Сообщений в теме: 1755

[Гойко Митич]

Картинка вообще не в тему. Выход с косяка в закрытый поворот...!!!!!

и мало того что закрыт! Сжато что писец!!!!

сомневаюсь что такой кто то сделает здесь.

Майкл дает ссылки, чтобы показать, что термин "апекс" широко используется, а ты  зачем-то про  закрытый поворот и и про сжато.

Т,е это ты не в тему

[Maykl]

А че так тихо про апекс стало?

Тогда ловите еще

[demon75]

А че так тихо про апекс стало?

Тогда ловите еще

Definition_+Apex+Note+how+she+prepares+to+turn+well+in+advance+of+the+rise+line.+Rise+line..jpg

 

А на красном то флаге где апекс?

[МихаилS]

А че так тихо про апекс стало?

Тогда ловите еще

А по этой картинке выходит что апекс и не точка вовсе а часть дуги. Все чудесатее и чудесатее. Многие знания - многие печали. Пойду лучше пивка выпью.

[ZTL]

А по этой картинке выходит что апекс и не точка вовсе а часть дуги. Все чудесатее и чудесатее. Многие знания - многие печали. Пойду лучше пивка выпью.

 

там, думаешь, не такие же грамотеи методички кропают? такие жы 

Сообщение отредактировал ZTL: 05 October 2020 - 20:51

[Maykl]

А по этой картинке выходит что апекс и не точка вовсе а часть дуги. Все чудесатее и чудесатее. Многие знания - многие печали. Пойду лучше пивка выпью.

Ну тут в скобках этот момент и был обозначен как  "область" Читать внимательно сообщения и все будет ОК) 

https://forum.ski.ru...65282&p=3342027

[Гойко Митич]

А по этой картинке выходит что апекс и не точка вовсе а часть дуги. Все чудесатее и чудесатее. Многие знания - многие печали. Пойду лучше пивка выпью.

Написано "point". А дуга обозначает примерное место, где находится эта точка. В экстремуме производная равна нулю. Трудно указать эту точку.

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 05 October 2020 - 21:09

[Mzy]

а чего толковать? под вешкой должна быть прямая (условно). следовательно всю дугу надо выписать до вешки. вот и все толкование.

Начиная с какого места под вешкой? Про всю дугу до вешки в спорте уже давно не говорят.

[Oлена]

Потому что еще мало знаний в области ГЛ  Так повышайте уровень...кто ж мешает

https://wheels.iconm...ria-712x534.jpg

 

Курите мат часть!

[Mzy]

где нибудь у нас сказано про идти на вешку

Сказано "намечает" и туда "попадает".

[Mzy]

А на красном то флаге где апекс?

Ниже вешки, очевидно.

[Maykl]

Ниже вешки, очевидно.

Он видимо только картинки разглядывает) И то не все. Ясно дело что ниже флага) 

Сообщение отредактировал Maykl: 05 October 2020 - 21:36

[Maykl]

https://wheels.iconm...ria-712x534.jpg

 

Курите мат часть!

особенно по тому как вставить правильно картинку

 

А мат части там выше скока уже хошь

И курить вредно

Сообщение отредактировал Maykl: 05 October 2020 - 21:43

[ALEX3M]

" ...Одесский портной, снимая мерки с клиента:

- Метр двадцать, метр двадцать на метр двадцать, мадам, где  будем делать талию  апекс?"

[Oлена]

А по этой картинке выходит что апекс и не точка вовсе а часть дуги. Все чудесатее и чудесатее. Многие знания - многие печали. Пойду лучше пивка выпью.

 

 

" ...Одесский портной, снимая мерки с клиента:

- Метр двадцать, метр двадцать на метр двадцать, мадам, где  будем делать талию  апекс?"

 

 

особенно по тому как вставить правильно картинку

 

А мат части там выше скока уже хошь

И курить вредно

 

Так вы это.. .... определитесь с талией 

 

Где ЛПС а где

 

For most JIII,IV,V races the apex well occur above the turn/

Пост насчёт апекса в ЛПС напомнить?

Сообщение отредактировал Oлена: 05 October 2020 - 22:37

[Antry]

Ну тогда, самый техничный лыжник это летающий лом, он то уж  точно силе тяжести не сопротивляется, и к тому же сам себя таким (самым лучшим) ощущает .  Если серьезно то я конечно с этой цитатой в чем-то согласен, но возможно она вырвана из контекста. Потому что отражает только часть реальности.

