Сообщений в теме: 13621

[Temych]

ИМХО. Безопорный транзит не предполагает взаимодействие лыж со склоном, а значит во время БТ лыжи неуправляемы. Получается, что в идеале БТ не является техническим приемом. Если пульнуло, то нужно приземлиться так, что бы можно было продолжить движение по намеченной траектории.

Мысль моя и не обязательно правильная )))

[ZTL]

Смещение лыж. Если ты их в полёте переносишь под собой, и дополнительно ноги потом дальше толкаешь-распрямляешь, то траектория лыж в полёте будет другая, чем если бы они летели сами по себе.

Или ты ногами ничего в полёте не делаешь. Ну, улетела ты с "бугра" и приземлилась в какой-то точке. А в моём случае, точка будет другая.

Где лыжи со снегом коснутся.

 

 типа, след "перескочит"... угу...

[ZTL]

ИМХО. Безопорный транзит не предполагает взаимодействие лыж со склоном, а значит во время БТ лыжи неуправляемы. Получается, что в идеале БТ не является техническим приемом. Если пульнуло, то нужно приземлиться так, что бы можно было продолжить движение по намеченной траектории.

Мысль моя и не обязательно правильная )))

 

в каком смысле "неупавляемы"? ты их переносишь с одной стороны на другую. стало быть - управляешь ими...

[Stern]

 типа, след "перескочит"... угу...

Да.

У меня, видишь, насколько больше букв и слов потребовалось, чтобы объяснить  , да и то коряво вышло 

Сообщение отредактировал Stern: 21 August 2026 - 15:55

[Stern]

 Получается, что в идеале БТ не является техническим приемом. 

Ещё какой !  

В узком кулуаре только так и получается - доехал до края, подпрыгнул, в воздухе лыжи развернул, поехал к другому краю...

[Temych]

в каком смысле "неупавляемы"? ты их переносишь с одной стороны на другую. стало быть - управляешь ими...

Улыбнуло ))) а если в момент перекантовки погромче пукнуть, то вход в новый поворот ускорится )))

[Temych]

Ещё какой !
В узком кулуаре только так и получается - доехал до края, подпрыгнул, в воздухе лыжи развернул, поехал к другому краю...

Вариант фрирайда не рассматриваем )))

[Stern]

Вариант фрирайда не рассматриваем )))

Ну, да. Тут играем, тут не играем..

А тут я селёдку заворачивал. Тоже не играем...

 

[ZTL]

После ЛПС все начинают заезжать на бугор. Бугор начинается на ЛПС.

 

Поэтому снимать давление до ЛПС - идиотизм.

 

Чтобы взлететь - сначала надо загрузить.

 

конечно нет. после лпс лыжи опережают корпус. а стало быть мы смещаемся к более прямым пяткам лыж, траектория спрямляется. и никакого бугра не возникает...

 

никто не говорил снимать давление ДО ЛПС. зачем опять перевирать написанное?

 

вот ты и предлагаешь грузить лыжи после лпс. то есть сначала создать в.бугор,задавив их, а потом полностью в него въехать., (это когда лыжи, как ты писал, под тебя подъезжают). это не транзит. это в народе называется кукарача 

Сообщение отредактировал ZTL: 21 August 2026 - 16:08

[Stern]

Улыбнуло ))) а если в момент перекантовки погромче пукнуть, то вход в новый поворот ускорится )))

Ну, обычно для ускорения некие другие действия лыжники делают, но, наверное, и твой вариант тоже сгодится !!  

[lalaki]

Так вроде всё наоборот - ты между поворотам выпрыгиваешь, а у меня ноги согнуты. https://vkvideo.ru/v...18896_456239035

Нормально ты сравниваешь малый радиус на крутом и резаный поворот на среднем)

 

Я эту гифку и не приводил как пример безопорного транзита - ровно наоборот, как ситуацию, в которой что-то похожее на "виртуальный бугор" возникает. Так что тут спорить не о чем)

 

Отдельно, имхо искусство малого радиуса - в максимальном уходе от упора лыжами ниже апекса и виртуального бугра к более равномерному проскальзыванию и раннему началу резания, и полету, больше похожему как раз на floating, а не выплевывание. С того видео я все-таки продвинулся в этом направлении.

