Сообщений в теме: 224

[Mr.XX]

Фурье привлечем, пусть разделяет.

Да ну его!
Сами Фурье!
частота и амплитуда собственных колебаний конечно завязана на конструкцию лыжи. На жесткость, ее распределение, наличие виброгасящих модулей и их расположение.... ну и на массу и длину тоже
В частности виброгашение на Фишерах Frequency tuninng как раз попытка смоделировать собственную частоту колебаний (стоячую волну)

При непериодических ударах со стороны склона на первую роль в компенсации воздействия. все же ИМХО выходит масса лыжи ибо физические законы никто не отменял!

Сообщение отредактировал Mr.XX: 09 November 2010 - 17:43

[DYNA]

Лично я при прочих равных буду брать более легкие.
Кстати, когда -то я прикидывал, что собственная частота колебаний лыж с лыжником близка к частоте поворотов в слаломе.. что-то около 1Гц. А, может, тут от лукавого

Заинтриговали ! Оказывается у меня лыжи ГС почти в 2 раза тяжелее слаломных ! Не думаю, что 25 см разницы длинны могут так влиять на вес.

[Maykl]

Лично я при прочих равных буду брать более легкие.

Так и поступаю


PS
Раньше прыжковые лыжи были тяжёлые и узкие. Сейчас широкие и лёгкие. Тенденция однако

[Vuarsap]

ударах со стороны склона на первую роль в компенсации воздействия. все же ИМХО выходит масса

Эх, Александр... ну тут, развожу руками.. )) - сформулировал бесспорно, имхо...

[Mr.XX]

PS
Раньше прыжковые лыжи были тяжёлые и узкие. Сейчас широкие и лёгкие. Тенденция однако

Ну и правильно! На горе разгона ,как я понимаю, расколбаса и кочек нет
А для полета лучше полегче

Лучше посмотри здесь
Лыжи для спидскиинга имеют вес до 15(!) кг

Сообщение отредактировал Mr.XX: 09 November 2010 - 18:01

[Stephanich]

Ну и правильно! На горе разгона ,как я понимаю, расколбаса и кочек нет
А для полета лучше полегче

Там проблемы с горой приземления, а не разгона

[Mr.XX]

Там проблемы с горой приземления, а не разгона

А там чо? Картофельное поле?

Основная задача - полет. Ее и решаем... но это лучше к Майклу
А кстати - сколько весят современные прыжковые лыжи?

Сообщение отредактировал Mr.XX: 09 November 2010 - 18:21

[Maykl]

А там чо? Картофельное поле?

Основная задача - полет. Ее и решаем... но это лучше к Майклу
А кстати - сколько весят современные прыжковые лыжи?

Бывает хуже картофельного поля
Мы всегда считали - тяжёлые лыжи в полёте более стабильнее. Потом я бросил всё это дело. Прошло время и спасибо ГБ , вытащил меня на Лен горы.
И каково было моё удивление. Новые лыжи как пушинки Сколько Весят не знаю, но впечатление такое что... нисколько не весят

[Stephanich]

Mr.XX Дата Сегодня, 17:41
частота и амплитуда собственных колебаний конечно завязана на конструкцию лыжи. На жесткость, ее распределение, наличие виброгасящих модулей и их расположение.... ну и на массу и длину тоже
В частности виброгашение на Фишерах Frequency tuninng как раз попытка смоделировать собственную частоту колебаний (стоячую волну)

При непериодических ударах со стороны склона на первую роль в компенсации воздействия. все же ИМХО выходит масса лыжи ибо физические законы никто не отменял

Давайте, уберем вибрационную состаляющую, т.к. ее можно уменьшить не только за счет массы лыжи. Остановимся на инерционной составляющей. Что значит компенсация воздействия за счет массы лыжи? Если мы преодолеваем мелкую неразрушаемую кочку, т.е меняем плавную траекторию на рваную, какую положительную роль может сыграть масса лыжи? мы также должны обработать кочкуколенями, что приболее тяжелой лыже труднее. Если это разрушаемая кочка, комок плотного снега, то здесь роль играет общая масс лыж и лыжника. Не так?

