Раскантовываю старые канты и плавно закантовываю новые. Раскантовка-закантовка. Между этими двумя действиями лыжа идет на скользяке ( плоская). Это и есть транзитный проезд.
Мы сейчас тут спорим про транзитный пролёт.
Это немного другое
Отправлено 19 August 2026 - 17:23
Раскантовываю старые канты и плавно закантовываю новые. Раскантовка-закантовка. Между этими двумя действиями лыжа идет на скользяке ( плоская). Это и есть транзитный проезд.
Мы сейчас тут спорим про транзитный пролёт.
Это немного другое
Отправлено 19 August 2026 - 17:29
Мы сейчас тут спорим про транзитный пролёт.
Это немного другое
Ну неужели не поняттно что это суть одна и таже. На кантах - ты в дуге, на плоских лыжах или летишь - ты в транзите. Транзитный полёт - взлетел, значит ты в транзите. И не надо приплетать сюда давление, а то никогда не определишь начало транзита.
Отправлено 19 August 2026 - 17:38
Ну неужели не поняттно что это суть одна и таже. На кантах - ты в дуге, на плоских лыжах или летишь - ты в транзите. Транзитный полёт - взлетел, значит ты в транзите. И не надо приплетать сюда давление, а то никогда не определишь начало транзита.
Суть одна, но физически это разные вещи - проезд и пролёт.
Про давление Самовар, вроде, спрашивал ![]()
Но. таки, да - в безопорном транзите, транзит/полёт начинается, когда давление в лыжи становится нулевым. В конце предыдущего поворота.
При том, что Тёмыч делает, при перекантовке, давление в лыжи снимается. Наверное, тоже до близкого к нулевому ![]()
Или, до какого-то..
ЗЫ. Кстати, в безопорный транзит ты уходишь на кантах
А приходишь после транзита, тоже на канты. Но, уже другие. Впрочем, тут возможны варианты...
Сообщение отредактировал Stern: 19 August 2026 - 17:42
Отправлено 19 August 2026 - 17:43
Суть одна, но физически это разные вещи - проезд и пролёт.
Про давление Самовар, вроде, спрашивал
Но. таки, да - в безопорном транзите, транзит/полёт начинается, когда давление в лыжи становится нулевым. В конце предыдущего поворота.
При том, что Тёмыч делает, при перекантовке, давление в лыжи снимается. Наверное, тоже до близкого к нулевому
Или, до какого-то..
ЗЫ. Кстати, в безопорный транзит ты тоже уходишь на кантах
А приходишь после транзита, тоже на канты. Но, уже другие. Впрочем, тут возможны варианты...
Без вариантов.
Отправлено 19 August 2026 - 17:45
Без вариантов.
Чегой то ?! Взлетел, а плюхнулся на плоские лыжи. Например
Отправлено 19 August 2026 - 17:54
Раскантовываю старые канты и плавно закантовываю новые. Раскантовка-закантовка. Между этими двумя действиями лыжа идет на скользяке ( плоская). Это и есть транзитный проезд.
а где здесь разгрузка лыж? а она должна начаться до раскантовки и закончиться после закантовки...
Отправлено 19 August 2026 - 17:58
Насчет выталкивания.
Не знаю как там у тебя при декоративном карвинге, а в спорте вот обрати внимание на раскадровку- максимальное давление в ЛПС с распрямлением наружной от 4 к 5 кадру - по сути выталкивание и 6-7 кадр на выходе сгибание и подтягивание под корпус:
Открою большую тайну. Это не выталкивание. Это продвижение внешней лыжи вперёд под себя - это и пуляет. На последнем кадре начался отрыв.
Отправлено 19 August 2026 - 18:01
Чегой то ?! Взлетел, а плюхнулся на плоские лыжи. Например
Это называается "нешмогла"... Если это транзит, то будет и перекантовка.
Отправлено 19 August 2026 - 18:05
Это называается "нешмогла"...
Ну, вот, видишь - есть же варианты ?!
Отправлено 19 August 2026 - 18:11
Забавно, но я не понимаю термина вынос лыж в бок.
Насколько понятно смещение ЦМ внутрь дуги , а тут нечто противоположное и странное...
Отправлено 19 August 2026 - 18:12
так я об этом и говорю ))транзит. Между раскантовкой и закантовкой находится транзит.
Отправлено 19 August 2026 - 18:15
так я об этом и говорю ))
И я полностью тебя поддерживаю.
Отправлено 19 August 2026 - 18:15
Раскантовка это и есть разгрузка. Уменьшаем угол закантовки=увеличиваем радиус=уменьшаем действие ЦБС=уменьшаем давление (разгрузка)а где здесь разгрузка лыж? а она должна начаться до раскантовки и закончиться после закантовки...
Сообщение отредактировал Temych: 19 August 2026 - 18:16
Отправлено 19 August 2026 - 18:18
Раскантовка это и есть разгрузка. Уменьшаем угол закантовки=увеличиваем радиус=уменьшаем действие ЦБС=уменьшаем давление (разгрузка)
+++ только увеличиваем радиус. опечатка. ) О, уже поправил.
Сообщение отредактировал Папалыжник: 19 August 2026 - 18:19
Отправлено 19 August 2026 - 18:19
Раскантовка это и есть разгрузка. Уменьшаем угол закантовки=увеличиваем радиус=уменьшаем действие ЦБС=уменьшаем давление (разгрузка)
Не всегда. Ты можешь менять загрузку-разгрузку, не меняя угол закантовки
Отправлено 19 August 2026 - 18:21
Не всегда. Ты можешь менять загрузку-разгрузку, не меняя угол закантовки
Шо за народ.... Задача - перекантовка. А ты хде????
Отправлено 19 August 2026 - 18:22
Речь идет о разгрузке лыжи при перекантовки. Другие варианты пока не рассматриваемНе всегда. Ты можешь менять загрузку-разгрузку, не меняя угол закантовки
Отправлено 19 August 2026 - 18:25
.
Сообщение отредактировал Stern: 19 August 2026 - 18:26
Отправлено 19 August 2026 - 18:26
Ну неужели не поняттно что это суть одна и таже. На кантах - ты в дуге, на плоских лыжах или летишь - ты в транзите. Транзитный полёт - взлетел, значит ты в транзите. И не надо приплетать сюда давление, а то никогда не определишь начало транзита.
нет.
Отправлено 19 August 2026 - 18:26
За счет изменения скорости ?Не всегда. Ты можешь менять загрузку-разгрузку, не меняя угол закантовки
![]() |
Услуги →
Каталог услуг →
Инструкторы →
Каталог: услуги инструкторовАвтор P. Richard, 13 Dec 2013 |
|
|
1 пользователей, 25 гостей, 0 анонимных