Сообщений в теме: 2174

[NORDSON]

Слушайте инструктора и не спрашивайте у людей которых ни разу не видели и что они умеют не знаете.

[denver_83]

Слушайте инструктора и не спрашивайте у людей которых ни разу не видели и что они умеют не знаете.

Это само собой.

[dudkind]

У спортсмена есть сгиб в ТБС?

есть незначительный, как следствие работы корпусом по выходу из поворота, ZTL где то выкладывала анотомические фотосхемы того что у спртсмена

[denver_83]

есть незначительный, как следствие работы корпусом по выходу из поворота, ZTL где то выкладывала анотомические фотосхемы того что у спртсмена

То есть ангуляция в ТБС у спортсмена только для выхода из поворота?

[Приморец]

То есть ангуляция в ТБС у спортсмена только для выхода из поворота?

  Ага, есть такое устойчивое мнение  ,  у  определенной категории катальщиков на этом форуме .  

 Техника   "заклониста - продвиженца"  и даже теория для  это подведена  с обоснованием .. в виде картинок с кубка мира.

[lele]

есть незначительный, как следствие работы корпусом по выходу из поворота, ZTL где то выкладывала анотомические фотосхемы того что у спртсмена

Тогда не совсем понятно, зачем взяли фото 2-х горнолыжников в разных фазах поворота и предлагают нам сравнить степень сгиба ТБС и ангуляции.

[Mzy]

То есть ангуляция в ТБС у спортсмена только для выхода из поворота?

 

Если называть ангуляцией любой изгиб, то момент его возникновения зависит от дисциплины, физических кондиций горнолыжника, склона и трассы. И используется для двух задач - управление балансом в дуге и (когда он виден наиболее акцентированно) - на выход при отпускании тушки в новый поворот.

[walentin]

  Ага, есть такое устойчивое мнение  ,  у  определенной категории катальщиков на этом форуме .  

 Техника   "заклониста - продвиженца"  и даже теория для  это подведена  с обоснованием .. в виде картинок с кубка мира.

[Mr__Pitkin]

  Если рассматривать фотографии горнолыжников, то можно надёргать и с ангуляцией и без.

Вот если сравнивать фото Лигети с моим, то заход в повород делаетсся без ангуляции, хотя моё фото и раскритиковали здесь и завалом плеч и разножкой, но если посмотреть повнимательнее , то нкакой разножки у меня нет, и плечо так же опущено, как у Тэда. Конечно это можно свести к анекдоту Куканова, про обезъян старающих походить на человека.

  Конечно у меня никогда не получится такого угла закантовки, но если говорить о технике поворота, то она близка к Тэдовой.

[walentin]

Если называть ангуляцией любой изгиб, то момент его возникновения зависит от дисциплины, физических кондиций горнолыжника, склона и трассы. И используется для двух задач - управление балансом в дуге и (когда он виден наиболее акцентированно) - на выход при отпускании тушки в новый поворот.

Миша, ну есть hip angulation - это когда ноги наклонены к склону больше чем корпус, и есть inclination - это отклонение от вертикали. Как только начинается вкладывание в эти определения какого-то дополнительного смысла, то всякий дальнейший разговор становится бессмысленным.

[Alevs]

есть hip angulation - это когда ноги наклонены к склону больше чем корпус

это положение частей тела... в некоторое время ведения дуги - статичное!

 

 

и есть inclination - это отклонение от вертикали

 а это - движение которое начинается из положения  hip angulation 

 

я так понимаю суть этого вопрса 

Сообщение отредактировал Alevs: 11 February 2016 - 14:23

[walentin]

это положение частей тела... в некоторое время ведения дуги - статичное!

 

 

 а это - движение которое начинается из положения  hip angulation 

 

я так понимаю суть этого вопрса 

 Понимайте как нравится  hip angulation - угол между бёдрами и корпусом, inclination - угол отклонения корпуса от вертикали

PS. Речь про углы во фронтальной плоскости

Сообщение отредактировал walentin: 11 February 2016 - 14:34

[denver_83]

Уточню вопрос, при выполнении карвинговых (на кантах) поворотов (большого и малого радиусов) корпус нужно стараться держать максимально вертикально?