[Maykl]

Как то так

"Плавность хода автомобиля зависит от соотношения его подрессоренных и неподрессоренных масс. Иными словами, чем легче колеса, мосты, рычаги и другие элементы подвесок, которые непосредственно воспринимают неровности дороги, тем мягче по ним... "

[Stephanich]

Лыжи для спидскиинга имеют вес до 15(!) кг

Это понятно! Скорость в спидскиинге увеличится, если общая масса возрастет. Можно что-нибудь нацепить, но это ж площадь сопротивления увеличится.надо брать лыжи 100 кг

[Stephanich]

Как то так

"Плавность хода автомобиля зависит от соотношения его подрессоренных и неподрессоренных масс. Иными словами, чем легче колеса, мосты, рычаги и другие элементы подвесок, которые непосредственно воспринимают неровности дороги, тем мягче по ним... "

До чего приятно, когда работают рядом люди владеющие дедуктивным и индуктивным методами исследования

[Maykl]

дедуктивным и индуктивным методами исследования

Любимый писатель Конан Дойл

Сообщение отредактировал Maykl: 09 November 2010 - 19:02

[Stephanich]

Заинтриговали ! Оказывается у меня лыжи ГС почти в 2 раза тяжелее слаломных ! Не думаю, что 25 см разницы длинны могут так влиять на вес.

Заинтриговали тоже. Может, слаломные в два раза легче, чем ГС? такое бывает
А если серьезно. то какие есть идеи насчет этого?

[hobbist]

А там чо? Картофельное поле?

Или кукурузное и проблема объехать отдельно стоящие кукурузины. Слалом..

[Mr.XX]

Если мы преодолеваем мелкую неразрушаемую кочку, т.е меняем плавную траекторию на рваную, какую положительную роль может сыграть масса лыжи? мы также должны обработать кочкуколенями, что приболее тяжелой лыже труднее. Если это разрушаемая кочка, комок плотного снега, то здесь роль играет общая масс лыж и лыжника. Не так?

А вот тут как раз импульс силы!
Время воэдействия кочки на скорости мало и масса лыжника не успевает включиться .
К тому же масса лыжника развязана от лыж через колени- бедра. Так что кочку пробивает в основном лыжа а не лыжник. Аналогия : на снаряд сажаем Мюнхаузена... в момент удара о броню что будет? Что все же пробивает броню?

Если мы преодолеваем мелкую неразрушаемую кочку, т.е меняем плавную траекторию на рваную, какую положительную роль может сыграть масса лыжи?

более тяжелая лыжа более медленно изменяет свое положение, а значит за время воздействия импульса силы от удара о кочку, минимально изменит свое направление движения. Это и называется стабильностью.

[Maykl]

Может, слаломные в два раза легче, чем ГС? такое бывает

У нас GSы весят примерно столько же сколько и SL. Как юниорские так и взрослые.

[Mr.XX]

Как то так

"Плавность хода автомобиля зависит от соотношения его подрессоренных и неподрессоренных масс. Иными словами, чем легче колеса, мосты, рычаги и другие элементы подвесок, которые непосредственно воспринимают неровности дороги, тем мягче по ним... "

Вот только эдесь не учитыватся боковая составляюшая от ударов. А именно она влияет на стабильность движения лыжи по дуге! Вертикальную составляющую можно и самортизировать!

[Maykl]

более тяжелая лыжа более медленно изменяет свое положение, а значит за время воздействия импульса силы от удара о кочку, минимально изменит свое направление движения. Это и называется стабильностью.

А если она не пробивает (а это 90% случаев) кочку, то лыжник тратит огромное усилие на то что бы обуздать тяжеленные и неповоротливые лыжи И скачет в месте с ней

Сообщение отредактировал Maykl: 09 November 2010 - 19:13

[Mr.XX]

А если она не пробивает (а это 90% случаев) кочку, т

А если не пробивает, то смотри вторую часть поста