[ZTL]

Улыбнуло ))) а если в момент перекантовки погромче пукнуть, то вход в новый поворот ускорится )))

 

ну зачем такое писать? если не понимаешь, переспроси.

[Temych]

Ну, да. Тут играем, тут не играем..
А тут я селёдку заворачивал. Тоже не играем...

Я не силен во фрирайде, но на сколько понимаю во фрирайде мы не режем. Задача во фрирайднлм повороте создать площадку из обеих лыжи и вход в поворот там идет с двух ног, вроде как. Но могу и ошибаться.

[Stern]

конечно нет. после лпс лыжи опережают корпус. а стало быть мы смещаемся к более прямым пяткам лыж, траектория спрямляется. и никакого бугра не возникает...

Ну, немного попутала причинно-следственные...

Смещаемся на пятки после лпс (лыжи при этом "уходят вперёд"), траектория тела спрямляется...

Мне так это представляется  
 

[lalaki]

Смещение лыж. Если ты их в полёте переносишь под собой, и дополнительно ноги потом дальше толкаешь-распрямляешь, то траектория лыж в полёте будет другая, чем если бы они летели сами по себе.

Или ты ногами ничего в полёте не делаешь. Ну, улетела ты с "бугра" и приземлилась в какой-то точке. А в моём случае, точка будет другая.

Где лыжи со снегом коснутся.

Да полет-то - малую долю секунды обычно, в этот период все движения лыжами приводят к тому, что они продолжают двигаться по своей траектории, пока тело пересекает ее. Плюс перекантовка идет, то есть, еще в воздухе лыжи приходят в положение, в котором коснутся снега новыми внутренними кантами. Плюс под себя-назад подтягиваются. Получается совокупность небольших движений, в результате которой лыжи продолжают двигаться по своей траектории с разными подстройками. Это из практики.

 

Из наблюдения за гонщиками в длинных полетах в слаломе - да то же самое, делаются те движения, которые делались бы и без полета, просто их больше и заметнее именно из-за длины полета - например, внешняя выпрямляется.

 

А результат почти всегда тот же - все движения в полете приводят к тому, что лыжи двигаются по той же траектории и в той же манере, как если бы они скользили по снегу, но тоже без опоры на них.

 

Ну и отдельно бывают случаи, когда гонщик провоцирует вылет, чтобы активно лыжи развернуть, например.

[lalaki]

Ещё какой ! 

В узком кулуаре только так и получается - доехал до края, подпрыгнул, в воздухе лыжи развернул, поехал к другому краю...

Я по узким имеенно кулуарам не ездил, но "узкий" и "доехал до края" кажутся взаимоисключающими. В узком коридоре, когда приходится, и еду малым радиусом максимально узко, с корпусом прямо вниз.

[ZTL]

Ну, немного попутала причинно-следственные...

Смещаемся на пятки после лпс (лыжи при этом "уходят вперёд"), траектория тела спрямляется...

Мне так это представляется  

 

чоа?  

[ASDr]

Потому, что меня убеждаю в том, что это специально делать нельзя,

Делать можно что угодно, вопрос - зачем. Для карвинга (вы же технику карвинга тут обсуждаете или что то еще?) это не нужно. В доказательство легко могу выложить десятки проездов в свободе как высококласных инструкторов так и высококлассных действующих спортсменов, где в подавляющем большинстве поворотов не будет никакого отрыва лыж от склона.

что если тебя подкинуло, то это ошибка

Что это происходит спантанно

Зависит от ситуации, и что вообще считать ошибкой.
У вас - возможно и не "спонтанно", с ваших слов вы специально лыжи отрываете от склона. Но есть и другие мнения, как на форуме, так и в целом "в мире". Например, на встрече в спортмарафоне А. Хорошилов высказывался по теме "почему у спортсменов лыжи в трассе отрываются от снега и надо ли к этому стремиться". И его мнение радикально отличается от вашего. Также про это писали другие люди, даже ветераны, которые катаются заметно лучше вас (лучше - в плане показать результат в трассе слалома).

