудом.

Естественно, мой чехол с лыжами бегать с такой же скоростью по аэровокзалу не научен - и в мюнхен прилетел только я сам. На паспортном контроле в всегда строгом мюнхене никаких эксцессов - стандартная просьба показать обратный билет и бронь проживания, бонусный вопрос how much cash do you have снимается дежурным ответом I have international credit card, даже показывать не нужно.

Сразу же приходить емейл от тёркишей, что, мол, простите, багаж загрузить не успели, отправим как только так сразу. Имея некоторый опыт, иду к представителю тёркишей, прошу посмотреть, загрузили ли багаж и на какой рейс - в этот момент уже приземляется в мюнхене следующий рейс тёркишей, на него не успели, но погрузили на следующий, через 2 часа прилетает. Можно заполнить заявку, чтобы багаж потом привезли по адресу (в другом окошке, хоть даже в австрию). Но я решаю дождаться и забрать самостоятельно, раз уж он уже в самолёте. Уже казалось бы пропавший день катания сам себя не организует.

В аэропорту два больших супермаркета, с обычными городскими ценами, пока жду, решаю вопросы с продуктами, чтобы по дороге сэкономить время. Оформляю арендованную а/м в Hertz'е. Их сайт для российских IP полностью заблочен, приходится выкручиваться при бронировании, на стойке никаких вопросов не возникает. МВУ, в отличие от итальянцев, немцы не просят. Даже белорусская карта с вроде бы кредитным бином светится в терминале как "debit card", правилам hertz' а это напрямую противоречит, но вопросов не задают.

После прилёта самолёта с моим багажом возвращаюсь к представителю а/к, они выписывают специальный талончик, чтобы пройти в зону багажа. Но сам заход хитрый, через секьюрити, какие-то неочевидные лестницы и двери, приходится делать два круга, с перевыпиской пропуска. В итоге попадаю в нужный терминал, но опаздываю, весь багаж уже разобрали... Случайно замечаю уходящего грузчика, догоняю, не видел, ли брат, чёрный чехол с лыжами - он говорит, это тот, для русского? Я уже увёз, но щас привезу обратно. В общем, через три лишних часа, но я в мюнхене, с багажом, и еду по своим первоначальным делам и планам. Пегасусу привет и досвиданья.

К чему всё это - в текущих условиях от подобного развития событий не застрахован никто. Стыковки, ковры, противогололёдная обработка, опоздания, пересадка на другой рейс, недолетевший багаж. Вопрос только в том, когда это случится. Стоит ли в этих условиях экономить сотню-другую евро на а/к, у которых один-два рейса в день, и такие проблемы затянутся или, в худшем случае, приведут к срыву поездки в целом. Или летать проверенными тёркишами, у которых 5-6 рейсов в день в москву и в популярные европейские города, чтобы любая возможная в текущих условиях неожиданность стоила максимум нескольких лишних часов.

Аналогичная история и с российскими а/к, например, в минеральные воды у аэрофлота 5-6 рейсов в день, у слещующей в рейтинге, казалось бы, вполне приличной s7 один рейс в день. Тут каждый для себя решает сам.

И всех с Новым годом, снежной погоды и отличного катания в сезоне!

Билеты надо по- человечески покупать и не будет вышеописанного геморроя. Для человека, который пишет (выше) «тёркиши»- вместо «туркиши»- это нормальная ситуация: попасть на бабки…

Сообщение отредактировал nik37: 02 January 2026 - 17:11

[VYEXELA]

Билеты надо по- человечески покупать и не будет вышеописанного геморроя. Для человека, который пишет (выше) «тёркиши»- вместо «туркиши»- это нормальная ситуация: попасть на бабки…

 

 

Человек поделился своим опытом и за это ему большое спасибо.

 

А бравировать своими куцыми познаниями в языкознании не следует, хотя бы потому что на языке оригинала по турецки это звучит ни как "Ё" и ни как "У". Скорее как аналог русского "Ю" но не вполне.

 

И на английском это тоже не звучит как грубое "туркиш" потому что буква R здесь не произносится как русское Р, а скорее слегка подразумевается. И в целом произношение более похоже на "Тёкиш"

Сообщение отредактировал VYEXELA: 03 January 2026 - 14:45

[moroz-ko]

К вопросу, стоит ли кроить в поездке на перелёте в текущих условиях, выбирая пегасусов, а-джеты и прочие мелкие а/к, вместо проверенных тёркишей и арабов.

