Сообщений в теме: 1547

[SveshnickOFF]

Ещё про хвост продолжу

Из личных наблюдений

Если у доски хвостик короткий, ну скажем 10см контакта от задней ноги всего - то если он офигенно жосский, на этом тоже можно карвить ну до какого-то предела

Если сделать 0см - карвить прям сложно

Если сделать 50-60см то сложно не карвить уже, доска начинает трамваить

Если хвосту доски убрать торсионку и продольную жёсткость, трамвайный карвинг сильно уменьшается при той же длине 50-60см

То есть чтоб карвинг был, нужно чтоб хвост цеплялся достаточно для того, чтоб его не срывало с дуги

Потому я и пишу, что карвинг - это про хвост в целом, про его цепкость и держак

Иначе карета превращается, в тыкву, а карвинг в скиддинг, что в общем тоже неплохо)))


Диспропорции носа и хвоста по длине больше заметны в дрейфе, условно говоря, доску с заметно большим носом (сильный сэтбэк) завинчивает внутрь дуги в дрейфе, что логично тк вес райдера не посредине контакта

И это удобно на трассах, ну доворот в дугу в дрейфе

Вне трасс или на рельефе или там неудобиях я б предпочёл нейтральное поведение

Ну и это не экстремальные скорости / закантовки / уклоны, и тд, обычное катание

Сообщение отредактировал SveshnickOFF: 24 November 2023 - 16:33

[kostyara]

Покажи) за 50 на 50, вот встал поперёк склона, и давай в следующий поворот)
За ротацию прав, но там дело в закантовке)

https://youtu.be/itL...KiWvrK5kTgqPO9I

Скрытый текст

[kostyara]

Как с 50 50 ехать поворот для меня вообще загадка) ну даже разогнался по прямой, один фиг никаких 50 50 в дуге не выйдет

суть в том, что при перекантовке тебя итак на нос силы инерции кидают и не надо его дополнительно грузить иначе можно перестараться. При входе в новый поворот 50 на 50 ты будешь немного на носу и дальше уже продольную работу к хвосту делаешь. Но как мне кажется теория, теорией, а это просто надо на склоне пробовать. Просто какой вообще профит от того, что сильно прогружать нос в начале в карвинге? Понятно еще в дрифтах на крутых склонах на нос надо сильнее уходить, так как радиус уменьшается, скорость гасится, а в карве зачем это делать? 

Сообщение отредактировал kostyara: 24 November 2023 - 17:08

[SveshnickOFF]

Нос это тормоз, хвост это газ

Упрощённо


В диппау на подходящей доске кстати наоборот

[ALEX3M]

суть в том, что при перекантовке тебя итак на нос силы инерции кидают и не надо его дополнительно грузить иначе можно перестараться. При входе в новый поворот 50 на 50 ты будешь немного на носу и дальше уже продольную работу к хвосту делаешь. Но как мне кажется теория, теорией, а это просто надо на склоне пробовать. Просто какой вообще профит от того, что сильно прогружать нос в начале в карвинге? Понятно еще в дрифтах, на нос если уйти сильнее, радиус уменьшается, скорость гасится, а в карве зачем это делать?

Смысл в том, чтобы загрузить нос даже не в первой трети, а в первой четверти, пока доска еще не загружена весом полностью, а центробежная вообще еще отсутствует, и прогнуть нос доски, чтобы он начал резать дугу, в которую уже пойдет вся доска .
иначе доска не прогнется в нужной мере, и поедет по сильно большему радиусу, и тушка райдера просто шлепнется на склон)
Это прием для крутого склона, когда в начале поворота тушка рактически летит паралллельно поверхности.
На пологом оно не особо нужно, разве что, для красоты)

[kostyara]

Нос это тормоз, хвост это газ

Упрощённо


В диппау на подходящей доске кстати наоборот

Косяченко в обучалке слэнерджи по карву говорил, что  с носа лучше начинать, чтобы, если на склоне есть бугры, сразу их нос прорезал) 

[SveshnickOFF]

Это нужно при закрытой или около дуге, или если надо сразу сильно прогнуть доску

Вне трассы гонцовой оно если честно не очень понятно зачем.

Есть куча гораздо более простых и удобных способов

К примеру, как на видео выше у Петелек)

[ALEX3M]

Косяченко в обучалке слэнерджи по карву говорил, что  с носа лучше начинать, чтобы, если на склоне есть бугры, сразу их нос прорезал) 

На обычной доске нос об бугры складывается, а никак не режет.
и это кстати, очень больно.

