Сообщений в теме: 13119

[ZTL]

Максимальная кривизна дуги - это минимальный радиус кривизны

 

я не об этом.  Максимальная кривизна и даст максимальные динамические нагрузки.

может, все же, нагрузки дают кривизну? 

Сообщение отредактировал ZTL: 26 August 2026 - 10:55

[МихаилS]

я не об этом.  Максимальная кривизна и даст максимальные динамические нагрузки.

может, все же, нагрузки дают кривизну? 

А.

Для того чтобы карвинговая лыжа пошла по дуге ее нужно загрузить конечно. Но это загрузка, необходимая для прогиба лыжи не такая уж и большая и потом она создается гораздо раньше апекса. А вот уже потом начинается движение по дуге и появляется большое поперечное ускорение которое завися только от линейной скорости вдоль дуги и кривизны этой дуги.

Ну это как на рельсах ехать по кругу - именно движение по окружности создаст силы которые прижмут к стенке вагона.

[samovar]

пытаешься очернить оппонента?   тухленький приемчик

По мощам и елей...

[ZTL]

А.

Для того чтобы карвинговая лыжа пошла по дуге ее нужно загрузить конечно. Но это загрузка, необходимая для прогиба лыжи не такая уж и большая и потом она создается гораздо раньше апекса. А вот уже потом начинается движение по дуге и появляется большое поперечное ускорение которое завися только от линейной скорости вдоль дуги и кривизны этой дуги.

Ну это как на рельсах ехать по кругу - именно движение по окружности создаст силы которые прижмут к стенке вагона.

 

чот туплю все равно, кто кого создает...  ну прижмут. я так понимаю как-то равномерно будет прижимать. а максимум-то как получить? ну чтобы радиус минимизировать...

Сообщение отредактировал ZTL: 26 August 2026 - 11:14

[ZTL]

По мощам и елей...

 

то есть, твои приемчики соответствуют твоей сути.. ну оке...

[МихаилS]

чот туплю все равно, кто кого создает...  ну прижмут. я так понимаю как-то равномерно будет прижимать. а максимум-то как получить? ну чтобы радиус минимизировать...

Максимально закантовать.

[samovar]

то есть, твои приемчики соответствуют твоей сути.. ну оке...

Не волнуйся так. Больше я тебя не потревожу . 

[ZTL]

Максимально закантовать.

 

а что это меняет?  окружность-то все равно остается окружностью. как максимум получить?   

[ZTL]

Не волнуйся так. Больше я тебя не потревожу . 

 

да я не волнуюсь... просто несколько удивляюсь, как ты умудряешься с 2009 года так и не въехать в процесс..

 

Да ну. Зачем такие крайности. Либо либо.
На самом деле пересечения над и под происходят одновременно за счет схождения и расхождения траекторий лыж и ЦМ в момент перекантовки

 

причиной является пересечение (над и под), то есть действия лыжника. корпус над лыжами (ныряем), лыжи проносим/проводим под собой. то есть лыжник причина, а не траектория., как ты написал.  это  же написано и у рейда. ты хоть сам ссылки свои читай. а не просто картинки красивые оттуда дергай...

 

зы и не одновременно под и над  происходят... сначала корпус, потом лыжи 

Сообщение отредактировал ZTL: 26 August 2026 - 14:21

[rst]

Максимальная кривизна и даст максимальные динамические нагрузки. Тут все просто.
Если полные нагрузки считать, то это уже сложно, потому что гравитация добавляется после ЛПС, а с другой стороны можно уменьшить нагрузку игрой ног.
А о сложных вещах я считаю говорить смысла нет, потому что если мы о простых договорится не можем толком, то о сложно тем более не получится. считаю все надо стараться описать как можно проще не теряя сути конечно. Тогда еще можно к какому-то общему мнению прийти.

+

[rst]

или наоборот?

Курица и яйцо

[Папалыжник]

А.

