Сообщений в теме: 1762

[Mashik333]

Уже ответил Вам выше, что для езды по узким участкам трасс есть техника коротких поворотов и я как инструктор обучаю такой технике езды всех желающих ))) 

Дело не в узких или широких трассах, а в умении кататься и владеть различными техниками катания для различных участков трасс, уклонов и рельефов.

согласна...чую у меня беда с такой техникой(((

[JIAY]

Хороший маршрут с Роза Пик до пересечения трассы Тритон с подъемником Кабан, поворот направо выезжаешь на Вираж, и далее по отрезку МОС к подсадке на Кавказский экспресс.

[Tatunkhamon]

Уже ответил Вам выше, что для езды по узким участкам трасс есть техника коротких поворотов и я как инструктор обучаю такой технике езды всех желающих ))) 

Дело не в узких или широких трассах, а в умении кататься и владеть различными техниками катания для различных участков трасс, уклонов и рельефов.

 

Спасибо за предложение. Подумаю. 

 

Но, все равно не понимаю, как водитель/лыжник, каким образом ФИЗИЧЕСКИ на однополосной узкой горной дороге, в нашем случае - это узкие Тритон между 2000 и 1600, Змейка, Вираж и Каскад, ширина которой всего-то одна полоса, могут помочь чьи-либо уроки мастерства вождения/скатывания разъехаться двум водителям/лыжебордерам движущимся/скатывающимся в одном и том же направление одновременно, причем друг за другом, и при этом еще и не сбив/травмировав друг друга?

 

Кстати, узкий и извилистый Тритон между 2000 и 1600 из-за лавиноопасности на нем отдельных мест до следующего зимнего сезона, к счастью, закрыт 

Сообщение отредактировал Tatunkhamon: 02 March 2017 - 17:00

[Morales]

Но, все равно не понимаю, как водитель/лыжник, каким образом ФИЗИЧЕСКИ на однополосной узкой горной дороге, в нашем случае - это узкие Тритон между 2000 и 1600, Змейка, Вираж и Каскад, ширина которой всего-то одна полоса, могут помочь чьи-либо уроки мастерства вождения/скатывания разъехаться двум водителям/лыжебордерам движущимся/скатывающимся в одном и том же направление одновременно, причем друг за другом, и при этом еще и не сбив/травмировав друг друга?

 

По этой логике ежедневно с этих участков трасс спасатели должны спускать тысячи травмированных лыжебордеров.

 

А может надо меньше кушать, чтобы не расценивать эти спуски как одна полоса? Мне с моей комплекцией они кажутся трехполосными

[Tatunkhamon]

Хороший маршрут с Роза Пик до пересечения трассы Тритон с подъемником Кабан, поворот направо выезжаешь на Вираж, и далее по отрезку МОС к подсадке на Кавказский экспресс.

 

Спустится с Пика до 2000 не травмировав друг друга можно. Там широко.

А вот далее, с 2000, по маршруту как предлагаете через узкий Вираж к верхней (основной) Зоне старта МОС, и по МОС приблизительно до уровня, на котором расположена верхняя станция Сказки, не получится.

 

К сожалению, этот кусок ратрачат только тогда, когда предстоят серьезные соревнования, к примеру, как в прошлом сезоне Юниорский ЧМ по г/л. Причем, во время проведения соревнований будет задействован именно самый верхний участок МОС, что бывает далеко не каждый раз, включая так называемую Бернарову трубу, которая почти сразу за Зоной резервного старта МОС. 

Сообщение отредактировал Tatunkhamon: 02 March 2017 - 17:18

[Tatunkhamon]

По этой логике ежедневно с этих участков трасс спасатели должны спускать тысячи травмированных лыжебордеров...

 

 

Как в воду глядели. К сожалению, так оно и есть.

Специально проводил негласный опрос и интересовался мнением у разных сотрудников лыжного патруля РХ.

К сожалению, наибольшее количество поломанных после столкновений на склоне спускают именно с красно-синих суперузких черезмерно извилистых Тритона между 2000 и 1600, Змейке, Виража и Каскада, что находятся выше 1600.

 

В связи с этим, направлял РХ предложение по выбору на тендерной основе с последующим приглашением спецов из специализированной инжиниринговой компании из Скандинавии, или Австрии, или Франции, или Швейцарии для того чтобы они разработали для начала концепцию, а затем проект и рабочею документацию, которая содержала бы планировочные  решения по изменению профилей склонов, расположенных в цирке с названием Роза Хутор на отметках высот между 2000 и уровнем, на котором расположена верхняя станция Сказки.   

Сообщение отредактировал Tatunkhamon: 02 March 2017 - 17:55

[Temych]

согласна...чую у меня беда с такой техникой(((

мои контактные данные есть в профиле )))

[Temych]

Как в воду глядели, к сожалению, так оно и есть.

Специально проводил негласный опрос и интересовался мнением у разных сотрудников лыжного патруля РХ.

К сожалению, наибольшее количество поломанных после столкновений на склоне спускают именно с красно-синих суперузких черезмерно извилистых Тритона между 2000 и 1600, Змейке, Виража и Каскада выше 1600.

 

В связи с этим, направлял РХ предложение по выбору на тендерной основе с последующим приглашением спецов из специализированной инжиниринговой компании из Скандинавии, или Австрии, или Франции, или Швейцарии для того чтобы они разработали для начала концепцию, а затем проект и рабочею документацию, которая содержала бы планировочные  решения по изменению профилей склонов, расположенных в цирке с названием Роза Хутор на отметках высот между 2000 и уровнем, на котором расположена верхняя станция Сказки.   

