Сообщений в теме: 7252

[demon75]

ответ в лс неверный

ну да ладно

все уж, а то по новой пойдет. С одним только согласен что ангуляция усиливает давление.

Сообщение отредактировал demon75: 05 March 2019 - 11:13

[чОрный бордер]

Выгнать карверов в загон.))))
Народ, создайте уже тему по декоративному катанию???

[Alex Dodici]

Ну как бы тебе про рейс то сказать)
есть же отличия, так что не совсем и рейс. К примеру колено заднее в рейсе так не оттопыришь. В бх так делают. Ладно тут спорить не будем.

Не не, спорить не будем! Тебе виднее!))) Но может просто в рейсе крепление заднее иначе стоит?

[romansun]

Выгнать карверов в загон.))))
Народ, создайте уже тему по декоративному катанию???

 

имхо, нужно канал сделать... в телеграмме

чтоб в риал-тайме всё было

[romansun]

а вообще, предлагаю у пациента сразу уточнять, чего он хочет, собственно )

 

мож он, и правда, вот прям карвить не собирался

 

 

[хотя, как я понимаю, многие в итоге туда и хотят, да ]

[Crechet]

для Кречета, петельки активнее закручиваются в поворот, и амплитуднее, и акцентированнее вертикалку делают. И доски у них длиннее чем у вас.

 

Значит будем закручиваться и делать акценты, а доски сопоставимы - у меня просто хвост обрезан но Семлер у них определённо побольше

[Привет]

У меня вопрос, если убрать карвинг из рассматриваемой техники, ничего не останется.

Подметать все умеют, а что еще остается лечить в езде?

 

Вот я нифига не карвер, но хотел бы научиться, потому что

а) подметать я умею

бэ) ???

с) карвинг

 

Фирирайд - это выживание, там пофиг как, если живой, фристайл и джиб - трюки, а не чистая езда.

Меня в целом, например, интересуют все аспекты сноубординга и было бы круто владеть разными приемами, а не тупо чесать на вельвете. Да это вообще преступление!

 

Новая аватарка Агонь кстати!

Сообщение отредактировал Привет: 05 March 2019 - 16:26

[-Pave1-]

Между техничным дрифтповоротом и подметанием пропасть.
Самый простой способ научиться первому - активный карвинг.

[-Pave1-]

Не не, спорить не будем! Тебе виднее!))) Но может просто в рейсе крепление заднее иначе стоит?

В данном случае разведение коленей скорее тех прием.
Продиктован он вероятно стафом в целом. А не конкретно углом крепления.

[Sveaman]

Фирирайд - это выживание, там пофиг как, если живой,

А чтоб выжить нужна техника)

[Привет]

Между техничным дрифтповоротом и подметанием пропасть.
Самый простой способ научиться первому - активный карвинг.

А практический смысл у обоих один и тот же, так что получается, что большинству хватает, а техничный можно читать как "декоративный"

 

А чтоб выжить нужна техника)

бэксайд укладок?

[КоляК]

А практический смысл у обоих один и тот же, так что получается, что большинству хватает, а техничный можно читать как "декоративный"

бэксайд укладок?

с дрифтом можно идти в линию ската на крутом уклоне с контролем скорости, очень нужный навык, но как написали выше дрифтовый поворот малого радиуса осваивается сложнее карвинга

[Привет]

с дрифтом можно идти в линию ската на крутом уклоне с контролем скорости, очень нужный навык, но как написали выше дрифтовый поворот малого радиуса осваивается сложнее карвинга

Можно, а нужно? Ну то есть ставим техничный дрифт выше карвинга?

[Sveaman]

бэксайд укладок?

Не, эта нужна чтоб девок клеить

[Sveaman]

 Ну то есть ставим техничный дрифт выше карвинга?

Само собой, а чего нет-то? Техничный дрифт универсален, в отличие от карвинга

[чОрный бордер]

Вот я нифига не карвер, но хотел бы научиться, потому что
а) подметать я умею
бэ) ???
с) карвинг

Фирирайд - это выживание, там пофиг как, если живой, фристайл и джиб - трюки, а не чистая езда.
Меня в целом, например, интересуют все аспекты сноубординга и было бы круто владеть разными приемами, а не тупо чесать на вельвете. Да это вообще преступление!

При всех условиях карвинг тренировать проще. Не в плане техники, а просто это доступно и на пупырях и на любом курорте. Не так травмоопасно, как фристайл и фрирайд. И менее энергозатратно, чем другие техники, по крайней мере, по началу. Ну и в целом, карвинг это не только вешки, петельки и укладки. И не только резаное ведение с углом закантовки выше 45-ти градусов. Это стабильная езда на канте в принципе.

[Chazm]

Не, эта нужна чтоб девок клеить

*записывает*

[чОрный бордер]

Можно, а нужно? Ну то есть ставим техничный дрифт выше карвинга?

Вот тебе еще упражнение. Когда поймаешь хороший пухляк на нормальном уклоне, разгонись по прямой до предельно комфортной скорости и попробуй резко сделать маневр "переставка", как на машине, знаешь такой? Его еще называют "лосиный тест". Или не по прямой, а в длинной дуге попробуй резко затормозить? А ту же переставку? А две подряд?

[Привет]

При всех условиях карвинг тренировать проще. Не в плане техники, а просто это доступно и на пупырях и на любом курорте. Не так травмоопасно, как фристайл и фрирайд. И менее энергозатратно, чем другие техники, по крайней мере, по началу. Ну и в целом, карвинг это не только вешки, петельки и укладки. И не только резаное ведение с углом закантовки выше 45-ти градусов. Это стабильная езда на канте в принципе.

Тогда мне не ясен посыл ниже, или стёб такой?

 

Выгнать карверов в загон.))))
Народ, создайте уже тему по декоративному катанию???

 

Вы же понимаете, что при такой ситуации НЛИ выглядит куда более правильным сноубордингом для любителей, у них есть а-бэ-цэ-корочки-ступени-система и вот это вот все.

 

Вечный холивар по технике как раз из-за отсутствия общей системы и градации скила, мы видим что один райдыр едет круто, а другой нет круто и всё, две ступени умения езды на сноуборде. 

Сообщение отредактировал Привет: 05 March 2019 - 17:31

[Привет]

Вот тебе еще упражнение. Когда поймаешь хороший пухляк на нормальном уклоне, разгонись по прямой до предельно комфортной скорости и попробуй резко сделать маневр "переставка", как на машине, знаешь такой? Его еще называют "лосиный тест". Или не по прямой, а в длинной дуге попробуй резко затормозить? А ту же переставку? А две подряд?

Маневр не знаю и по прямой еду только на положняке обычно, в пухлом люблю рисовать змеки или стараюсь идти параллельно чьему-то следу.