Сообщений в теме: 232

[SShura]

[GEORG-FC]

«Северный Кавказ — это колония, а Хлопонин ее вице-король. Ему приходится менять веками устоявшуюся модель»-- cвежие, от 2 июля http://www.vedomosti...10/07/02/239343 . Там, же про стратегию кластерного развития Северного Кавказа, привожу выборочно :

Скрытый текст. Показать

"Угроза экологииВ регионе тяжелая экологическая обстановка, признают авторы стратегии: в бассейн реки Терек сбрасываются спиртовые отходы (Северная Осетия), а из-за недостатка твердого топлива «еще с довоенных времен здесь осуществлялась и продолжается сейчас бесконтрольная вырубка ценнейших буковых древостоев». Дополнительными факторами отрицательного влияния на экологию названы «систематические бомбардировки, артобстрелы из систем залпового огня, использование бронетехники, трелевочной и другой военной техники, минирование территорий, загрязнение горюче-смазочными материалами».

"Надо отчетливо понимать, говорится в документе, что северокавказские республики останутся аграрными. Поэтому нужно создавать производственные цепочки, позволяющие эффективно перерабатывать местное сырье, обеспечивать хранение и дистрибуцию конечного продукта. В качестве примера преуспевающего производственного кластера авторы концепции называют алкогольный — «ликероводочное, коньячное, шампанское производства Дагестана, Северной Осетии и Кабардино-Балкарии».

Минрегион выделяет три базовых сценария развития Северного Кавказа: инерционный, базовый и оптимальный. В стратегии предложено реализовать оптимальный — в два этапа: 2010-2012 гг. — запуск приоритетных проектов и улучшение инвестклимата и 2013-2025 гг. — «фаза активного роста».

Что делать ? Что же предлагает стратегия?


"Прежде всего развивать туристско-рекреационный комплекс — кластеры лечебно-оздоровительного туризма (Ставрополь, Карачаево-Черкесия, Кабардино-Балкария, Серноводск), кластеры горного туризма (Архыз, Приэльбрусье, Матлас, Мамисон, Ведучи), пляжного туризма (Каспийское побережье).

Развивать нужно и транспортную инфраструктуру. Дорог нужно построить очень много: и между городами округа (например, Псемен — Черниговская — Дагомыс, эта дорога нужна для создания Транскавказского туристического маршрута Владикавказ — Анапа), и ведущих в государства Закавказья и Ближнего Востока. Надо восстанавливать железнодорожное сообщение со странами Закавказья, считают авторы стратегии, — Грузией, Арменией и Азербайджаном. Как перспектива — увеличение грузовых перевозок и на Иран.

На Каспийском побережье — от Махачкалы до Дербента — предлагается строить морские вокзалы и портопункты, чтобы развивать пассажирские и круизные морские перевозки. Чтобы вернуть морские суда на Каспий, нужно давать долгосрочные льготные кредиты судовладельцам для строительства судов под российскую регистрацию, а новые суда освободить от всех налогов на период возврата займов, говорится в стратегии.

Энергетическая инфраструктура (износ электрических сетей в округе составляет 60-70%) прописана скупо: в Чечне нужно снижать сверхнормативные потери электроэнергии, в Дагестане — построить гидрогенерирующий кластер.

На Северном Кавказе надо увеличивать количество банков. Для этого предлагается установить «более лояльные нормы размера собственного капитала» для небольших региональных организаций. Надо проработать процедуры, позволяющие банкам с меньшим капиталом участвовать в аукционах Минфина, получать субординированные кредиты. Банки должны получать льготу по налогу на прибыль, которая направлена на увеличение капитала.

В числе первоочередных проектов для Чечни, которые предусмотрены до 2012 г., названы восстановление Грозного и строительство НПЗ.

Чеченской столице нужны комплексная застройка жилого массива со школами, парком и развлекательными центрами, восстановление коммунальной инфраструктуры, считает замминистра экономразвития Чечни Увайс Султыгов. По его словам, вложения оцениваются в 16 млрд руб. НПЗ в Чечне собирается строить "Роснефть", изначально его мощность должна была составить 500 000 т в год, для чего требовалось 12 млрд руб., однако теперь решено, что завод будет перерабатывать 1 млн т в год, для чего потребуются дополнительные деньги, говорит Султыгов." ©

Сообщение отредактировал GEORG-FC: 01 July 2010 - 23:59

[paradokZ]

+100, перед Шхельдой на посту продержали заезжающих на отдых детей 5 часов в 30 градусную жару. Им удобнее было поставить пост перед развилкой на Шхельду и Джан чем контролировать 5-километровую зону патрулями. А то, что за развилкой крупнейшие альпинистские базы откуда многие стартуют на Эльбрус им побоку, по словам директора УМЦ "Эльбрус" с момента появления поста альпинистская составляющая клиентуры базы сократилась более чем на 30%.
Развивайте туристический кластер... как хотите.

