Сообщений в теме: 174

[AntonA]

Тут надо еще понимать, что подъемники, это сложные механизмы с повышенным риском использования, эксплуатируемые в экстремальных условиях.

Так, что аварии на них были и будут, к сожалению

разработано много методов мониторинга технического состояния... трос просто так не рвется, подшипники просто так не клинит и тд и тп.

[AntonA]

На Домбае еще более древнее... Высоцкого с Визбором помнят, сидушки вареные-перевареные.  Как там до сих пор ниче не упало - загадка. На Чегете не лучше, и на современном Газпроме бывали проблемы, и в подмосковном Степаново несколько лет назад опору выворотило. И в Италии падают и в Австрии... В Швеции у меня бугель оборвалася, так с якорем в руках вниз и уехал Горы это экстрим, всегда. Как за подьемниками не следи и неважно насколько древнее г

ну и у всего есть ресурс, поэтому иногда надо менять... менять все, включая фундаменты.

Сообщение отредактировал AntonA: 15 September 2025 - 13:15

[Игорь163]

Тут надо еще понимать, что подъемники, это сложные механизмы с повышенным риском использования, эксплуатируемые в экстремальных условиях.

Так, что аварии на них были и будут, к сожалению

Думается, что при правильном и постоянном обслуживании трос не порвется и с роликов не улетит. Останется человеческий фактор в сумме с непогодой, тут да, риск конечно останется. Но во много раз меньше.  

Так то пользуясь любой канаткой я всегда полагал что она допущена к эксплуатации и правильно обслуживается. А тут на Кавказе вот оно как... Предполагаю, что будет серьезное судебное разбирательство. Я не за кровожадность, но такие трагедии нельзя спускать на тормозах. Погибли и искалечились не в чем не виноватые люди.

[OldGuy]

ну и у всего есть ресурс, поэтому иногда надо менять... менять все, включая фундаменты.

как раз фундаменты менее живучи. чем цинкованные опоры. 

[Stern]

Думается, что при правильном и постоянном обслуживании трос не порвется и с роликов не улетит.

А как правильно обслуживается трос ?

Диагностику состояния представляю.

А обслуживание ?

По идее, от истирания и проч. нагрузки, могут начинать рваться отдельные "нитки". Их как-то заплетают/сращивают ?

Сообщение отредактировал Stern: 15 September 2025 - 14:02

[AntonA]

Думается, что при правильном и постоянном обслуживании трос не порвется и с роликов не улетит. 

чойта? ресурс есть у всего (даже у болтов и гаек)... хотя если замену называть правильным обслуживанием, то да... если вовремя менять все, то ничего не порвется и не улетит.

[AntonA]

А как правильно обслуживается трос ?

Диагностику состояния представляю.

А обслуживание ?

По идее, от истирания и проч. нагрузки, могут начинать рваться отдельные "нитки". Их как-то заплетают/сращивают ?

нет, есть методы обнаружения порванных нитей. когда порвется больше чем допустимо, трос положено менять. 

[Stern]

чойта? ресурс есть у всего (даже у болтов и гаек)... хотя если замену называть правильным обслуживанием, то да... если вовремя менять все, то ничего не порвется и не улетит.

Помимо ресурса, есть ещё и допустимые условия эксплуатации.

Помнится, на лекции рассказывали, что вертикальный трос длиной 1 км рвётся под собственным весом

[AntonA]

Помимо ресурса, есть ещё и допустимые условия эксплуатации.

Помнится, на лекции рассказывали, что вертикальный трос длиной 1 км рвётся под собственным весом

ну тросы разные бывают... горизонтальный трос длиной километр, на котором подвешена кабинка имеет больше натяжение...

[Игорь163]

чойта? ресурс есть у всего (даже у болтов и гаек)... хотя если замену называть правильным обслуживанием, то да... если вовремя менять все, то ничего не порвется и не улетит.

Прочитай еще раз и постарайся понять что написано.  Обслуживание подразумевает периодическую диагностику, дефектовку,  ремонт и (или) замену. 

Сообщение отредактировал Игорь163: 15 September 2025 - 14:13

[pavel_45]

Помимо ресурса, есть ещё и допустимые условия эксплуатации.

Помнится, на лекции рассказывали, что вертикальный трос длиной 1 км рвётся под собственным весом

Удельная прочность как раз в километрах и измеряется.

 

ну тросы разные бывают... горизонтальный трос длиной километр, на котором подвешена кабинка имеет больше натяжение...

Не факт. Если кабинка будет весить как трос или даже меньше условно в 2-3 раза то да. Но представить кабинку с такой массой сложно.

[JIAY]

AntonA    пн. 15 Сентября 2025 (08:48)   #

 

если ремонт неоправдан, то неоправдана эксплуатация. Надо очистить от нее гору.

Правильное решение! Тем более, что там сейчас новый кресельный подъемник строят до Гара-Баши. 

 

 

 

 

Сообщение отредактировал JIAY: 15 September 2025 - 19:18

[OldGuy]

А как правильно обслуживается трос ?

Диагностику состояния представляю.

А обслуживание ?

По идее, от истирания и проч. нагрузки, могут начинать рваться отдельные "нитки". Их как-то заплетают/сращивают ?

нити и пряди не сращиваются. Сращивается весь трос сплетением прядей. 

Сообщение отредактировал OldGuy: 15 September 2025 - 20:41

[NatusikChajnica]

[ALC]

‼️ Информируем вас, что в связи с произошедшими на Эльбрусе трагическими событиями, кресельная канатная дорога станция «Мир» - приют «Бочки» закрыта до завершения следственных мероприятий. По этой же причине маятниковая канатная дорога, 1970 года постройки, также выведена из эксплуатации. 

 

https://t.me/mkit_kbr07/8933

[AntonA]

Удельная прочность как раз в километрах и измеряется.

 

Не факт. Если кабинка будет весить как трос или даже меньше условно в 2-3 раза то да. Но представить кабинку с такой массой сложно.

стандартная скотовозка на 150 чел часто имеет длину троса километр... например на кайм карон в торансе длина троса 2 км в одну сторону. и на нем висит такая скотовозка. перепад там под 900 метров.

Сообщение отредактировал AntonA: Вчера, 10:36

[Igorello]

... вертикальный трос длиной 1 км рвётся под собственным весом

а диаметр важен? 

[AntonA]

Прочитай еще раз и постарайся понять что написано.  Обслуживание подразумевает периодическую диагностику, дефектовку,  ремонт и (или) замену. 

сложно догадаться что вы называете обслуживанием

[OldGuy]

стандартная скотовозка на 150 чел часто имеет длину троса километр... например на кайм карон в торансе длина троса 2 км в одну сторону. и на нем висит такая скотовозка. перепад там под 900 метров.

Там нагрузка на трос не очень большая, у троса практически нет горизонтальных участков, тянет почти вверх, как обычный лифт. 

[OldGuy]

сложно догадаться что вы называете обслуживанием

Теоретически трос можно смазывать. Предусмотрено ли это регламентом изготовителя , нам неведомо.