Сообщений в теме: 196

[Mustermann 1.0]

Это все не так. Дизель евро 6 ничо не выбрасывает пока из него не вырезали катализатор, сажевый фильтр, егр, мочевину.

Дизеля ели много меньше беззина в момент пока дизеля были с турбиной, а беззины без турбины. Сейчас когда беззины все отурбинились разница в расходе и поведении сильно нивелировалась.

Ну а что вы хотите - и там и там турбина, тнвд, прямой впрыск... Именно посему дизеля запретят и не заметят

Нет, дизель экономичней бензинки. КПД разные да и автобус, тягач на бензине что-то плохо представляется.

[RogerP]

Это все не так. Дизель евро 6 ничо не выбрасывает пока из него не вырезали катализатор, сажевый фильтр, егр, мочевину.

Дизеля ели много меньше беззина в момент пока дизеля были с турбиной, а беззины без турбины. Сейчас когда беззины все отурбинились разница в расходе и поведении сильно нивелировалась.

Ну а что вы хотите - и там и там турбина, тнвд, прямой впрыск... Именно посему дизеля запретят и не заметят

дизель по определению т.е. по циклу карно имеет выше кпд, чем двигатель отто (в миру бензиновый). 

[AntonA]

дизель по определению т.е. по циклу карно имеет выше кпд, чем двигатель отто (в миру бензиновый).

Я больше практик у меня был дизель доисторический, бензин доисторический, дизель современный, беззин современный.

[AntonA]

Самое эпичное это был мерцедес 123 купе 1985 года 2.3 литра 136 лыс 102 мотор. После него я купил бнв копейку 2 литра 136 вроде лыс 2006 года. Между аффтами 20 лет.ехали они одинаково, жрали одинаково. Но мерцедес не момался и продался через 7 лет после покупки дороже чем купился. А бнв был ломучим говном и развалился на 5м году с 80 тык на одометре - развалился блок цилиндров. После этого был куплен такой же бнв копейка но на дизеле. Жрал вдвое меньше, с 2 литров имел 177 лыс, ехал вдвое лучше... Впрочем он и сейчас у меня...

У жены современый турбобензин... Жрет как дизель.

[RogerP]

Самое эпичное это был мерцедес 123 купе 1985 года 2.3 литра 136 лыс 102 мотор. После него я купил бнв копейку 2 литра 136 вроде лыс 2006 года. Между аффтами 20 лет.ехали они одинаково, жрали одинаково. Но мерцедес не момался и продался через 7 лет после покупки дороже чем купился. А бнв был ломучим говном и развалился на 5м году с 80 тык на одометре - развалился блок цилиндров. После этого был куплен такой же бнв копейка но на дизеле. Жрал вдвое меньше, с 2 литров имел 177 лыс, ехал вдвое лучше... Впрочем он и сейчас у меня...

У жены современый турбобензин... Жрет как дизель.

а я могу Sulzer 8ZL40/48 вспомнить, но теоретичекие пределы цикла карно это никак не меняет 

[Mustermann 1.0]

Самое эпичное это был мерцедес 123 купе 1985 года 2.3 литра 136 лыс 102 мотор. После него я купил бнв копейку 2 литра 136 вроде лыс 2006 года. Между аффтами 20 лет.ехали они одинаково, жрали одинаково. Но мерцедес не момался и продался через 7 лет после покупки дороже чем купился. А бнв был ломучим говном и развалился на 5м году с 80 тык на одометре - развалился блок цилиндров. После этого был куплен такой же бнв копейка но на дизеле. Жрал вдвое меньше, с 2 литров имел 177 лыс, ехал вдвое лучше... Впрочем он и сейчас у меня...

У жены современый турбобензин... Жрет как дизель.

Нет чистоты эксперимента

[AntonA]

а я могу Sulzer 8ZL40/48 вспомнить, но теоретичекие пределы цикла карно это никак не меняет

Яж грю - на теоретической физике на учили тому, что математика - наука экспериментальная.

[AntonA]

Нет чистоты эксперимента

Чойта нету? Как раз есть.

Нетурбо дизель жрал чуть меньше нетурбобеззина.

Турбодизель жрал вдвое меньше нетурбобеззина.

Турбодизель жрет чуть меньше турбобеззина. При этом турбодизель кроет беззин со старта так же как беззин кроет дизель после 150.

Городские легенды образовались в период когда дизеля были турбо и 2 литра дизеля подо мной (тапка в пол всегда) жрали 7 литров на круг, а 2 литра атмобеззина в том же режиме жрали 13 литров на круг. Потом когда беззины стали турбо они в этом режиме стали жрать 8 литров.

Вот и весь эксперимент.

Сообщение отредактировал AntonA: 13 October 2020 - 22:50

[Mustermann 1.0]

Чойта нету? Как раз есть.