[demon75]

https://youtu.be/itL...KiWvrK5kTgqPO9I

Скрытый текст

Ты себя покажи)
А там нет фифти фифти

[SveshnickOFF]

Карв по буграм существует?)

[kostyara]

Карв по буграм существует?)

ну имеется в виду отдельные, наверное, маленькие бугорки)) что типа, если вес на нос кидать в начале, доска сразу прорезает их

[demon75]

Смысл в том, чтобы загрузить нос даже не в первой трети, а в первой четверти, пока доска еще не загружена весом полностью, а центробежная вообще еще отсутствует, и прогнуть нос доски, чтобы он начал резать дугу, в которую уже пойдет вся доска .
иначе доска не прогнется в нужной мере, и поедет по сильно большему радиусу, и тушка райдера просто шлепнется на склон)
Это прием для крутого склона, когда в начале поворота тушка рактически летит паралллельно поверхности.
На пологом оно не особо нужно, разве что, для красоты)

Спасиб что ответил)
А то меня учить начинают))))

[kostyara]

Ты себя покажи)
А там нет фифти фифти

ну и не видно, что он на на передней ноге сидит в начале поворота, хотя в конце поворота четко видно, как вес на хвост смещается. он сам даже ответил, что 50 на 50 заходит) мне кажется вообще тяжело отслеживать в карвинге, где там 50 на 50, где 55 на 45 на большой скорости и под влиянием внешних сил, тело с опытом само понимает, как правильно вес распределять в различных условиях. Даже Касеян, если говорит, что он 50 50 входит, не факт, что это так, может на самом деле там 60 40) и ему это не важно по сути, его тело просто знает, как надо и все, зачем ему эти цифры

Сообщение отредактировал kostyara: 24 November 2023 - 17:46

[demon75]

Карв по буграм существует?)

Нет конечно)


Не ну есть самоубийццы))) на пару поворотов)

[SveshnickOFF]

Спасиб что ответил)
А то меня учить начинают))))

Так зачем до такого доводить то? Чтоб потом героически преодолевать?

Уберите первую четверть или треть дуги вообще и не имейте проблем

[demon75]

ну и не видно, что он на на передней ноге сидит в начале поворота, хотя в конце поворота четко видно, как вес на хвост смещается. он сам даже ответил, что 50 на 50 заходит) мне кажется вообще тяжело отслеживать в карвинге, где там 50 на 50, где 55 на 45 на большой скорости и под влиянием внешних сил, тело с опытом само понимает, как правильно вес распределять

Встань поперек склона в доску обутый)
Это будет 50 на 50
А потом войди в поворот)
Конечно можно это сделать, и я могу сделать. Только на уй

Сообщение отредактировал demon75: 24 November 2023 - 17:47

[SveshnickOFF]

Встань поперек склона в доску обутый)
Это будет 50 на 50
А потом войди в поворот)
Конечно можно это сделать, и я могу сделать. Только на уй

Встань не поперек и входи 50на50

Нужно не встать а ехать с ненулевой скоростью

Тогда центробежка и тд

Больше скорость - больше центробежка и меньше надо нос грузить самому

Меньше поперёк - меньше надо нос грузить самому


И так далее

[demon75]

Встань не поперек и входи 50на50

Нужно не встать а ехать с ненулевой скоростью

Тогда центробежка и тд

Больше скорость - больше центробежка и меньше надо нос грузить самому

Меньше поперёк - меньше надо нос грузить самому


И так далее

Я и в коридоре поеду и ноги вбок буду легко выбрасывать) нижней разгрузкой
Только зачем это)?
Всего лишь тех приём

[SveshnickOFF]

Ну так и нос грузить такое же необязательное)

Куча вариаций, как обычно

Кто как умеет любит и тд

[kostyara]

Встань поперек склона в доску обутый)
Это будет 50 на 50
А потом войди в поворот)
Конечно можно это сделать, и я могу сделать. Только на уй

речь больше шла про скоростной карвинг, там силы итак на нос кидают в начале поворота. Многие новички, пытаясь даже 50 на 50 держать, все равно нос перегружают в карвинге из-за чего доска дребезжит, с канта срывает

Сообщение отредактировал kostyara: 24 November 2023 - 18:12