Сообщений в теме: 166

[SASН]

Норм компания. Даже позволяет объединять багаж спортивный, если вдвоем летишь.

 

Да, норм ак, в 18г. в Венецию с багажом и снарягой в феврале летал за 10,5 т.р. туда/обратно.

 

 

Недавно выкинули билеты, не было ещё неделю назад. Не 15, а 17-18. Можно покомбинировать время,может и дешевле найти получится.
Авиакомпания, которая любит в поля сажать боинги

 

Главное в ак, чтобы количество взлётов совпадало с количеством посадок )

[-=Shurik=-]

А Эрофлот гореть на впп ?

Это был единичный случай. А Урал сделал дубль за несколько лет. Благодаря им, мы узнали, что пилоты не умеют оценивать тягу двигателей (при посадке в кукурузу комиссия сделала вывод, что тяги хватило бы для разворота и посадки в аэропорт), что пилоты не смотрят на индикацию задвижек шасси и ошибаются в расчёте топлива (расследование ещё не закончено, но пилотов уже уволить хотят). И что наши пилоты любят жить и филигранно сажают борта в поля без необходимости. А некоторым героев за это дают и кино снимают.

[silver75]

Это был единичный случай. А Урал сделал дубль за несколько лет. Благодаря им, мы узнали, что пилоты не умеют оценивать тягу двигателей (при посадке в кукурузу комиссия сделала вывод, что тяги хватило бы для разворота и посадки в аэропорт), что пилоты не смотрят на индикацию задвижек шасси и ошибаются в расчёте топлива (расследование ещё не закончено, но пилотов уже уволить хотят). И что наши пилоты любят жить и филигранно сажают борта в поля без необходимости. А некоторым героев за это дают и кино снимают.

А Вы летчик-испытатель или сотрудник МАК ?

[-=Shurik=-]

А Вы летчик-испытатель или сотрудник МАК ?

Не, просто читал результаты комиссии по первому делу и промежуточные результаты по второму. Для этого не надо быть экспертом, там человеческим языком написано, есть выжимки из отчета в СМИ. Погуглите, может что нового узнаете о героях, которым повезло офигенно. Огласки публичной не было, так как сверху дали команду без разбирательства выдать героев, а заднюю включать уже поздно после расследования, партия же наградила.
По второму делу с посадкой на пшеницу партия была уже осторожнее и не давала реакции без результатов расследования. Но то, что пилотов авиакомпания просила по собственному уйти в декабре и они в сми шум из-за этого подняли уже о чем то говорит. Готов спорить, что по результатам МАК действия пилотов признают ошибочнымм, могут и уголовку повесить. Самолёт за хренову тучу бабок стоит в поле и никто не знает, как его оттуда вывезти

Сообщение отредактировал -=Shurik=-: 24 January 2024 - 09:33

[avto]

А Вы летчик-испытатель или сотрудник МАК ?

Подробно весь ступор экипажа в Жуковском описан на форумавиа.ру. Там же и переговоры экипажа с диспетчером и видео, из которых все ясно и без разборок. Там же и отчет МАК. "Уралавиа" дважды сильно обделались. Но мудакам везет. И главное: сильно повезло пассажирам.

[silver75]

Тогда уж обделались пилоты, а не ак.

[k3297]

Тогда уж обделались пилоты, а не ак.

Предположу, что обучение своих пилотов на конкретном типе организует и проверяет авиакомпания, в том числе обучение действиям в часто встречающейся ситуации с попаданием птиц. На сайте одно время писал опытный летчик, топ одной авиакомпании как раз по подготовке летного состава. Он разъяснял.

[silver75]

Ну да. Царь хороший, бояре плохие...

Сообщение отредактировал silver75: 24 January 2024 - 13:14

[Игорь163]

Это был единичный случай. А Урал сделал дубль за несколько лет. Благодаря им, мы узнали, что пилоты не умеют оценивать тягу двигателей (при посадке в кукурузу комиссия сделала вывод, что тяги хватило бы для разворота и посадки в аэропорт), что пилоты не смотрят на индикацию задвижек шасси и ошибаются в расчёте топлива (расследование ещё не закончено, но пилотов уже уволить хотят). И что наши пилоты любят жить и филигранно сажают борта в поля без необходимости. А некоторым героев за это дают и кино снимают.

