Сообщений в теме: 513

[северный странник]

Если стоите на муринге около ресторана, обычно по правилам постановки вы должны ужинать в этом ресторане, тогда за стоянку не платите, если экономите, то не заказывайте те блюда которых нет в меню, авторские произведения поваров стоят дорого, мы один раз поужинали на 550 евро, но было вкусно и красиво, композиция из разных морских гадов

[северный странник]

Лоцию дают к лодке вместе с комплектов чартов?

Обычно да, но если опыта мало, лучше купит заранее и до поездки проработать маршрут

[северный странник]

Границы пересекать на чартерной лодке по-моему нельзя )

Первый раз такое слышу, люди берут лодки в Черногории, идут в Грецию, Хорватию, Италию, там все рядом, люди берут в чартерной компании лодки с оговоренным маршрутом, то есть по факту чистый перегон лодки из одной страны в другую, так что проблем нет

[северный странник]

Еще один момент, если вы идете по Шенгену, шенген должен быть только у капитана, вы оформляетесь по судовой роли и виза вам не нужна, так ходят из Черногории в Италию

[северный странник]

Или я ошибаюсь?

Изучай http://www.marin.ru/...ands-yacht.html

[The_Average_KZ_male]

Еще один момент, если вы идете по Шенгену, шенген должен быть только у капитана, вы оформляетесь по судовой роли и виза вам не нужна, так ходят из Черногории в Италию

Сомневаюсь в этом очень сильно, лучше иметь шенген всем...

[The_Average_KZ_male]

Обычно да, но если опыта мало, лучше купит заранее и до поездки проработать маршрут

Сколько реально планировать в качестве дневного пробега, в условиях нормального среднего ветра с правильной стороны? 20NM? 30?

[ПавелК]

Наверное как попадешь)) а сколько вода была?

22-23, но при прохладном воздухе можно было не вылезать, утром казалось, что вода как в ванной.

[ПавелК]

Старайся записывать, сколько ты отрулил (по логу) - всё должны записать в лог-бук. И вообще старайся рулить побольше, даже на моторе - автопилота у вас не будет, так что всегда кто-то должен стоять

я за неделю оттрубил 120 миль, и мне их все засчитали.

в лог записывается общая на лодку информация (даже если за штурвал не прикасался): даты, маршрут, лодка, мили, ночные часы, приливные. Далее роль - член команды/шкипер/2-й шкипер. Подписывает шкипер (себе он же). Нужен лог при претензиях на повышение класса. Примерно как резюме при собеседовании на работу.

[The_Average_KZ_male]

в лог записывается общая на лодку информация (даже если за штурвал не прикасался): даты, маршрут, лодка, мили, ночные часы, приливные. Далее роль - член команды/шкипер/2-й шкипер. Подписывает шкипер (себе он же). Нужен лог при претензиях на повышение класса. Примерно как резюме при собеседовании на работу.

На трейнинге немного не так: засчитывают каждому только часы за штурвалом. Подписывает инструктор. У нас было две пассивных девушки, одной поставили ноль, второй 20 миль, которые она отрулила на дизеле.

[ПавелК]

Конечно нельзя, и при купание в открытом море тоже нельзя, при купание конец 3-5 метров, за борт,, надежность определять тебе самому, встал на якорь, подработал мотором и посмотрел, держит или нет?

Не пугайте человека. На яхте все можно, что законом не запрещено. Просто за все шкипер несет ответственность. Встали на якорь, прибрались-искупались, если лодку не тащит, сели на тузик и на берег в таверну. Если есть возможность, то поглядываем за лодкой, ну а уж за ветром обязательно. Если есть соседи, оставьте им номер телефона (хотя лучше рацию носимую иметь). Если вашу лодку будет нести на берег - всегда позвонят и помогут. Морская взаимовыручка реально работает.
Купание в открытом море при малейшем ветре - только на веревке: булинь подмышками. При ветре 5 узлов яхту без парусов несет так, что не всякий пловец догонит.