 

 

Вы и правы и не правы одновременно,
ТА (я тут писал) за год до поездки на 2х стоили вменяемых 93 тр, на некоторые даты даже 86 (а из Казани в Любляну 73),
не купил- ждал распродажу- не случилось
купил Пегасов за 75 на 2х с багажом, + лыжи итого равно ТА, в то время,
сейчас (ну и летом) ТА стали стоить 140 (120)  на двоих- многовато по моему мнению,
 

[ivasilich]

...Так и у меня получилось - у самолётов расписание едет, в москву они уже вылетают задержкой, на прилёте высокая вероятность покружить из-за очередного ковра, разворот вместо часа по расписанию фактически 2 часа, противогололёдная обработка... в стамбуле не легче - вместо рукава достался автобус, стоянка на другом конце аэропорта, и встречают на входе с экспресс-доставокй до гейта все рейсы, кроме мюнхена, видимо, шансов уже не было.... дальше проход секьюрити и малообещюащий спринт из сектора А в сектор F. перерастающий в марафон (кто знает, тот знает - это ровно противоположные точки огромного аэропорта). В процессе пробежки поглядываю на табло - last call меняется на gate closed, я добегаю к уже пустому павильону с закрытыми дверьми. Но на удивление, персонал машет рукой и предлагает пройти в самолёт. Перешагиваю натянутые ленточки, разминулись с техником, было неудобно, когда только когда на весь салон объявили "boarding completed" сразу как я зашёл в дверь... в общем, успел чудом....

Спасибо за подробный рассказ. У нас предстоит пересадка ТА тоже 2 часа. Есь сильное ощущение, что можем не успеть. А естькакие-то варианты ускорения перемещения внутри аэропорта. Там вроде какие-то машинки перевозят между разными секторами. Как это работает? Имеет ли смысл воспользоваться?
Спасибо за подробный рассказ. У нас предстоит пересадка ТА тоже 2 часа. Есть сильное ощущение, что можем не успеть. А есть какие-то варианты ускорения перемещения внутри аэропорта. Там вроде какие-то машинки перевозят между разными секторами. Как это работает? Имеет ли смысл воспользоваться?

Сообщение отредактировал ivasilich: 07 January 2026 - 16:54

[AntonA]

Прикольно, что у пегаса пересадка в сабихе занимает менее часа... Аэропорт компактный...

[gorreri]

Прикольно, что у пегаса пересадка в сабихе занимает менее часа... Аэропорт компактный...

 Вообще удивительный аэропорт. Я такого трафика нигде не встречал - сидишь у окна и видишь бесконечный конвейер взлетов и посадок с минимальным интервалом.

[ivasilich]

Изыскания по поводу короткой пересадки в новом аэропорту Стамбула:
1. Реально ли за 2 часа пересечь IST?
Да, но при нормальном прилёте первого рейса.
Если прилёт задерживается более чем на 30–40 минут — начинается зона риска.
Типовая схема пересадки:
Прилёт (часто не рукав, а автобус)
Переход в зону трансфера
Транзитный досмотр безопасности (очередь!)
Пешком (или на траволаторах) в нужный сектор
Boarding обычно закрывается за 20 минут
Фактически:
От дальнего гейта до дальнего — 25–40 минут быстрым шагом
С очередью на досмотр — до 60 минут и более
2. Машинки / buggy — как они работают на самом деле
Что это такое:
Электрокары с водителем
Курсируют только по чистой зоне (airside)
Кого они возят:
VIP / CIP / Business с привилегиями
Пассажиров с ограниченной подвижностью (PRM)
Иногда — транзитников с очень короткой стыковкой, по инициативе персонала
Важно:
❌ Нельзя заказать заранее (ни на сайте, ни через Turkish)
❌ Не проезжают через транзитный досмотр
❌ Не обязаны брать обычного пассажира даже если вы опаздываете
Иногда сотрудник у выхода из самолёта машет рукой и сажает в buggy —
но это удача, а не сервис.
3. Fast Track / приоритет — есть ли он?
Официально:
Нет Fast Track для транзитников economy
Business Class Turkish — иногда, но не всегда
Карты Priority Pass НЕ работают на security
Неофициально:
Если первый рейс прилетел с задержкой, а у вас единый билет TK–TK,
Turkish обязан вас довезти или пересадить
В таких случаях иногда:
персонал встречает у трапа
ведёт вне очереди
сопровождает до гейта