а казачок то засланный )))) 

[coderts]

а казачок то засланный )))) 

 

Кажется, студенту нашли грамотную замену - это похвально. Читать уже не так противно, но шарманку поменять забыли. Потерпим пару дней, конечно, а потом дружно понажимаем жалобы, да обновим FAQ (а то чот подустарел) - в прошлый раз сработало и форум спокойно жил целый год

[Shante]

Уже ответил Вам выше, что для езды по узким участкам трасс есть техника коротких поворотов и я как инструктор обучаю такой технике езды всех желающих ))) 

Дело не в узких или широких трассах, а в умении кататься и владеть различными техниками катания для различных участков трасс, уклонов и рельефов.

А как желоб проходить? У меня получается только от края до края, но тогда есть риск пересечься траекторией с теми кто по краям катает. 

[JIAY]

А как желоб проходить? У меня получается только от края до края, но тогда есть риск пересечься траекторией с теми кто по краям катает. 

Гораздо опасней пересечься с теми, кто по центру катается! )))

[musson]

А как желоб проходить? У меня получается только от края до края, но тогда есть риск пересечься траекторией с теми кто по краям катает. 

Упражнение "дворники" в помощь...Там прямая траектория нарабатывается.

[Asdwarf]

Вчера-позавчера столкнулся с "двойным" желобом - как колеи от колес на асфальте, только пошире. Получается, если спускаться с откантовками (или как правильно назвать?), не смещаясь вправо-влево (видимо, это и есть "дворники"), то лучше это делать по центраоьному "валу"?
Потому как иначе можно выскочить в соседний желоб. А там - или кто-то может быть, или просто при переезде вала подбросит, например.

[Alodin]

Я уже писал, о своем опыте катания по серпантинам. расскажу еще раз.

1. 2010 в Валь Гардене посмотрел шоу инструкторов.

как это. (качество съемки плохое, лучше не нашел).

вечером с инструкторами были в одном баре, и по годам они были пред пенсионного возраста.

2. Техникой коротких поворотов я не обладал и не была необходимости на широких склонах.

3. Наступил 2016, "импортозамещение" предложило серпантины

 от Розы, и я вспомнил тех инструкторов. и стал отрабатывать на узких участках.

4. Сейчас не испытываю дискомфорта на серпантинах.

5. К стати и черные трассы даются теперь легче и по прямой. 

Сообщение отредактировал Alodin: 03 March 2017 - 00:35

[Volk1]

Все правильно пишешь.   Весь "чоткий карвинг" заканчивается на синих трассах.

[Volk1]

Вот техника коротких поворотов на неком среднем уровне.  На последнем отрывке ролика склон круче любого из существующих сейчас  в КП.   

 

https://forum.ski.ru...howtopic=141092

[Volk1]

Объезжать в узостях надо человека не когда он едет по прямой и непонятно куда его вильнет, а когда он уже начал поворот.  Мгновенно он направление не изменит. 

Хуже с бордерами, те непредсказуемы и часто стрдают неожиданными "выкидышами".  Вроде ехал, а уже лежит поперек дороги. Гы.  

[Valerick]

 

 

Но, все равно не понимаю, как водитель/лыжник, каким образом ФИЗИЧЕСКИ на однополосной узкой горной дороге, в нашем случае - это узкие Тритон между 2000 и 1600, Змейка, Вираж и Каскад, ширина которой всего-то одна полоса, могут помочь чьи-либо уроки мастерства вождения/скатывания разъехаться двум водителям/лыжебордерам движущимся/скатывающимся в одном и том же направление одновременно, причем друг за другом, и при этом еще и не сбив/травмировав друг друга?

Есть способ передвижения - по очереди. Это просто, очень рекомендую. Не нужно лезть на спуск, если кто-то находится впереди в пределах досягаемости твоей неуверенной тушки. Тогда и твоя тушка не пострадает, и того, кто впереди. Зачем ломиться в кучу и создавать проблемы?

 

Вчера-позавчера столкнулся с "двойным" желобом - как колеи от колес на асфальте, только пошире. Получается, если спускаться с откантовками (или как правильно назвать?), не смещаясь вправо-влево (видимо, это и есть "дворники"), то лучше это делать по центраоьному "валу"?
 

Лучше это делать по обочине. Дело в том, что если есть желоб, то по обочине обязательно будет рыхлая масса, по которой можно очень комфортно проехать узкий участок, не пересекаясь при этом с теми, кто все-таки пытается преодолеть желоб по центру.

[Temych]

Все правильно пишешь. Весь "чоткий карвинг" заканчивается на синих трассах.

Лень, короткие резаные повороты начинаются на красных трассах.

[Asdwarf]

Лучше это делать по обочине. Дело в том, что если есть желоб, то по обочине обязательно будет рыхлая масса, по которой можно очень комфортно проехать узкий участок, не пересекаясь при этом с теми, кто все-таки пытается преодолеть желоб по центру.

Согласен. Но я писал про два желоба) и мне показалось, обочины там уже и нет практически.
По середине, я имел ввиду, при отсутствии народу вокруг. А так - стараюсь краями, поймав момент начала поворота впереди идущего и выкрикнув сторону объезда)