[The_Average_KZ_male]

Не пугайте человека. На яхте все можно, что законом не запрещено. Просто за все шкипер несет ответственность. Встали на якорь, прибрались-искупались, если лодку не тащит, сели на тузик и на берег в таверну. Если есть возможность, то поглядываем за лодкой, ну а уж за ветром обязательно. Если есть соседи, оставьте им номер телефона (хотя лучше рацию носимую иметь). Если вашу лодку будет нести на берег - всегда позвонят и помогут. Морская взаимовыручка реально работает.
Купание в открытом море при малейшем ветре - только на веревке: булинь подмышками. При ветре 5 узлов яхту без парусов несет так, что не всякий пловец догонит.

Можно всё, только последствия будут печальные...

простой пример: опытные швартуются только под буй, прямо за цепь, не в ушко буя. Сколько я видел лодок на буях - все за ушко. Хотя никто не знает, насколько ржавый этот буй - при сильном ветре эти ушки отламываются и лодки выносит на мель.

[ПавелК]

Границы пересекать на чартерной лодке по-моему нельзя )

Лоцию дают, в Греции на английском.
Границы пересекать можно, внутри Шенгена без проблем. Остальное с закрытием и открытием границы. Классический пример: Турция-Греция, Черногория-Хорватия, Хорватия-Италия.
Надо обязательно предупреждать чартерную компанию при выходе, там набор документов более широкий.

[solovey]

Не пугайте человека. На яхте все можно, что законом не запрещено. Просто за все шкипер несет ответственность. Встали на якорь, прибрались-искупались, если лодку не тащит, сели на тузик и на берег в таверну. Если есть возможность, то поглядываем за лодкой, ну а уж за ветром обязательно. Если есть соседи, оставьте им номер телефона (хотя лучше рацию носимую иметь).

Родилась мысль. Есть устройство, которое по запросу передает GPS координаты на сотовый телефон в виде СМС. Можно и таким образом отследить движение лодки.
Наверняка можно настроить так, чтобы сообщения было послано в случае начала движения.
Можно использовать !

Сообщение отредактировал solovey: 22 July 2011 - 15:30

[ПавелК]

Сколько реально планировать в качестве дневного пробега, в условиях нормального среднего ветра с правильной стороны? 20NM? 30?

Зависит от того когда швартоваться хотим. Если нет дифицита мест (в октябре не будет), то критерий сумерки. Считатем ход 5 узлов. Если надо пройти 40 миль, то выходим в 8 утра. К 16 будем на месте + час на всякий случай.
Обычный переход 25-30. Но если ветер в харю, то в лавировку и 15хватит - иначе моторить.
Есть и такая тактика: в субботу выйти вечером до ближайшей стоянки, чтоб лодку проверить, на след. утро до рассвета пойти в большой перегон - миль 100, а потом всю неделю возвращаться в курортном темпе по полдня. Это интереснее с точки зрения достопримечательностей, но возможно только при опытной команде.

[ПавелК]

Родилась мысль. Есть устройство, которое по запросу передает GPS координаты на сотовый телефон в виде СМС. Можно и таким образом отследить движение лодки.
Можно использовать !

В принципе можно, только надо их сразу на карту наносить, чтобы понять тащит лодку или на якоре вертит.
В октябре в Греции легко наметить маршрут так, чтобы не стоять на якорных стоянках. 2 исключения: мыс Суньо и Китнос. Побывать там стоит, а причала нету.
А вот на муринги рассчитывать не надо. Стандартная стоянка: якорь с носа кормой к пирсу.

[северный странник]

Родилась мысль.

Не изобретай))) все уже изобретено до тебя, вся техника безопасности на море написана кровью и человеческими жизнями))) если якорная стоянка в полностью закрытой бухте, на берегу которой рестораны и пр заведения, то свалить можно всем экипажем, если бухта открытая, лодку оставлять нельзя не при каких обстоятельствах

[северный странник]

Купание в открытом море при малейшем ветре - только на веревке: булинь подмышками. При ветре 5 узлов яхту без парусов несет так, что не всякий пловец догонит.

В море есть течение, так что и без ветра может унести))) на лодке всегда должен кто то оставаться, это закон)))

[северный странник]

По опыту?

Моя лоция по Хорватии и Черногории из этой конторы, картой платить можно, но я не знаю по поводу отправки в РФ, попробуй напиши им
http://magnamare.com/

[7ozer_2]

В Греции есть всё включая каты, пример цен по 2010 г http://yacht.cruisin...ece_special.php

не великоваты цены?