Согласен, бредовое место для пикета, еще бы у Сакли его поставили... получается все ущелье неконтролируемо, заходы дарогой, гостем будешь )

[Коляда]

Сначала обхаяли систему охраны границ и самих пограничников(не имея ни малейшего понятия за чем и для чего)

Вот по этому судя полагать --
"29 октября 1955 года в Севастопольской бухте взорвался и затонул линейный корабль "Новороссийск". Эта катастрофа считается самой крупной за всю историю советского ВМФ. И одной из самых загадочных".(с)

[GEORG-FC]

С погранцами, стоящими по всей длине российской границы на Кавказе, с Азербайджаном и неугодной ныне Грузией, гости-скибордеры будут по-любому пересекаться по четырем точкам-центрам пресловутого кластера-- http://www.kommersan...085m-01-map.jpg : Матлас, Мамисон, Эльбрус с Архызом . Лаго-наки стоит подалее, в глубине от приводимых рубежей .

И еще . Возник вопрос, где взять такое количество отдыхающих ? Ведь по всем 5 курортам ски-кластера заявлено всего 104 тыс. гостиничных мест . Даже если предположить 25-30% заполнение в низкий сезон, надо 25 тысяч готовых приехать . Плюс рентабельная работа курортов предполагает и окучивание отдыхающих летом .

Где взять обслуживающий персонал ? И где он будет жить ? Только не в кладовках, подвалах и сарайчиках по месту гостиничного комплекса. Значит, предполагается вахтовый метод работы обслуги . А каким будет ее качество работы, с кем и с чем сопоставимы ?

Из перечисленных кластерных ски-курортов больше всего вызывает вопросов дагестанский Матлас . С озвученной первоначальной цифрой его строительства в 60 млрд руплей . С приводимыми ТТХ-- 100 км трасс на 1100 м перепада высот, 27 подьемниками на 16 тыс. койко-мест . Интересно, кто туда поедет ?! С возможными вариантами трансфера через Махачкалу, самолетом--аэропорт и вокзал--РЖД . Далее до места на авто, и не один час через известный Буйнакск . Как там будет с элементарной безопасностью, чтобы дерево на голову не упало ? Или кирпич горный не прилетел . Про более серьезные оказии промолчу...

[paradokZ]

С погранцами, стоящими по всей длине российской границы на Кавказе, с Азербайджаном и неугодной ныне Грузией, гости-скибордеры будут по-любому пересекаться по четырем точкам-центрам пресловутого кластера-- http://www.kommersan...085m-01-map.jpg : Матлас, Мамисон, Эльбрус с Архызом . Лаго-наки стоит подалее, в глубине от приводимых рубежей .

И еще . Возник вопрос, где взять такое количество отдыхающих ? Ведь по всем 5 курортам ски-кластера заявлено всего 104 тыс. гостиничных мест . Даже если предположить 25-30% заполнение в низкий сезон, надо 25 тысяч готовых приехать . Плюс рентабельная работа курортов предполагает и окучивание отдыхающих летом .

Где взять обслуживающий персонал ? И где он будет жить ? Только не в кладовках, подвалах и сарайчиках по месту гостиничного комплекса. Значит, предполагается вахтовый метод работы обслуги . А каким будет ее качество работы, с кем и с чем сопоставимы ?

Из перечисленных кластерных ски-курортов больше всего вызывает вопросов дагестанский Матлас . С озвученной первоначальной цифрой его строительства в 60 млрд руплей . С приводимыми ТТХ-- 100 км трасс на 1100 м перепада высот, 27 подьемниками на 16 тыс. койко-мест . Интересно, кто туда поедет ?! С возможными вариантами трансфера через Махачкалу, самолетом--аэропорт и вокзал--РЖД . Далее до места на авто, и не один час через известный Буйнакск . Как там будет с элементарной безопасностью, чтобы дерево на голову не упало ? Или кирпич горный не прилетел . Про более серьезные оказии промолчу...

такое впечатление, что ты рад и уже сам отвечаешь на свой вопрос- "никто к вам козлое...м не поедет, сос...е и проч.проч....поедет народ туда

[GEORG-FC]

такое впечатление, что ты рад и уже сам отвечаешь на свой вопрос- "никто к вам козлое...м не поедет, сос...е и проч.проч....поедет народ туда

Не передергивайте .

Читайте внимательно . Упоминался Дагестан, возможное место покатух там, если построят-- Матлас, см. пост выше .

Кто туды конкретно поедет ?! Киношные Хищник с Терминатором ( то образы, не ники не Арнольд, не светоч-губернатор Калифорнии ), если только... Территории там темныя, дремучая, дикая... Или будете тельняшку-прикид возможный на себе рвать ?!

[SShura]

лично я в дагестан не поеду в ближайшем будущем! Там же что не день то бомба где-то, то менто с солдатами убивают...

[Коляда]

[/list]Где взять обслуживающий персонал ? И где он будет жить ?

Из перечисленных кластерных ски-курортов больше всего вызывает вопросов дагестанский Матлас . Интересно, кто туда поедет ?!

Так - а было сказано...
"Планируется строительство соответствующих объектов инфраструктуры, в том числе, 13 отдельных поселений,"(с)
С соответствующими поселенцами.
А в Магас поедет сосэдный Азебарджан и те жи Грузине...
Как - то общался на ЧМ с женщиной из Дагестана, говорит у них всё спокойно, это типа местные разборки и всё такое, а так люди хорошие, Анжи-базар идёшь -- всё спокойно... Говорит надо тебе на "Гуниб" посмотреть, очень хвалила...

