Конечно, я интересуюсь с практической целью. Но чтобы правильно осуществлять практику, не мешало бы и понять теоретически
Ты так и не ответил почему ЦМ после апекса подымается с ускорением и от чего это ускорение зависит, как его можно менять и в какой степени.
Лыжи обладают упругостью, конечно. Встань в ямку на них . они сильно прогнутся, но никуда тебя не выкинут, Так что не надо фантазировать.что лыжи могут куда-то лыжника выкинуть
Вопрос остается прежним откуда возникла сила, подбросившая этого лыжник чуть ли не на метр. Очевидно, что лыжник ничего сам для этого не делал
Надеюсь, понятно, что цм перед апексом опускается вниз приблизительно с тем же ускорением, что и после апекса при подъёме цм вверх. Нормальное к траектории ускорение цм около апекса (до и после ) приблизительно одинаковое, направлено вовнутрь поворота и вверх, т.е. имеет проекцию вверх, траектория цм так изгибается - вовнутрь и вверх.
Почему тебя не интересует увеличение нагрузки (реакции опоры) непосредственно до апекса ? А это же с т.з. катания по-моему гораздо важнее и сложнее - не опаздывать с поворотом. В любительском катании - успевать не грузить сильно лыжи после лпс.
Ещё имеется касательная к траектории проекция ускорения, она тоже меняется в процессе поворота, но не так сильно, как нормальная. В начале поворота правильно по-моему снижать скорость (по крайней мере не набирать), т.е. касательная к траектории проекция ускорения до апекса и в апексе должна быть направлена назад по траектории, т.е. тоже немного под наклоном вверх. А вот после апекса при выходе из поворота, увеличении радиуса траектории и уменьшении трения, реакция опоры меняет направление (проекция трения исчезает) касательное ускорение резко меняет знак с минуса на плюс (вдоль скорости). Резко меняется место приложения силы реакции по лыжам, оно смещается назад. Кажется, что лыжи сильно ускорились, на самом деле это место приложения реакции резко сместилось по лыжам назад из-за того, что исчезла проекция (сила) трения. На пятках лыж тоже можно вывернуть 1 поворот, но потом контроль теряется, в любительском катании это некомфортно.
Теперь дам практический совет. Если ты поскользнулся на внутреннем ботинке (с кем не бывает) и скользишь на боку, аккуратно притормаживая в том числе и лыжами, располагающимися перпендикулярно скорости, то попробуй ради эксперимента притормозить ими посильнее, прижми лыжу к склону - тебя поднимет над склоном и перекинет через лыжи. Можно сказать, что инерция виновата, или импульс, кому как больше нравится.
Сообщение отредактировал Antry: 21 January 2024 - 20:40