Движение по дуге на лыжах или борде имеет отрицательную обратную связь. Положим, лыжебордер потерял устойчивость и падает внутрь поворота. Это движение увлекает ноги и снаряд тоже наклоняется. Из-за увеличения прогиба радиус дуги уменьшается, радиальная составляющая силы реакци опоры действеющая на ноги увеличивается, состояние равновесия восстанавливается. Если не ссать и эту связь не ломать, безвольно бросив управление бордом или лыжами, движение будет устойчивым в широком диапазоне скоростей.
Не все так просто. Возможен и иной сценарий - начал падать внутрь, лыжи сорвались в проскальзывание, выехали наружу поворота, лыжник или бордер "прилег"...
Но это означает только одно.... не перешел на балансирование на кантах... вот туда я сейчас пытаюсь перейти. а вы тут еще с палками и их важной ролью
Прочитал где-то в свое время, что есть такая присказка у летчиков:
Хороший пилот умеет выводить Ту-154 из плоского штопора. А отличный пилот кроме этого умеет летать так, чтоб в любых условиях не доводить Ту-154 до плоского штопора.
Если лыжник не падает - это может означать много чего. Например - то, что он знает свои возможности и намеренно не переступает черту. И с балансированием на кантах это слабо связано.