Нетурбо дизель жрал чуть меньше нетурбобеззина.

Турбодизель жрал вдвое меньше нетурбобеззина.

Турбодизель жрет чуть меньше турбобеззина. При этом турбодизель кроет беззин со старта так же как беззин кроет дизель после 150.

Городские легенды образовались в период когда дизеля были турбо и 2 литра дизеля подо мной (тапка в пол всегда) жрали 7 литров на круг, а 2 литра атмобеззина в том же режиме жрали 13 литров на круг. Потом когда беззины стали турбо они в этом режиме стали жрать 8 литров.

Вот и весь эксперимент.

Если бы все так просто было.
Не хочу вступать в дискуссии.
7 литров это у меня 160-200 на автобане, Франкфурт Гамбург.
А так 5,3 л
HDI 165

Сообщение отредактировал Mustermann 1.0: 13 October 2020 - 23:29

[AntonA]

Если бы все так просто было.
Не хочу вступать в дискуссии.

так не вступай.

Вот что у меня было 615 дизель 2 литра 102 беззин 2.3 литра от мерцедеса 1970х годов 46 атмобеззин и 47 турбодизель от бнв 2000х годов 2.0 литра. И то и это на одинаковых авто. Первой 123й мерс, второе бнв копейка.

У жены жопиль турбобензин. Плюс по 5-6 рентов чего попало в год. Пробег на рент авто до ковидлы был равен домашнему пробегу.

Сообщение отредактировал AntonA: 13 October 2020 - 23:38

[gorreri]

 Базиль, в этом году я чую еще и тема про КТ всплывет. Так их, болезных.

[OldGuy]

Если бы все так просто было.
Не хочу вступать в дискуссии.
7 литров это у меня 160-200 на автобане, Франкфурт Гамбург.
А так 5,3 л
HDI 165

Мериться расходом конечно забавно, пока не попадешь на чахоточный турбированный недомерок с выраженной турбоямой. Я нарвался в прокате на Рено-универсал с движком 0.9 л. По трассе 150 - без проблем, а из подземного паркинга выехать очень трудно, глохнет на пандусе, если не палить сцепление. По очень закрытому серпантину вообще еле заехал, тем более, что попал на него через час после получения машины. 

Сообщение отредактировал OldGuy: 14 October 2020 - 09:55

[AntonA]

Если бы все так просто было.
Не хочу вступать в дискуссии.
7 литров это у меня 160-200 на автобане, Франкфурт Гамбург.
А так 5,3 л
HDI 165

Если ехать по финке у меня меньше 5. 7 средний с момента смены колес на лето. Средняя скорость за это же время 51 кмч.

[Mustermann 1.0]

Мериться расходом конечно забавно, пока не попадешь на чахоточный турбированный недомерок с выраженной турбоямой. Я нарвался в прокате на Рено-универсал с движком 0.9 л. По трассе 150 - без проблем, а из подземного паркинга выехать очень трудно, глохнет на пандусе, если не палить сцепление. По очень закрытому серпантину вообще еле заехал, тем более, что попал на него через час после получения машины.

Вот и я о том же, от водилы многое зависит.

[Gebor]

... привык ко всему, кроме современных достижений ублюдочного автомобилестроения. 

По мнению автопроизводителя, весь не коммерческий транспорт должен быть "одноразовым" (не ремонтно пригодным).

Отездил гарантию, покупай новый или разоришься на содержании.  

[vbg]

скорее по мнению пользователей

ибо сколько на самом деле может ходить современное достижение ублюдочного автомобилестроения, знает только владелец хрустального шара

ну или авторитетный участник форума

[AntonA]

Мериться расходом конечно забавно, пока не попадешь на чахоточный турбированный недомерок с выраженной турбоямой.. 

Такое говно обычно много жрет, ибо едет всегда с тапкой в пол. Я как-то взял беззиновый фиат 500. Это был реальный ппц... на 160 жрет беззин ведрами, а больше и не едет.  хуже него был только жигуль... дача ларгус или типа того в ст. антоне... он на полном газу и на 2й передаче с трудом заезжал на арлбергпасс... на третью было не переключиться - не тянул.

[Mustermann 1.0]

А что-то ветки про автомобили на форуме то и нет :-0

Сообщение отредактировал Mustermann 1.0: 14 October 2020 - 15:54

[vbg]

настоящие знатоки проявят себя в любой ветке

[Fairlady]

Такое говно обычно много жрет, ибо едет всегда с тапкой в пол. Я как-то взял беззиновый фиат 500. Это был реальный ппц... на 160 жрет беззин ведрами, а больше и не едет. хуже него был только жигуль... дача ларгус или типа того в ст. антоне... он на полном газу и на 2й передаче с трудом заезжал на арлбергпасс... на третью было не переключиться - не тянул.

И где в Европе, кроме ограниченного количества банов в Германии, 160 можно ехать?