 

 

Упомянутая в суе фраза великого Зайлера не вырвана из контекста. Для простоты, краткости и красоты она была сокращена, но сути от этого не поменяла. 

Летающий лом слабо "сопротивляется силе тяжести", но Зайер имел в виду всё же катание по крутым склонам  и по трассам прежде всего, когда нужно достаточно круто поворачивать. 

Точне было бы так: выигрывает тот, кто меньше сопротивляется касательной к траектории лыж проекции от проекции  силы тяжести на плоскость склона. Т.е. проще говоря, кто меньше сопротивляется "ускоряющей силе", которая суть проекция силы тяжести на ось лыжи.

"Ускоряющая сила" - это проекция силы тяжести на ось лыжи в данной точке траектории, направленная вперёд по движению, которая увеличивает скорость лыжника, получающего энергию от силы тяжести (гравитации). Противоположно ей (обратно по траектории) направлена сила трения о снег (и о воздух).

Поэтому Зайлер имел в виду то что чем техничнее (грамотнее, по-минимуму, чем меньше, тем лучше)  мы тормозим, тем лучше будет результат. С этим трудно не согласиться.

[Гойко Митич]

Упомянутая в суе фраза великого Зайлера не вырвана из контекста. Для простоты, краткости и красоты она была сокращена, но сути от этого не поменяла. 

 

Поэтому Зайлер имел в виду то что чем техничнее (грамотнее, по-минимуму, чем меньше, тем лучше)  мы тормозим, тем лучше будет результат. С этим трудно не согласиться.

Можно ехать быстрее, т.е меньше тормозить, по более длинной траектории  и проиграть тому, кто едет медленнее по более короткой траектории, хотя тормозит  больше

[Maykl]

 

 

 

Так вы это...... определитесь с талией 

 

Где ЛПС а где

 

For most JIII,IV,V races the apex well occur above the turn/

Пост насчёт апекса в ЛПС напомнить?

 

Если честно то вы уже утомили своей безграмотностью

https://www.progress...om/line-tactics

https://forum.ski.ru...26344&p=1940840

[Antry]

Тёрки про апекс честно говоря не очень понимаю. По-моему здесь всё очевидно - это точка максимальной кривизны траектории (минимального радиуса) и максимального ускорения и соответственно силы поперёк траектории. 

По-моему этот вопрос  с помощью компа не решается, а в свободном катании желательно иметь апекс в лпс, поскольку ускоряющая сила в лпс максимальна, и желательно в этом месте иметь минимальный радиус поворота и как следствие максимальное торможение, чтобы не разносило.

Ещё важно стараться сразу после апекса резко разгружаться, чтобы не срывало лыжи поперёк склона в конце поворота и чтобы совсем уж сильно некрасиво не тормозить, а сохранять красивую карвинговую траекторию.

[МихаилS]

Упомянутая в суе фраза великого Зайлера не вырвана из контекста. Для простоты, краткости и красоты она была сокращена, но сути от этого не поменяла. 

Летающий лом слабо "сопротивляется силе тяжести", но Зайер имел в виду всё же катание по крутым склонам  и по трассам прежде всего, когда нужно достаточно круто поворачивать. 

Точне было бы так: выигрывает тот, кто меньше сопротивляется касательной к траектории лыж проекции от проекции  силы тяжести на плоскость склона. Т.е. проще говоря, кто меньше сопротивляется "ускоряющей силе", которая суть проекция силы тяжести на ось лыжи.

"Ускоряющая сила" - это проекция силы тяжести на ось лыжи в данной точке траектории, направленная вперёд по движению, которая увеличивает скорость лыжника, получающего энергию от силы тяжести (гравитации). Противоположно ей (обратно по траектории) направлена сила трения о снег (и о воздух).

Поэтому Зайлер имел в виду то что чем техничнее (грамотнее, по-минимуму, чем меньше, тем лучше)  мы тормозим, тем лучше будет результат. С этим трудно не согласиться.

Я специально сказал, что это только часть реальности. Вот посмотрите фильм, его автор один из самых техничных лыжников которого я в своей жизни видел (не на телеэкране). 

предлагаю смотреть на вещи шире.