Ну и чтобы два раза не вставать: при выполнении карвинговых поворотов нужно стараться держать корпус повернутым вниз по ЛПС?

 

Прошу дать ответ не с точки зрения спорта высоких достижений, а с уровня продвинутый-любительский - начально-спортивный.

[dudkind]

Тогда не совсем понятно, зачем взяли фото 2-х горнолыжников в разных фазах поворота и предлагают нам сравнить степень сгиба ТБС и ангуляции.

здесь любят так...))) белое за черное выдавать

 

Если называть ангуляцией любой изгиб, то момент его возникновения зависит от дисциплины, физических кондиций горнолыжника, склона и трассы. И используется для двух задач - управление балансом в дуге и (когда он виден наиболее акцентированно) - на выход при отпускании тушки в новый поворот.

+100500 если любой изгиб)

[lele]

Уточню вопрос, при выполнении карвинговых (на кантах) поворотов (большого и малого радиусов) корпус нужно стараться держать максимально вертикально?
Ну и чтобы два раза не вставать: при выполнении карвинговых поворотов нужно стараться держать корпус повернутым вниз по ЛПС?
 
Прошу дать ответ не с точки зрения спорта высоких достижений, а с уровня продвинутый-любительский - начально-спортивный.

А можно и так, и так. Это диктуется многими условиями, начиная от личного предпочтения, и заканчивая условиями трассы (не спортивной я имею ввиду, а склона, по которому едешь).

А вот плечи в долину надо держать при коротком повороте, что карвинговом, что с проскальзыванием.

[Приморец]

Уточню вопрос, при выполнении карвинговых (на кантах) поворотов (большого и малого радиусов) корпус нужно стараться держать максимально вертикально?

Ну и чтобы два раза не вставать: при выполнении карвинговых поворотов нужно стараться держать корпус повернутым вниз по ЛПС?

 

Прошу дать ответ не с точки зрения спорта высоких достижений, а с уровня продвинутый-любительский - начально-спортивный.

    При поворотах на кантах и черепашьих скоростях , любителю другого выхода нет - как держать корпус вертикально . Вот как делает гражданин в жолтой куртке 

 Корпус сторого в долину ... тут есть вариации и зависит от видов поворотов. 

[Mr__Pitkin]

Уточню вопрос, при выполнении карвинговых (на кантах) поворотов (большого и малого радиусов) корпус нужно стараться держать максимально вертикально?

Ну и чтобы два раза не вставать: при выполнении карвинговых поворотов нужно стараться держать корпус повернутым вниз по ЛПС?

 

Прошу дать ответ не с точки зрения спорта высоких достижений, а с уровня продвинутый-любительский - начально-спортивный.

    Если не пытаетесь, катаясь отбивать вешки, и не стремитесь это осваивать, то зачем себя насиловать, изгибая позвоночник и складывая жировые отложения в боках?

Сообщение отредактировал Mr__Pitkin: 11 February 2016 - 14:49

[ZTL]

1.jpg

2.jpg

 

 

А можно для простых смертных разъяснить "на пальцах" отличия, и объяснить почему на первой фотке нет ангуляции?

И вообще так можно согнуться (речь о мальчике)?

 

 

Исключительно с целью познания теоретических основ правильной техники.

 

Можно рассчитывать на ответ по-существу?

 

 

Отвечать? или уже вопрос прояснился? 

[lmikhail]

Отвечать? или уже вопрос прояснился? 

Отвечать .

[denver_83]

А можно и так, и так. Это диктуется многими условиями, начиная от личного предпочтения, и заканчивая условиями трассы (не спортивной я имею ввиду, а склона, по которому едешь).

А вот плечи в долину надо держать при коротком повороте, что карвинговом, что с проскальзыванием.

 

 

    При поворотах на кантах и черепашьих скоростях , любителю другого выхода нет - как держать корпус вертикально . Вот как делает гражданин в жолтой куртке 

 Корпус сторого в долину ... тут есть вариации и зависит от видов поворотов. 

 

Ок, при повороте малого радиуса - корпус в долину, а при повороте большого?

 

PS: Человек в желтом, по мне, неплохо едет.

Ну, может, чуть активней работать телом при входе в следующий поворот, и чуть вперед податься.

Сообщение отредактировал denver_83: 11 February 2016 - 14:58