Сообщений в теме: 269

[~MAK]

За эти деньги классный аппарат. Расцветка на любителя. Понятно что б/у надо внимательно смотреть.
Купить, поставить на руль корзинку и поменять педали на топталки.

[Rassvetnik]

За эти деньги классный аппарат. Расцветка на любителя. Понятно что б/у надо внимательно смотреть.
Купить, поставить на руль корзинку и поменять педали на топталки.

А в электронном переключении скоростей есть хоть какие-то реальные плюсы, кроме того, что я его потом смогу подороже продать?

Пока кажется что минусов больше: если что-то сломается сам я это точно не починю и запчасти будут несравнимо дороже

Сообщение отредактировал Rassvetnik: 22 September 2023 - 17:46

[Mr.XX]

А в электронном переключении скоростей есть хоть какие-то реальные плюсы, кроме того, что я его потом смогу подороже продать?

Пока кажется что минусов больше: если что-то сломается сам я это точно не починю и запчасти будут несравнимо дороже

Мдя...

А ведь была поговорка "примитивный как велосипед" 

[da_vova]

А в электронном переключении скоростей есть хоть какие-то реальные плюсы
Пока кажется что минусов больше

давно уже пользуют даже в эндуро

для плоского катания скорее всего только плюсы ))

[~MAK]

А в электронном переключении скоростей есть хоть какие-то реальные плюсы, кроме того, что я его потом смогу подороже продать?

Я накатал почти 10 тыс км на ультегре ди2. Из плюсов вижу такие:
1) проще обслуживание и настройка. Сильно проще. Я за все это время настраивал его 2 раз, оба раза забывал как это делать, поэтому делал медленно по инструкции. Заняло минут 10. 2 раза в сезон заряжаю батарейку. Если батарейка села в пути, то сначала отключится передняя звезда.
2) быстрое и четкое переключение, что увеличивает срок службы задней кассеты
3) вытекает из 2: переключение под нагрузкой. И вверх и вниз без проблем. Бывает что не ожидал подъемчик и не переключился заранее. Не сбавляя мощности выбрал нужную передачу.
4) режим для ленивых: на правом переклюке вверх-вниз. Он сам следит за перекосом цепи и синхронизирует перед-зад. Я только на нем и ежу. При этом левым переклюком все еще можно поменять переднюю звезду, то-есть перескочить сразу на 2 шага.

[musson]

2) быстрое и четкое переключение, что увеличивает срок службы задней кассеты
3) вытекает из 2: переключение под нагрузкой. И вверх и вниз без проблем. Бывает что не ожидал подъемчик и не переключился заранее. Не сбавляя мощности выбрал нужную передачу
...

А как там этот режим реализован, интересно? Все собирался перейти на электронку, но пока на механике остался. Кстати, по легкости настройки - кампа подстройки и не просит, только когда меняю систему со стандарта на компакт, ну и цепь с кассетой, один раз выставил и все.

[Вадим Никитин]

А в электронном переключении скоростей есть хоть какие-то реальные плюсы, кроме того, что я его потом смогу подороже продать?

Пока кажется что минусов больше: если что-то сломается сам я это точно не починю и запчасти будут несравнимо дороже

Реальный плюс в том, что в зависимости от того, на какой звезде сзади, под это подстраивается рамка спереди. Так пишут, у меня такой нет. Но для меня это был бы жирный плюс, потому что обычно катаюсь на большой звезде спереди, а сзади весь диапазон. Поэтому как ни настраивай тросики, а цепь временами скрежещет об переднюю рамку.

[Mr.XX]

. Но для меня это был бы жирный плюс, потому что обычно катаюсь на большой звезде спереди, а сзади весь диапазон. 

На МТБ сейчас вообще перешли на 1 звезду спереди. А сзади до 12 скоростей. И никого не парит перекос, потому как цепи стали делать мягче  на боковой изгиб

[musson]

...Поэтому как ни настраивай тросики, а цепь временами скрежещет об переднюю рамку.

Это на чем так?

[Mr.XX]

Это на чем так?

Так бывает на узких рамках типа Диор и выше.

Я их тупо разжимал в ширину

[da_vova]

Реальный плюс в том, что в зависимости от того, на какой звезде сзади, под это подстраивается рамка спереди. Так пишут, у меня такой нет. Но для меня это был бы жирный плюс, потому что обычно катаюсь на большой звезде спереди, а сзади весь диапазон. Поэтому как ни настраивай тросики, а цепь временами скрежещет об переднюю рамку.

1 звезда (NW) впереди решает проблему

сзади любой суповой набор-сковородка

 

и эта, чейн лайн вроде всегда выставлялся от передней звезды, проставки под шатуны и все такое

а не от задних звезд, кассета которых фиксирована ))

 

На МТБ сейчас вообще перешли на 1 звезду спереди. А сзади до 12 скоростей

[Mr.XX]

 

 

и эта, чейн лайн вроде всегда выставлялся от передней звезды, проставки под шатуны и все такое

а не от задних звезд, кассета которых фиксирована ))

 

На насыпных втулках можно немного поиграть с положением кассеты относительно рамы

Сообщение отредактировал Mr.XX: 22 September 2023 - 20:55

[Вадим Никитин]

Это на чем так?

На 105-й, 10 скоростей сзади, 3 спереди

 

(спереди большая 53, сзади 11-28)

Сообщение отредактировал Вадим Никитин: 22 September 2023 - 21:22

[Вадим Никитин]

На МТБ сейчас вообще перешли на 1 звезду спереди. А сзади до 12 скоростей. И никого не парит перекос, потому как цепи стали делать мягче  на боковой изгиб

(цепи (которые не односкоростные) всегда такими мягкими на излом были (за счет долговечности), просто сейчас перестали маркетинговый блудняк нести )

[Вадим Никитин]

1 звезда (NW) впереди решает проблему

сзади любой суповой набор-сковородка

 

и эта, чейн лайн вроде всегда выставлялся от передней звезды, проставки под шатуны и все такое

а не от задних звезд, кассета которых фиксирована ))

 

Боюсь, NW не делает 53Т. Для меня это важно, люблю с горки подкручивать (все-таки г/л в анамнезе )

[da_vova]

Боюсь, NW не делает 53Т. Для меня это важно, люблю с горки подкручивать (все-таки г/л в анамнезе )

ваше право!

но, я думаю что 38/11 даст не худший результат

проверено гонщиками КМ по ДХ уже лет 20 ))

 

btw

на КК/АМ веле я скромно 60 км/ч по грунту делал на 32/13

Сообщение отредактировал da_vova: 22 September 2023 - 21:24

[da_vova]

Боюсь, NW не делает 53Т. 

у вас шоссер?

тогда, все выше написанное, можно игнорировать ))

[Вадим Никитин]

у вас шоссер?

тогда, все выше написанное, можно игнорировать ))

Да. Сегодня в Клёново макс с горки была 63.1 км/ч, крутил на каденсе 103

[da_vova]

Да. Сегодня в Клёново макс с горки была 63.1 км/ч, крутил на каденсе 103

я подумал мтб ))

на шоссер конечно NW и 1 передняя пока не катит

может прийдут к чему-то подобному скоро ))

[musson]

На 105-й, 10 скоростей сзади, 3 спереди

(спереди большая 53, сзади 11-28)

Я как раз про три спереди и подумал. Кампа на стандарте 53/39 с такой же кассетой нигде не чиркает рамкой. Это если мы о шоссере говорим. Но на нем трипл особо смысла не имеет вроде как. Остается, как уже сказали, рамку разжать, я так еще на харьковских переключателях в 70х годах делал.