Сначала разберись в вопросе и не позорься с "тягой двигателей", детский сад какой то

[-=Shurik=-]

Сначала разберись в вопросе и не позорься с "тягой двигателей", детский сад какой то

Фактически на начальном этапе продолженного взлета (до включения автопилота) экипаж не выполнил (или выполнил, но в недостаточной степени) ни одного из действий, предусмотренных процедурой продолженного взлета, а именно: шасси не убирались, показания директорной стрелки по тангажу игнорировались, центрирование бета-таргет не производилось, усилия на педалях перед включением автопилота не триммировались»

Ну и
"Что привело к механическим повреждениям обоих двигателей, снижению их суммарной располагаемой тяги до величины, меньшей тяги одного исправного двигателя на режиме FLEX 49 (режим, на котором выполнялся взлет), невозможности продолжения полета при фактической конфигурации самолета (неубранное положение шасси) и вынужденному приземлению вне аэродрома»

Позор, не позор, а если б шасси убрали, автопилот не включили и все сделали б по инструкции, то с высокой долей вероятности вернулись бы на аэродром вылета, если бы движки дальше в разнос не пошли.

Хотя и так упали, просто с офигенным везением.

А еще про действия пилотов в отчете- «явные признаки дезорганизации».

Тема обсуждения бесперспективная, могло быть хуже, а могло и лучше. Если б взорвались на посадке, то всех бы собак повесили на пилота как раз из за его сомнительных действий при аварийном взлете. А раз все чудом выжили, то, вроде как, ошибки не надо озвучивать? Типа так пилот и запланировал.

[Volk1]

В самолетах российских авиакомпаний надо кресла пилота оборудовать специальными зажимами,  при аварийной ситуации они намертво блокируют руки и ноги "мастера штурвала" что бы он ими не сучил.   Автоматика вывезет.

 

ГЫ

[-=Shurik=-]

В самолетах российских авиакомпаний надо кресла пилота оборудовать специальными зажимами, при аварийной ситуации они намертво блокируют руки и ноги "мастера штурвала" что бы он ими не сучил. Автоматика вывезет.

ГЫ

Если вспомнить посадку Ту 154 на заброшенной полосе с полностью вырубленной электрикой, то ничего там без пилотов никуда не вывезет.
Самолет- это штука посложнее тачки, порой за секунды в ситуации дичайшего стресса надо принимать решения, от которых твоя жизнь зависит. Факторов очень много, тут не просто надо руль повернуть или газ с тормозом нажать.

[borisotto]

Автоматика вывезет.

 

История с Боингом 737 МАХ показывает, что и автоматика может лажать не хуже пилотов. 

[musson]

История с Боингом 737 МАХ показывает, что и автоматика может лажать не хуже пилотов.

А там не косяк в алгоритме обнаружен был? Не помню сейчас всех деталей...

[Volk1]

Если вспомнить посадку Ту 154 на заброшенной полосе с полностью вырубленной электрикой, то ничего там без пилотов никуда не вывезет.
Самолет- это штука посложнее тачки, порой за секунды в ситуации дичайшего стресса надо принимать решения, от которых твоя жизнь зависит. Факторов очень много, тут не просто надо руль повернуть или газ с тормозом нажать.

На 1% случаев, когда "мастер штурвала" спас ситуацию, приходится 99% случаев когда именно "мастер штурвала" борт туда сам загнал.

[RogerP]

ПРМГ-5 + РСБН-4Н - наше всё 

[-=Shurik=-]

На 1% случаев, когда "мастер штурвала" спас ситуацию, приходится 99% случаев когда именно "мастер штурвала" борт туда сам загнал.

Тут не поспоришь, что большинство катастроф из-за ошибок пилотов, помноженных на нештатную ситуацию. Но на статистику в пользу автоматики я бы не стал полагаться с учётом того, что о предотвращенном инциденте мы просто чаще всего не узнаем, нет резонанса.

[borisotto]

А там не косяк в алгоритме обнаружен был? Не помню сейчас всех деталей...

 

Там смесь - софт, сенсор, непонятки с отключением...

[musson]

Там смесь - софт, сенсор, непонятки с отключением...

Ну да, я то к тому, что там тоже человеческий фактор своего рода.

[borisotto]

Ну да, я то к тому, что там тоже человеческий фактор своего рода.

 

Ну так любая автоматика - плод неких человеческих трудов.