[Alexx]

Из перечисленных кластерных ски-курортов больше всего вызывает вопросов дагестанский Матлас . С озвученной первоначальной цифрой его строительства в 60 млрд руплей . С приводимыми ТТХ-- 100 км трасс на 1100 м перепада высот, 27 подьемниками на 16 тыс. койко-мест . Интересно, кто туда поедет ?! С возможными вариантами трансфера через Махачкалу, самолетом--аэропорт и вокзал--РЖД . Далее до места на авто, и не один час через известный Буйнакск .

Согласен. Вообще не понятно откуда этот "Матрас" взялся. Это крайний восток Кавказа, там снегом и не пахнет. Еще а аэропорт там хотят строить - бред какой-то. В Дагестане надо пляжный туризм развивать, в свете того, что с черноморским побережьем сделали.

И еще . Возник вопрос, где взять такое количество отдыхающих ? Ведь по всем 5 курортам ски-кластера заявлено всего 104 тыс. гостиничных мест . Даже если предположить 25-30% заполнение в низкий сезон, надо 25 тысяч готовых приехать . Плюс рентабельная работа курортов предполагает и окучивание отдыхающих летом .
Где взять обслуживающий персонал ? И где он будет жить ? Только не в кладовках, подвалах и сарайчиках по месту гостиничного комплекса. Значит, предполагается вахтовый метод работы обслуги . А каким будет ее качество работы, с кем и с чем сопоставимы ?

По Мамисону готов мастер-план, делали Росинжиниринг и австрийцы. 1-я очередь освоения - 46 километров трасс, 15 подъемников, 7500 отдыхающих одновременно, 3000 обслуживающий персонал, проживают в городке. Это реально. Остальное, по-моему, воздушные замки.

[Коляда]

Прикольное новомодное словечко -- КЛАСТЕР
напр. кластерная трубка "У-дачная"
перспективные вложения в мегакластер...

Сообщение отредактировал Коляда: 06 July 2010 - 13:51

[paradokZ]

У меня народ с работы часто ездит в Махачкалу и катается в Чирденчеро, никаких проблем там не было, все культурно тихо и мирно.

[Коляда]

Маршрут 13-а

Дагестанский юмор...

[Вован на HEAD]

Раньше деньги из "центра" просто так "в песок" уходили (естественно с "откатом" в карман упырям-чиновникам в MASSскву...)

Теперь под это дело подводят красивую "теоретическую базу": НАНОТЕХНОЛОГИИ...НАЦПРОЕКТЫ...КЛАСТЕРЫ...
(чтобы как-то завуалировать такое позорище - впрочем, обычное для африканских диктатур прошлого века )

Но страна в целом всё равно остается сырьевым придатком: Система существует лишь за счет продажи НЕФТИ и ГАЗА !

Сообщение отредактировал Вован на HEAD: 07 July 2010 - 00:58

[GEORG-FC]

У меня народ с работы часто ездит в Махачкалу и катается в Чирденчеро, никаких проблем там не было, все культурно тихо и мирно.

Перепостить в свою ЖЖ-шечку, как мистер ПарадокZ, его народ крут :"У меня народ с работы часто ездит в Магас и Грозный и катается.., никаких проблем там не было, все культурно тихо и мирно !" не © ! . Можно было бы упомянуть народ в Кабуле и Багдаде, но енто не наши субьекты...

Остается справеливости и правды ради конкретно рассказать про дагестанский, НЕ регионального даже значения, курорт Чирденчеро-- его характеристики, перепад высот, сложность-градус трасс, их протяженность и качество подготовки, подьемники, уровень ски-сервиса, подготовку и адекватность персонала . Ответ на этот вопрос известен с момента обнародования самого проекта "дагестанского Куршавеля" : местечковый курорт со слабыми параметрами запрашиваемых ( см.выше по тексту )характеристик . Делать там нечего и НЕБЕЗОПАСНО .

Сообщение отредактировал GEORG-FC: 07 July 2010 - 02:11

[Alexx]

А где прочитать про этот чирденчеро? Поисковики ничего не выдают...

[Sandro]

А где прочитать про этот чирденчеро? Поисковики ничего не выдают...

эспрафь ашипки, тогда и найдёшь http://www.chindirchero.ru/

[Alexx]

Ну в своем сообщении исправлю. А откуда брал - у парадокЗа - как исправить?

[Pilot KosyakOFF]

А где прочитать про этот чирденчеро? Поисковики ничего не выдают...

как то думали туда поехать но оказалось что там довольно полого, перепад высот 440 метров, длина спуска 3,5-4 км.
А вот кайтеры это место вроде как любят ввиду особых каких то потоков воздушных.

[GEORG-FC]

С подобной лентой новостей, в Чиндирчеро и непостроенный пока Матлас в Дагестане только ездить и остается-- http://top.rbc.ru/in...10/434197.shtml .