Сообщений в теме: 199

[ybolotin]

А у вас не было такого, что вы едете в потоке с нормальной скоростью (на немецких автобанах, допустим, 130, на МКАД 100), а какой-то клиент пристраивается сзади в 3 м и моргает фарами? На немецких автобанах и на МКАД такое сплошь и рядом. А жлоб - человек, ставящий свои интересы выше удобства других.

Жду ответа со словом "тошнить"))

[ALEX3M]

Похоже, что основная беда в том, что пропускная способность подъемников превышает пропускную способность трасс.

[ybolotin]

Я не расист, для меня и досочник - лыжник. Что касается "жестких карверов" на досках, они совсем не управляемые - ни по траектории, ни на голову. Один такой сбил меня в Сорочанах, когда я поднимался на бугеле.  Закончилось тяжелым вывихом плеча...

По поводу ума вам, конечно, виднее. Спасибо))

[ALEX3M]

Я не расист, для меня и досочник - лыжник. Что касается "жестких карверов" на досках, они совсем не управляемые - ни по траектории, ни на голову. Один такой сбил меня в Сорочанах, когда я поднимался на бугеле.  Закончилось тяжелым вывихом плеча...

По поводу ума вам, конечно, виднее. Спасибо))

Вы путаете чайников с карверами.

[musson]

А у вас не было такого, что вы едете в потоке с нормальной скоростью (на немецких автобанах, допустим, 130, на МКАД 100), а какой-то клиент пристраивается сзади в 3 м и моргает фарами? На немецких автобанах и на МКАД такое сплошь и рядом. А жлоб - человек, ставящий свои интересы выше удобства других.

Жду ответа со словом "тошнить"))

Насчет немецких автобанов. На безлимитных, для левого ряда 130 это вообще не скорость, для меньших скоростей есть другие ряды. Потому и мигают, по моему все очевидно.

[borisign]

Для того, в кого воткнулись.

Степени повреждений зависят и от масс "контрагентов": полагаю летящий "дохлик" может убиться об стоящего "жирдяя".

[alenika09]

А у вас не было такого, что вы едете в потоке с нормальной скоростью (на немецких автобанах, допустим, 130, на МКАД 100), а какой-то клиент пристраивается сзади в 3 м и моргает фарами? На немецких автобанах и на МКАД такое сплошь и рядом. А жлоб - человек, ставящий свои интересы выше удобства других.


Жду ответа со словом "тошнить"))

Жлоб тот кто едет 100(130 in Deutschland) в левом ряду и не знает (или делает вид, что не знает), что левый ряд для обгона. В Европе люди приучены при первой возможности левый ряд освобождать.

[borisign]

... В Европе люди приучены при первой возможности левый ряд освобождать.

У нас тоже к этому давно призывают:

[lefe]

А вам у нас во втором ряду никогда не моргали?
Когда их три?

До ужесточения ответственности за нарушения ПДД были не редки случаи, когда обгоняя по встречке, тебе моргали, чтобы  быстрей ехал или уступил более быстрому оленю))  

А что вас удивляет, ТС средство должно располагаться, как можно правее при свободной полосе, а может выезжать левее, только для опережения другого ТС. На автобанах немецких, особенно принципиальные водители, пока вас не сгонят в крайний правый ряд если он свободен, не успокоятся при том ,что все четыре (три) полосы при этом  могут быть свободны.

 

Жлоб тот кто едет 100(130 in Deutschland) в левом ряду и не знает (или делает вид, что не знает), что левый ряд для обгона. В Европе люди приучены при первой возможности левый ряд освобождать.

Не жлоб, а нарушитель с точки зрения ПДД, а по жизни не хороший человек и это мягко сказано.

В Европе точно такие же, как и у нас, не чем не отличаются (почти) , как только движение уплотняется на автобане, так же вылазят в левый ряд для опережения других ТС (хотя едут на 5 км/ч быстрей) и особо при этом не куда не спешат, создавая не хилые такие затруднения 

[alenika09]

А вам у нас во втором ряду никогда не моргали?
Когда их три?

нет,не моргали. Я всегда стараюсь не создавать  помех другим участникам движения, не плетусь  60 во втором ряду на МКАДе и не оставляю машину перекрыв все выезды с телефонобумажкой под стеклом.