что бедные спортсмены не учат это и наверное неожиданно сталкиваются с этим в трассе - для них это этакий сюрприз....,

Это вряд ли.

А я просто делюсь тем, как можно этому научиться, зачем это нужно,

Если честно - непонятно зачем. Возможно, это актуально для бугров. Скорее всего актуально для упражнения дельфинчик, т.к. там просто нужно отрывать лыжи в каждом повороте. А так - смотри выше про десятки видео и мнение Хорошилова. То есть для любителя, который пытается карвить, это не обязательно.
Но объективно я бы лучше посмотрел на ваш проезд на крутом склоне градусов 20 карвингом, а не на поиск миллиметров воздуха под скользячкой в одном повороте, которые в общем то могут появляться по разным причинам.

привожу не пустые а подтверждённые доступными источниками факты

У вас вроде alexey52 в доступе, вы бы у него спросили на что вам обратить внимание в катании. Мож в могуле он и не шарит, но в карвинге и трассе для любителя - вполне авторитет.

показываю свои следы в подтверждение того, что я так умею, говорю как я это делаю

См. выше. Ну реально не очень это интересно. Реально умеете - выложите дельфинчик, могулисты оценят, да и в целом это сложное упражнение, но для карвинга оно не суперприоритетное.

НО некотоорые воспринимают это как личую обиду и готовы плевать говном.

А что вы ждали от скиры?

На фото спортсмен

И какие у него достижения?

демонстрирующий один из признаков характеризующий техничное катание.

Это еще вопрос что он там демонстрирует.

Его папа снял видео для нас всех

Это тоже вопрос.

но кто-то не воспринимает реальность, а кто-то выдит с точностью до наоборот как Лалаки про постепенный взлёт.

При все уважении, там в этом вашем видео нет слов "безопорный транзит", и вообще вопрос кто и что в какие термины вкладывает. Когда это на склоне делает человек, который может кого то чему то научить с квалификацией и результатами работы,для краткого обозначения каких то действий для своих подопечных - это одно.
Когда на форуме десяток людей пытаются доказать друг другу, что они истинно знают определение какого то термина, при этом люди в общем то неплохо для среднего любителя катающиеся, но в целом заметно ниже по уровню катания относительно многих инструкторов и спорсменов, ну это просто срач и не более того.
Ну в целом на форуме есть/были квалифицированные люди с соответствующим более высоким уровнем катания и с результатами по обучению других, мнение их наверное есть какой то смысл почитать и послушать в целом, но они в этих постоянных прениях на форуме не участвуют.

[ASDr]

Так вроде всё наоборот - ты между поворотам выпрыгиваешь, а у меня ноги согнуты. https://vkvideo.ru/v...18896_456239035

Что ноги согнуты - видно, а вот что лыжи отрываются от склона - не видно.

[demon75]

Это бред, никакое создание полётов никто из спортсменов не тренирует и никаким индикатором чего либо в спорте это не является.
В спорте без полётов не обходится, т.к. спортсмены поставлены в весьма жесткие условия. А индикатор мастерства - это время прохождения трассы на соревнованиях.
А полёты как индикатор мастерства - это только ваше личное мнение, где только вы умеете и знаете что это и как,а остальные лохи. Таким образом вы пытаетесь поставить себя в один ряд со спортсменами и принизить окружающих. Вот и всё объяснение.
В общем, идете по стопам известного прохфессора, который публиковал так называемые "статьи", пытаясь всех убедить, что только он знает чего то там про катание настоящих спортсменов.
Может это с пенсией или предпенсионным возрастом появляются такие желания )

Серьезно говорю что никто никакие безопорные транзиты не тренируют, ровно наоборот, ну окромя всякого дельфинчика и этого фокстрота, и всяких подпрыгивания и подскока, но это из серии СФП на владение лыжей, координацию и перецентровку, наоборот запрыгал проиграл. А то что они возникают,ну да, возникают, но стараются минимизировать.
В свободе можно хоть в космос летать по кайфу если, чего бы нет.