Т е для контроля скорости, когда скорость на входе в поворот равна скорости на выходе в любительском катании не обязательно фанатичный загруз носков? Если получается, можно тормозить и пятками при соблюдении управляемости лыжами? Где тогда работаем носками, где пятками, если решаем задачу удержания постоянной скорости?
По-моему фанатичный "загруз носков" в любительском катании не обязателен. Должна быть центральная загрузка лыж.
Скорость в карвинговом повороте на мой взгляд контролируется радиусом поворота, т.е. углом закантовки, если не ставить лыжи боком (не создавать угла между осью лыж и направлением скорости).
Главное - это умение сильно кантовать лыжи. Для этого не нужно сидеть на пятках, поскольку легко теряется контроль над лыжами. Поскольку в конце поворота нагрузка смещается назад (из-за того что трение уменьшается), то важно быстро снимать нагрузку с лыж и в любительском не очень крутом повороте начинать поворот с центральной загрузки лыж, слегка перецентровываясь корпусом.
Ещё бы уточнил, что для постоянства скорости спуска скорость на выходе из поворота должна быть немного ниже скорости на входе, поскольку в конце поворота-перекантовке-начале поворота происходит неконтролируемый набор скорости. Неконтролируемый он потому что плоские или слабо закантованные лыжи практически не тормозят и ускоряются по наклонной траектории их движения по склону. Ускорение лыж между поворотами надо сменить на торможение в повороте за счёт сильной закантовки (ну или постановки лыж слегка боком, что на мой взгляд является абсолютно правильным и необходимым универсальным приёмом, если скорость неприятно увеличилась).
Тормозить карвингом - это техничная и достаточно тяжёлая физическая работа на приличной скорости на подходящем покрытии и подходящей крутизне склона.
Сообщение отредактировал Antry: 17 May 2022 - 23:36
