Сообщений в теме: 4162

[alexey52]

оказывается карвинг и резанные повороты разные вещи.во как

[starper]

оказывается карвинг и резанные повороты разные вещи.во как

Представления (понятия) ортодоксов за 60 страниц не изменились

Что уж о более сложных вещах тереть... Работа рук их тоже не заинтересовала. Ну поднять в поле зрения и фсё, делов то=)

Сообщение отредактировал starper: 21 April 2011 - 15:22

[alexey52]

даже небезызвестный Григорий (не Распутин)вздернул бы бровями и пожурил таки ученика

[Во блин! Имя забыл!]

надо будет иннерхофера спросить каким стилем он едет

и, само собой, водогонку спросить - знает ли он старика Крупского

[chuk-67]

"...Ёжики ругались, кололись, но продолжали лезть на кактус!..." (с)

оказывается карвинг и резанные повороты разные вещи.во как

страниц ...дцать назад и это, насколько помню, было подвергнуто остракизму...

[Летающий Лом]

Наверно ТС интересовал контроль на других склонах, покруче.

Дык весь топик про то, что к катанию в горах нужно идти тренировками на пупырях! Т.е. моделировать движения, также как в горах. Научитцца контролю скорости, инными словами можно на пупыре. Все методы абсолютно идентичны. Некоторые и на пупырях со скоростью борютцца. -)

[Летающий Лом]

оказывается карвинг и резанные повороты разные вещи.во как

Несомненно! Абсолютно разная идеология.
На кантах ездили всегда. Даже классики. Весь вапрос, КАК ездить на кантах!

[slow]

Кстати вопрос к ТС.
А с чем связан выбор таких коротких лыж?

Выбор связан с тем, что мне всегда нравилось слаломное/резаное/карвинговое (назовите, как хотите) катание.
Поначалу, предполагал "скрестить ужа с ежом" - универсалы.
Позднее, решил "не скрещивать" - слаломки Снежок/Подмосковье и чтонибудьещёперепробыватьвавстрийскомпрокате в горах.

P.S. А в горах,... просто не оказалось рядом человека, кто-бы сказал: "Дуги-то больше закрывай! и чуть "дрейфуй" в начале поворота, когда начинает "разносить"..."

Сообщение отредактировал slow: 21 April 2011 - 16:08

[starper]

Т.е. моделировать движения, также как в горах. Научитцца контролю скорости, инными словами можно на пупыре. Все методы абсолютно идентичны.

Что-то когда предложили продумать как ехать узкий кулуар (30 градусов уклон), ортодоксы написали или нуегонах, или боком-раком. Смоделировать можно у моста на крутой ж/д насыпи. Там еще поезд подгоняет типа"ну давай езжай, других не задерживай"

[Mzy]

Несомненно! Абсолютно разная идеология.
На кантах ездили всегда. Даже классики. Весь вапрос, КАК ездить на кантах!

А вот это - классика или карвинг? Смотреть надо до конца.

[nick5t5]

1. Скорость он контролирует, потому что склон мягкий, короткий и некрутой
4. Насчет чистым карвингом сомнительно, больше декоративным
2. и 3. смотри п.1
закрывать дуги без ошибок Без проскальзывания и потери скорости) не всем чайникам дано, а дано уже не чайникам
Я ответил на вопрос?

Спасибо, нет.
Важно - метет/сбрасывает или нет?

[ZTL]

А вот это - классика или карвинг? Смотреть надо до конца.

Это Мишк, каасмический туризьм

[nick5t5]

... А с 14-ой ... и так без проблем, ... правда со сбросом пяток..., а хотелось бы без

Тогда на 13 проблем не должно было быть. Карвингом-то.

[nick5t5]

А вот это - классика или карвинг? Смотреть надо до конца.

Фрирайд.

[Mzy]

Фрирайд.

Не ... фрирайд это вот:

[nick5t5]

Кстати вопрос к ТС.
А с чем связан выбор таких коротких лыж?

ИМХО - нормальные для него лыжи. В Европе/Америке ему бы такие посоветовали в любом ренте. Длиннее возьмет - будет анхэппи.

[starper]

Вопрос - почему его не разносит? Дугу-то он не закрывает. А "закрытие дуги" упоминали как последний возможный метод (чайлонский, говорили) сброса скорости.

Попробую еще раз. Склон мягкий, за счет его неупругой деформации при достаточно частых поворотах скорость в какой-то момент перестает расти. Но очень немногим хватает физухи и сноровки поддерживать эту частоту поворотов на слаломках более 600-800м на уклонах 20 гр и более.
В начале апреля в Церматте пробовал офпистить на уклоне 15 градусов. Там наст был и 5-10 см свежака. Пока шел классикой нормуль. Сменил стиль, начал тушкой инициировать поворот, сразу лыжи начали резать этот наст. Сделал резко и ушел по колено под наст без всякого сброса и метения

[slow]

Тогда на 13 проблем не должно было быть. Карвингом-то.

при определённом увеличении скорости проблемы с "чистым" карвингом начинались и на 13-ой.
"закрывать" надо было больше...и чуть раньше

Сообщение отредактировал slow: 21 April 2011 - 16:27

[nick5t5]

Не ... фрирайд это вот:

Досмотрел до конца. Что это - надо у НЕГО спрашивать. Трасса уж больно знакомая. Это про него Преображенский писАл: "Понаехали тут"?

[Летающий Лом]

Представления (понятия) ортодоксов за 60 страниц не изменились

Что уж о более сложных вещах тереть... Работа рук их тоже не заинтересовала. Ну поднять в поле зрения и фсё, делов то=)

Руки дествительно в катании не по вешкам, очень вторичны! Карвингисты вообще обходятся без работы рук и палок!
Суть в самом прынцыпе.
Карвингёры вырезают круглые дуги на склоне любыми способами. Чем круглее и меньше, тем для них круче. Вспомните соревы по карвингу. Положение. Там очки начисляют тменно за округлость и малость дуги. Для этого Грега читать не обязательно. Присутсвуют разного рода ангуляции, и ведение дуги на ВНУТРЕННЕЙ ноге.
Современное же резанное катание, это последовательность технических действий, таких как:
Перекантовка на стульчике, возможно с отрывом лыж от склона, перецентровка, заклон, внутреняя согнутая, внешняя прямая, паралельные голени и лыжи, одинаковая закантовка, с более загруженной нижней ногой и т.д.