Сообщений в теме: 126

[Olg]

Я не профи, но попробую ответить.

Производители выбирают метки исходя из геометрии  и назначения лыжи, в расчете на усреднённого горнолыжника. Для каждого размера лыжи этот усреднённый горнолыжник имеет свои характеристики.

Центровкой креплений осуществляется точная настройка системы горнолыжник-ботинки-крепления-лыжи-склон-скорость. Все составляющие должны учитываться. Спортсмены всегда сдвигали крепления по разному на слаломных и гигантских лыжах, и каждый знал свою комфортную метку.

Теперь лыжи гораздо разнообразнее по характеристикам и все стало сложнее.

Атомики рейсовые, а до них ESS позволяют быструю децентровку креплений в зависимости от требуемого назначения и предполагаемой скорости. На первых широких лыжах 92года стояли крепления ESS с увеличенным на 50% диапазоном сдвига, в крайнем заднем положении они позволяли всплывать при совсем небольшой скорости.

Добавлю пару слов о современности.

Маркер Джестер Шизо, тоже позволяют проводить быструю децентровку, только менее удобную, нужна отвертка. Катаны имеют несколько меток и очень чувствительны к правильной центровке.

 

[Minkin]

Я не профи, но попробую ответить.

Производители выбирают метки исходя из геометрии  и назначения лыжи, в расчете на усреднённого горнолыжника. Для каждого размера лыжи этот усреднённый горнолыжник имеет свои характеристики.

Центровкой креплений осуществляется точная настройка системы горнолыжник-ботинки-крепления-лыжи-склон-скорость. Все составляющие должны учитываться. Спортсмены всегда сдвигали крепления по разному на слаломных и гигантских лыжах, и каждый знал свою комфортную метку.

Теперь лыжи гораздо разнообразнее по характеристикам и все стало сложнее.

Атомики рейсовые, а до них ESS позволяют быструю децентровку креплений в зависимости от требуемого назначения и предполагаемой скорости. На первых широких лыжах 92года стояли крепления ESS с увеличенным на 50% диапазоном сдвига, в крайнем заднем положении они позволяли всплывать при совсем небольшой скорости.

Добавлю пару слов о современности.

Маркер Джестер Шизо, тоже позволяют проводить быструю децентровку, только менее удобную, нужна отвертка. Катаны имеют несколько меток и очень чувствительны к правильной центровке.

Сейчас любые системные крепления позволяют менять центр куда угодно. Почти все без отверток и танцев с бубном.

[OldGuy]

Сейчас любые системные крепления позволяют менять центр куда угодно. Почти все без отверток и танцев с бубном.

Особенно Близзардовские  IQ. С быстрым пересверливанием отверстия под центрующий саморез :

[Minkin]

Особенно Близзардовские  IQ. С быстрым пересверливанием отверстия под центрующий саморез :

Это экзотика )))

[OldGuy]

Это экзотика )))

Маркер вообще экзотический . На фелькловских интерфейсах, если не ошибаюсь, быстрое изменение размера без возможности изменить центровку.  Кстати, у Тироли в исполнении Фьюжн для Элана вроде так же. 

[Mr.XX]

Сейчас любые системные крепления позволяют менять центр куда угодно. Почти все без отверток и танцев с бубном.

Не любые, однако.

У Элана Fussion  не позволяет

А Атомика Neox тоже..

Сообщение отредактировал Mr.XX: 26 October 2017 - 13:36

[Mr.XX]

Я не профи, но попробую ответить.

 

 

Всё абсолютно верно!

Сообщение отредактировал Mr.XX: 26 October 2017 - 13:38

[Gluckauf]

Не любые, однако.

У Элана Fussion  не позволяет

А Атомика Neox тоже..

У меня есть Neox на цеховом гиганте, вот он позволяет достаточно в широком диапазоне, но самое лучшая центровка ,как я ощущаю ,именно в среднем положении. Но, то на цехе.......

[Mr.XX]

У меня есть Neox на цеховом гиганте, вот он позволяет достаточно в широком диапазоне, но самое лучшая центровка ,как я ощущаю ,именно в среднем положении. Но, то на цехе.......

На цех, вроде, Неокс не ставился?

Там Race , были, а потом "Х"

Эти да - позволяли децентровку в больших пределах (5см?)

 

 

 

Вообще все рейловые крепы, где происходит одновременная сдвижка передней и задней головок, практически не перецентровываются.

Сообщение отредактировал Mr.XX: 26 October 2017 - 15:03

[Gluckauf]

Точно Х 16, попутал я их  с Неоксами из-за схожести дизайна по расцветке, да и честно в подробности не вдавался , Атомик и есть Атомик.  "Век живи-век учись!"(С). Сорри! Спасибо за просвещение! По регулировке - там шкала на 7 делений примерно по сантиму.

Сообщение отредактировал Gluckauf: 26 October 2017 - 21:22

[кум808]

Не любые, однако.

У Элана Fussion  не позволяет

А Атомика Neox тоже..