В 90е за жлобство на дороге обычно давали "люлей".

Сообщение отредактировал alenika09: 07 March 2019 - 23:56

[lefe]

Отвечу.

 

2) Я ездил по немецким автобанам. 

Во-первых, почти везде ограничения все-таки есть.

 

Ограничения на автобанах есть только на опасных участках, которые совсем не продолжительные и при неблагоприятных погодных условиях. Больше никаких ограничений нет.  

 

А у вас не было такого, что вы едете в потоке с нормальной скоростью (на немецких автобанах, допустим, 130, на МКАД 100), а какой-то клиент пристраивается сзади в 3 м и моргает фарами? На немецких автобанах и на МКАД такое сплошь и рядом. А жлоб - человек, ставящий свои интересы выше удобства других.

Жду ответа со словом "тошнить"))

Так вы и есть жлоб, согласно вашего определения (ставящий свои интересы выше удобства других) и чтобы не удивляться почему вам моргают, когда вы едите с "нормальной" скоростью, выучите ПДД.   

[alenika09]

Ага идёт утром поток утро 7 утра. Все полосы забиты. Этот диарейщик мне потом говорил на светофоре что в третьем ряду тошнота был. Самый прикол стоя его не напрягаясь через три квартала догнал.

Гугл переводчик? Попробуйте Яндекс! Если Вы так ездите как пишите.......

Сообщение отредактировал alenika09: 08 March 2019 - 00:10

[Gosha]

Гугл переводчик? Попробуйте Яндекс!

?
Больше сказать нечего?

[alenika09]

Ограничения на на автобанах есть только на опасных участках, которые совсем не продолжительные и при неблагоприятных погодных условиях. Больше никаких ограничений нет.  

 

Так вы и есть жлоб, согласно вашего определения (ставящий свои интересы выше удобства других) и чтобы не удивляться почему вам моргают, когда вы едите с "нормальной" скоростью, выучите ПДД.   

Ограничений на автобанах НЕТ на очень  маленьком количестве участков  (в процентном соотношении) и только в Германии. Просто немцы даже при лимите в 130 едут 170 и не напрягаются расходом бензина по 1.5 еврорубля. 

Сообщение отредактировал alenika09: 08 March 2019 - 00:19

[alenika09]

?
Больше сказать нечего?

Так не понятен смысл сообщения. Вы сами читали, то что написали?

[Olg]

Каждому свое. Лыжи даны чтобы на них поворачивать, без поворотов ездят на санках.

 

Лыжи, чтобы скользить, а не тормозить.

»С минимальным отклонением от линии ската, на максимальной скорости, которую позволяют условия». (Символ веры Рипперов)

Иначе зачем ездить в горы, «поворачивать» можно и на пупырях. 

Условия бывают разные - узости, бугры, пухляк, заструги, лёд, поэтому и надо уметь все.

Освоить «все» самостоятельно можно, конечно, но боюсь это займёт очень много времени.

Ограничивать себя трассами, да ещё и покрытыми толпами чайников, представляется мне таким же ограничивающим свободу занятием, как и бесконечное хождение по вешкам. 

При этом «хождение по вешкам» я считаю необходимым, но не достаточным этапом обучения «универсального» лыжника.

[swissmaker]

Санкт-Мориц продает скипасы по дифференцированной цене. Чем выше спрос, тем цены выше. В низкий сезон цены копеечные
https://www.engadin....r/en/snow-deal/

[Pavel Medved]

Мамашка выкатилась не быстро и не резко, время для реагирования у сбившего было достаточно.
Умственные способности сбитой курицы сейчас не обсуждаем - она даже не удосужилась посмотреть наверх...
В итоге - оба хороши, но виноват тот, кто выше

[Gosha]

Так не понятен смысл сообщения. Вы сами читали, то что написали?

Ночь. Алкоголь и т9 это называется.

[Pavel Medved]

Да ладно! И сам иногда пишу и обгонять не проблема - он к одному краю, ты к другому и чуть ускорившись по прямой проскакиваешь ниже. Просто всегда надо смотреть по сторонам за трафиком и выбирать скорость и траекторию по обстановке.