Сообщений в теме: 1884

[desafinado]

по-моему, автор очень доволен своим катанием, а тут грушман какой-то, струнки....

[nick5t5]

Какое это активное движение корпусом , которое определяет и закантовку  и вертикальную работу. И в какой  части поворота оно делается?

Статичная ангуляция или динамичная зависит от типа поворота. В затяжных поворотах она вполне статичная

Это движение начинается как амортизационное. Можно даже сказать что пассивное.

Но это очень сложное движение и по моему его могут "интуитивно" освоить единицы что подтверждается количеством прилично катающихся. Абсолютно все методисты не имеют понятия о такой динамике. Поэтому переход от чайника к продвинутому уровню по современным методичкам невозможен.

Лыжник достаточно высокого уровня начинает врезать лыжи когда он уже "падает боком" на склон. Получается что лыжник как бы должен "гнуть" свое тело о склон чтобы "размазать" вертикальный импульс  от начала врезания до апекса. Только это может обеспечить необходимое для врезания направление силы реакции опоры.

Если лыжник не обеспечит достаточно длительную "боковую" амортизацию в начале врезания то врезания не будет. При жестком приземлении вертикальный импульс будет "истрачен" за короткое время и прижимать лыжу к склону будет нечем. Так как единственным источником вертикальной загрузки является безопроный транзит.

После того как скорость сгибания становится максимальной лыжник начинает активно его останавливать. Это обеспечивает дальнейшую вертикальную загрузку лыж. В апексе мы видим "вертикальный корпус". 

После апекса лыжник начинает активное разгибание. Оно нужно для того, чтобы скоординировать вращение корпуса в безопорном транзите. Без разгибающего движения такая координация невозможна в активном повороте.

Кроме того, это движение обеспечивает нужное для контроля скорости врезание лыж.

Сгибание должно происходить с угловым ускорением. Равномерное сгибание или статичная поза приводят к резкому ухудшению сцепление лыж со склоном. Лыжи перестают "держать" - серая зона хорошо описана в книге Лемастера. 

Я выкладывал статью о динамике этого движения после апекса. 

АлексМит когда излагает свои взгляды то это наиболее близкое к физике процесса изложение.

Что касается сгибания ног, то это второстепенный процесс по отношению к врезанию лыж.

Речь идет, разумеется, о поворотах экспертного уровня.

[Alex62]

Хорошо, что на КМ этого не знают и летят чуть ли не по 5м
Конечно, если ты едешь со скоростью черепахи, да еще и летишь по воздуху, то пролетишь

Так у них последующий дрейф не запрещен в отличие от карвоюзеров.

[Shery]

глядя на следы (две канавки), я б так не сказала...

Следы не главное, главное - опора...

[Shery]

Уровня Поланера, вообще пофигу, заклоном или ангуляцией, он на любой вкус мог исполнить. Просто до 2007 так ехали, такие были установки наверное

[Гойко Митич]

Так у них последующий дрейф не запрещен в отличие от карвоюзеров.

дрейф спасает от опоздания? Кто запрещает demon"y дрейфить?

[Гойко Митич]

Уровня Поланера, вообще пофигу, заклоном или ангуляцией, он на любой вкус мог исполнить. Просто до 2007 так ехали, такие были установки наверное

забудь про заклон. Никто не едет в заклоне, ни Палландер, ни Тони Зайлер, ни   Ноэль. Все едут с ангуляцией.

[Гойко Митич]

Это движение начинается как амортизационное. Можно даже сказать что пассивное.

Но это очень сложное движение и по моему его могут "интуитивно" освоить единицы что подтверждается количеством прилично катающихся. Абсолютно все методисты не имеют понятия о такой динамике. Поэтому переход от чайника к продвинутому уровню по современным методичкам невозможен.

Лыжник достаточно высокого уровня начинает врезать лыжи когда он уже "падает боком" на склон. Получается что лыжник как бы должен "гнуть" свое тело о склон чтобы "размазать" вертикальный импульс  от начала врезания до апекса. Только это может обеспечить необходимое для врезания направление силы реакции опоры.

Если лыжник не обеспечит достаточно длительную "боковую" амортизацию в начале врезания то врезания не будет. При жестком приземлении вертикальный импульс будет "истрачен" за короткое время и прижимать лыжу к склону будет нечем. Так как единственным источником вертикальной загрузки является безопроный транзит.

После того как скорость сгибания становится максимальной лыжник начинает активно его останавливать. Это обеспечивает дальнейшую вертикальную загрузку лыж. В апексе мы видим "вертикальный корпус". 

Я-то примерно все представляю. Про это уже лет 10. минимум, говорится.

Хотелось от Antry  услышать

[Alex62]

дрейф спасает от опоздания? Кто запрещает demon"y дрейфить?

От разноса.

Сообщение отредактировал Alex62: 18 May 2022 - 12:47

[ZTL]

Следы не главное, главное - опора...

 

а бывают следы без опоры?

[ZTL]

Все эти струнки-заклоны Гуршман надергал из стоп кадров топ-спортсменов на высоких скоростях и с большими углами закантовки. У обычного катальщика эти струнки ведут только к завалам.

 

без разницы откуда он это надергал. у обычного катальщика это все тоже работает 

[samovar]

без разницы откуда он это надергал. у обычного катальщика это все тоже работает 

ZTL, ты поддалась внушению заклоном. Это иллюзия....

[demon75]

Уменьшаешь транзит- снижаешь давление в дуге. Думаю, на льду это будет ошибкой )

Чей то)))

[demon75]

без разницы откуда он это надергал. у обычного катальщика это все тоже работает

Офигенно работает, так что завалисты на внутренней ноге. У меня супруга расхреначилась в гиганте из за этих интерпретаций))))

[demon75]

Хорошо, что на КМ этого не знают и летят чуть ли не по 5м
Конечно, если ты едешь со скоростью черепахи, да еще и летишь по воздуху, то пролетишь

Ещё раз для одарённых физиков повторяю))) транзит стараются минимизировать, ферштейн)? А летают совсем по другим причинам.

[ALEX3M]

Чей то)))

Принцип сохранения среднего нормального давления на поверхность.

Сообщение отредактировал ALEX3M: 18 May 2022 - 13:38

[Гойко Митич]

Ещё раз для одарённых физиков повторяю))) транзит стараются минимизировать, ферштейн)? А летают совсем по другим причинам.

Еще раз безнадежно отсталым в понимании техники.повторяю

Безопорный транзит ,стараются оптимизировать. Оптимизировать, Карл. Ферштейн? Про оптимальную точку загрузки что-нибудь слышал?

А летают потому что умеют летать

[Гойко Митич]

От разноса.

Demon75 говорил об опозданиях

[ZTL]

ZTL, ты поддалась внушению заклоном. Это иллюзия....

 

противовес этой иллюзии  - ваше неиллюзорное катание враскорячку  

[ZTL]

Офигенно работает, так что завалисты на внутренней ноге. У меня супруга расхреначилась в гиганте из за этих интерпретаций))))

 

это не проблема заклонов/струнок. это проблема завалистов-интерпретателей. у меня никаких завалов нет