Для того чтобы карвинговая лыжа пошла по дуге ее нужно загрузить конечно. Но это загрузка, необходимая для прогиба лыжи не такая уж и большая и потом она создается гораздо раньше апекса. А вот уже потом начинается движение по дуге и появляется большое поперечное ускорение которое завися только от линейной скорости вдоль дуги и кривизны этой дуги.

Ну это как на рельсах ехать по кругу - именно движение по окружности создаст силы которые прижмут к стенке вагона.

 

 

чот туплю все равно, кто кого создает...  ну прижмут. я так понимаю как-то равномерно будет прижимать. а максимум-то как получить? ну чтобы радиус минимизировать...

Вот это вот ключевые слова   

 

Максимальную кривизну и минимальный радиус создает очень быстрое увеличение угла закантовки, что ведёт в этом коротком повороте к повышению внешних сил  > увеличению давления на склон, но даже в этом коротком повороде есть место с максимальным давлением - это место остановки активной ангуляции. Почему так? ...... Считайте это чудом. 

[Stern]

Вот это вот ключевые слова   

 

Максимальную кривизну и минимальный радиус создает очень быстрое увеличение угла закантовки, что ведёт в этом коротком повороте к повышению внешних сил  > увеличению давления на склон, но даже в этом коротком повороде есть место с максимальным давлением - это место остановки активной ангуляции. Почему так? ...... Считайте это чудом. 

Никакого чуда. Равновесие всё-таки нужно удерживать  

Иначе, или лыжу сорвёт, или на бок плюхнешься...
 

Сообщение отредактировал Stern: 26 August 2026 - 15:31

[Папалыжник]

Никакого чуда. Равновесие всё-таки нужно удерживать 

Иначе, или лыжу сорвёт, или на бок плюхнешься...
 

Если просто удерживать, то ты никогда не создашь максимум давления в ЛПС, а будет он у тебя гораздо ниже.  

[Temych]

Никакого чуда. Равновесие всё-таки нужно удерживать 

Иначе, или лыжу сорвёт, или на бок плюхнешься...
 

Лыжу срывает не от отсутствия равновесия, а от несоответствия угла закантовки  давлению. Внутрь падают от недостаточности внешних сил при недостаточной закантовке. 

[ZTL]

Курица и яйцо

 

угу

[Stern]

Лыжу срывает не от отсутствия равновесия, а от несоответствия угла закантовки  давлению. Внутрь падают от недостаточности внешних сил при недостаточной закантовке. 

Речь шла о прекращении активной ангуляции

[samovar]

да я не волнуюсь... просто несколько удивляюсь, как ты умудряешься с 2009 года так и не въехать в процесс..

 

 

 

зы и не одновременно под и над  происходят... сначала корпус, потом лыжи 

 

Ерунда. В момент перекантовки одновременно:

За сим откланиваюсь.   Не интересно общаться с догматиками. 

 

Сообщение отредактировал samovar: 26 August 2026 - 16:28

[ZTL]

Максимальную кривизну и минимальный радиус создает очень быстрое увеличение угла закантовки,

 

что ведёт в этом коротком повороте к повышению внешних сил  >

 

увеличению давления на склон, но даже в этом коротком повороде есть место с максимальным давлением - это место остановки активной ангуляции. Почему так? ...... Считайте это чудом. 

 

никакой кривизны увеличение угла закантовки само по себе не создает... 

 

еще нет никакого короткого поворота (а иногда и поворота нет, дрейф, например,а угол закантовки уже значительный)

 

так с чего бы там взяться увеличению давления? 

 

зы я б конечно опять графики выложила. но ты все равно в них не понимаешь нифига

[Папалыжник]

Ну так ты определись - ты дрейфуешь или режешь. 

 

Слова "Просто чудо" НЕ ОЗНАЧАЮТ - как вы задолбали дебилы тупоголовые, а означают просто чудо.