В доамфибийную эпоху этот Фьюжен позволял регулировать центровку года так до 2012-13. После - фигвам

[Igorello]

В принципе за последние лет 10 , у меня нет ни  одной пары лыж, где бы крепы стояли по рекомендованной метке

Как правило смещаю немного вперед...

Я женщина? 

 

 

Такой вопрос образовался.

Если для женщин сдвигают вперед на женских лыжах, и МрХХ сдвигает себе вперед, то не являются ли обделенными все те люди (мужчины не сдвигющие крепы и женщины на мужских лыжах с несдвинутыми крепами), которые катают с обычной установкой?

...

заинтересовало развитие темы.

 

так склалось, что за последние 10 лет сдвигаю крепления ... назад на самую заднюю метку. что-то делаю не так? в чём обделяю себя? 

[Mr.XX]

заинтересовало развитие темы.

 

так склалось, что за последние 10 лет сдвигаю крепления ... назад на самую заднюю метку. что-то делаю не так? в чём обделяю себя? 

Если  вкратце, то разница между сдвигом вперед и назад, будет выглядеть так! 

 

[Minkin]

Если  вкратце, то разница между сдвигом вперед и назад, будет выглядеть так! 

 

Станешь сноубордистом?

[Mr.XX]

Станешь сноубордистом?

Сноубордист это лишь крайняя форма проявления раздолбайства на лыжах!!! 

Сообщение отредактировал Mr.XX: 26 October 2017 - 17:55

[Igorello]

Если  вкратце, то разница между сдвигом вперед и назад, будет выглядеть так! 

 

   т е, смещение креплений вперёд влияет на тормознутость скользяка и можно просто ехать по прямой? но это же неинтересо

[Mr.XX]

   т е, смещение креплений вперёд влияет на тормознутость скользяка и можно просто ехать по прямой? но это же неинтересо

С точностью до-наоборот.

Смещение вперед придает акцентированность загрузке носка и, как следствие, облегчает и ускоряет заход в поворот.

 

Смещение назад придает большую скоростную стабильность, как правило в ущерб маневренности.

 

С "былых времен" существует представление, что смещение крепов назад на райдовых лыжах, улучшает их всплытие.

Нельзя сказать, что это совершенно не так.  Тут многое зависит от типа лыжи.  В настоящее время большинство райдово-пухлячных лыж замечательно всплывают и при весьма "центральной" постановке крепа. При этом становятся очень маневренными.

Сообщение отредактировал Mr.XX: 26 October 2017 - 18:02

[Olg]

С точностью до-наоборот.

Смещение вперед придает акцентированность загрузке носка и, как следствие, облегчает и ускоряет заход в поворот.

 

Смещение назад придает большую скоростную стабильность, как правило в ущерб маневренности.

 

С "былых времен" существует представление, что смещение крепов назад на райдовых лыжах, улучшает их всплытие.

Нельзя сказать, что это совершенно не так.  Тут многое зависит от типа лыжи.  В настоящее время большинство райдово-пухлячных лыж замечательно всплывают и при весьма "центральной" постановке крепа. При этом становятся очень маневренными.

 

Когда существовала единственная модель «райдовых» лыж 180(134-114-124) всплытие очень даже облегчалось, и прохождение выхолаживаний тоже. Теперь у меня Саломон Рокер - децентровка вообще не требуется, и Катаны - требуется на жестком, но на всплытие не влияет, диапазон небольшой, да и так отлично всплывает - никаких проблем.

Сообщение отредактировал Olg: 26 October 2017 - 21:02

[Igorello]

С точностью до-наоборот.

Смещение вперед придает акцентированность загрузке носка и, как следствие, облегчает и ускоряет заход в поворот.

 

Смещение назад придает большую скоростную стабильность, как правило в ущерб маневренности.

 

С "былых времен" существует представление, что смещение крепов назад на райдовых лыжах, улучшает их всплытие.

Нельзя сказать, что это совершенно не так.  Тут многое зависит от типа лыжи.  В настоящее время большинство райдово-пухлячных лыж замечательно всплывают и при весьма "центральной" постановке крепа. При этом становятся очень маневренными.

об этом не думал, смотрел как-то больше на ощущения. очень не нравится длинная пятка. более короткая мне позволяет сильнее грузить носы. если короткий нос, обычно, при резкой смене плотности снега от менее плотного к более плотному не успеваю среагировать вплоть до кувырка вперед.

пр всплытие более длинных носов как-то не задумывался. 

вот сейчас взял ходжи, там реверс кембер, крепления смещены на пару см назад. по ощущениям, сместил бы ещё на см. с чем может быть связано некомфортное ощущение коротковатых носов? вот сеты при самой задней постановке нравились во всём, катался бы на них, да разжирел. 

[Mr.XX]

. с чем может быть связано некомфортное ощущение коротковатых носов?

Тут всё дело в привычке и "внутренней предрасположенности"

В литературе эта оптимальная точка установки крепа, так и называется Sweet Point

И у каждого она своя!!