[Qarootoramma]

Изыскания по поводу короткой пересадки в новом аэропорту Стамбула:
1. Реально ли за 2 часа пересечь IST?
Да, но при нормальном прилёте первого рейса.
Если прилёт задерживается более чем на 30–40 минут — начинается зона риска.
Типовая схема пересадки:
Прилёт (часто не рукав, а автобус)
Переход в зону трансфера
Транзитный досмотр безопасности (очередь!)
Пешком (или на траволаторах) в нужный сектор
Boarding обычно закрывается за 20 минут
Фактически:
От дальнего гейта до дальнего — 25–40 минут быстрым шагом
С очередью на досмотр — до 60 минут и более
2. Машинки / buggy — как они работают на самом деле
Что это такое:
Электрокары с водителем
Курсируют только по чистой зоне (airside)
Кого они возят:
VIP / CIP / Business с привилегиями
Пассажиров с ограниченной подвижностью (PRM)
Иногда — транзитников с очень короткой стыковкой, по инициативе персонала
Важно:
❌ Нельзя заказать заранее (ни на сайте, ни через Turkish)
❌ Не проезжают через транзитный досмотр
❌ Не обязаны брать обычного пассажира даже если вы опаздываете
Иногда сотрудник у выхода из самолёта машет рукой и сажает в buggy —
но это удача, а не сервис.
3. Fast Track / приоритет — есть ли он?
Официально:
Нет Fast Track для транзитников economy
Business Class Turkish — иногда, но не всегда
Карты Priority Pass НЕ работают на security
Неофициально:
Если первый рейс прилетел с задержкой, а у вас единый билет TK–TK,
Turkish обязан вас довезти или пересадить
В таких случаях иногда:
персонал встречает у трапа
ведёт вне очереди
сопровождает до гейта

Ваши вопросы непонятны. Что такое IST? Если имеется в виду это старый аэропорт Стамбула построенный в 2018-ом году, то вполне успеете. Да и 40 мин вполне хватает. Аэропорт достаточно компактный и небольшой. Сейчас в Азии везде больше строят. Если международный транзит то из чистой зоны выходить не надо. Гейты обычно закрываются 25-30 мин. Иногда ждут еще сиг 5-10. Теоретически в притык и за 30 мин можно успеть. Но это исключения уже. В целом не парьтесь. Вы все правильно там расписали. Все норм.

[MishaGastein]

Вот ИИ и спалился))

[ALC]

Спасибо за подробный рассказ. У нас предстоит пересадка ТА тоже 2 часа. Есь сильное ощущение, что можем не успеть. А естькакие-то варианты ускорения перемещения внутри аэропорта. Там вроде какие-то машинки перевозят между разными секторами. Как это работает? Имеет ли смысл воспользоваться?

 

1) То что уже написал, если рейс опаздывает, на выходе из самолёта (входе в аэровокзал, если автобус) будут встречать с бумажками на разные пересадки, как я понимаю, они сразу запустят в зону вылета, возможно, довезут на машинках (не воспользовался, т.к. моего вылета у встречающих не было).

2) По маршрутам внутри аэропорта есть несколько опций:

- стандартная по указателям на пересадку, выйти из стерильной зоны, обратно зайти через секьюрити, зависит от выхода, к которому подъедет самолёт, относительно длинно, но для стандартных пересадок подходит, т.к. гейт всё равно объявляют только за полтора часа до вылета;

- иногда сразу пускают из зоны прилёта в зону вылета, прямо от выхода из самолёта (лестница на этаж выше), сейчас из мюнхена так зашёл, но из москвы пока так не получалось, не знаю, от чего зависит;

- по стандартному маршруту будет по дороге указатель типа "короткая пересадка", как я понимаю, с коротким маршрутом для тех, кто опаздывает (пока не пользовался).

Сообщение отредактировал ALC: 07 January 2026 - 20:55