X Спасибо, Ваш голос за продвижение этого комента
в самостоятельный пост в блогах принят.
Модераторы рассмотрят вашу заявку.

Перейти к содержимому


Фотография

Перекантовка на крутом склоне


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1547

#1161 SveshnickOFF

SveshnickOFF
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6504 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 00:10

Не всегда) не хочешь подумать.
  • 0

#1162 rst

rst
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 17790 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 07:08

Не всегда) не хочешь подумать.

Ты про один из псевдо карвинг из списка с вельвета?
  • 0

#1163 demon75

demon75
  • Лыжебордеры
  • 34728 сообщений
  • Город:Екатеринбург

Отправлено 19 June 2021 - 08:58

Давайте по теме поговорим)

Перекантовка на крутом склоне)

То бишь смена канта.


  • 0

#1164 SveshnickOFF

SveshnickOFF
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6504 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 09:03

Не. Я про свои вопросы)

В общем, если брать идеально жёсткий склон, то сайдкат определяет минимальный радиус дуги для данного угла закантовки.

Сможет ли в него согнуться доска - определяется её жесткостью.

Отсюда вывод - чтоб радиус дуги был всегда меньше сайдката в закантовках - нужна сопля. Чтоб не всегда - рельса

В неидеально жестком склоне все кратно хуже) слабее опора для сгиба доски.

А при закантовках выше 60ти град (условно)
жесткость, ее распределение, а также форма прогиба начинают играть ключевую роль. Сайдкат по большому счету не играет роли, лишь бы был более менее выраженным.

Хоть 100м хвост, 5м середина и 100м нос - в реальных условиях и это можно сделать едущим по дуге и 4м, и 10м, и 30м при фикс весе райдера и углах закантовки
  • 0

#1165 SveshnickOFF

SveshnickOFF
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6504 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 09:14

Давайте по теме поговорим)
Перекантовка на крутом склоне)
То бишь смена канта.

Давай)

мой рецепт прост - отказ от траектории

(
)

В пользу траектории

\
/

То есть весь почти поворот происходит в перекантовке, минуя движение по ЛПС, из траверса через перекантовку по сути в траверс сразу

Такой способ не требует особо сил, спецдосок, ширины склона и прочих укладок даже в случае отсутствия сбросов то есть в случае карвинга в промежутках между перекантовками

Сообщение отредактировал SveshnickOFF: 19 June 2021 - 09:16

  • 0

#1166 rst

rst
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 17790 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 09:45

Не. Я про свои вопросы)

В общем, если брать идеально жёсткий склон, то сайдкат определяет минимальный радиус дуги для данного угла закантовки.

Сможет ли в него согнуться доска - определяется её жесткостью.

Отсюда вывод - чтоб радиус дуги был всегда меньше сайдката в закантовках - нужна сопля. Чтоб не всегда - рельса

В неидеально жестком склоне все кратно хуже) слабее опора для сгиба доски.

А при закантовках выше 60ти град (условно)
жесткость, ее распределение, а также форма прогиба начинают играть ключевую роль. Сайдкат по большому счету не играет роли, лишь бы был более менее выраженным.

Хоть 100м хвост, 5м середина и 100м нос - в реальных условиях и это можно сделать едущим по дуге и 4м, и 10м, и 30м при фикс весе райдера и углах закантовки


Твоя точка зрения мне понятна)

Но я бы не назвал это именно резанным поворотом, это дрифт на рельсе
Это мое имхо
  • 0

#1167 rst

rst
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 17790 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 09:47

Давай)

мой рецепт прост - отказ от траектории

(
)

В пользу траектории

\
/

То есть весь почти поворот происходит в перекантовке, минуя движение по ЛПС, из траверса через перекантовку по сути в траверс сразу

Такой способ не требует особо сил, спецдосок, ширины склона и прочих укладок даже в случае отсутствия сбросов то есть в случае карвинга в промежутках между перекантовками


Если я правильно понимаю рисунок номер 2
Перекантовки и смена траверса происходит в лес?
  • 0

#1168 SveshnickOFF

SveshnickOFF
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6504 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 10:15

Ну от крутизны зависит.

И способа торможения.

Если в промежутках между перекантовками торможение не планируется, разумнее перекантовку делать сразу в глубокий траверс
  • 0

#1169 SveshnickOFF

SveshnickOFF
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6504 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 10:17

Твоя точка зрения мне понятна)

Но я бы не назвал это именно резанным поворотом, это дрифт на рельсе
Это мое имхо


А причём тут вообще дрифт то? Я про движение по дуге на канту резаным поворотом, без ярковыраженного проскальзывания

Невыраженное оно итак у всех присутствует)
  • 0

#1170 rst

rst
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 17790 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 10:24

А причём тут вообще дрифт то? Я про движение по дуге на канту резаным поворотом, без ярковыраженного проскальзывания

Невыраженное оно итак у всех присутствует)

Ну не резанным же движением по прямой это назвать))

Я бы сказал что в идеальном мире у резанного поворота траектория одинакова для любой точки канта

В твоём случае нос и хвост грызут канаву канаву а середина условно касается поверхности
  • 0

#1171 demon75

demon75
  • Лыжебордеры
  • 34728 сообщений
  • Город:Екатеринбург

Отправлено 19 June 2021 - 10:52

Давай)

мой рецепт прост - отказ от траектории

(
)

В пользу траектории

\
/

То есть весь почти поворот происходит в перекантовке, минуя движение по ЛПС, из траверса через перекантовку по сути в траверс сразу

Такой способ не требует особо сил, спецдосок, ширины склона и прочих укладок даже в случае отсутствия сбросов то есть в случае карвинга в промежутках между перекантовками

 

Хех))))

а как же просчитать заранее траекторию) три поворота вверху и три поворота вниз?

Где то прямо едем, где то кругло, где то резкая и быстрая перекантовка, где то затягивание)?


  • 0

#1172 SveshnickOFF

SveshnickOFF
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6504 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 10:53

Ну я же говорю, жесткость определяет

Вон Демон75 помнит, как не поворачивает ГС Россик.

А наверняка кантовал как надо, просто не гнулась доска.
  • 0

#1173 чОрный бордер

чОрный бордер
  • Лыжебордеры
  • 7382 сообщений
  • Город:Город Zero

Отправлено 19 June 2021 - 10:56

Если в промежутках между перекантовками торможение не планируется, разумнее перекантовку делать сразу в глубокий траверс


Нахрен. Проще и эффективнее подработать скорость хвостом или силовым дрифтом вбок всей доски, по ситуации. Избегаем траверса, избегаем нагрузки на колени, не тратим силы, сохраняем контроль. Катаем весь день.
  • 0

#1174 SveshnickOFF

SveshnickOFF
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6504 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 11:00

Хех))))
а как же просчитать заранее траекторию) три поворота вверху и три поворота вниз?
Где то прямо едем, где то кругло, где то резкая и быстрая перекантовка, где то затягивание)?


Ну так пилишь в траверсе и выбираешь место для след перекантовки, и насколько глубоко.

Можно неглубоко в траверс и потом ещё подбросить если надо. Вариантов много
  • 0

#1175 SveshnickOFF

SveshnickOFF
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6504 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 11:10

Нахрен. Проще и эффективнее подработать скорость хвостом или силовым дрифтом вбок всей доски, по ситуации. Избегаем траверса, избегаем нагрузки на колени, не тратим силы, сохраняем контроль. Катаем весь день.



Можно и хвостом гасить скорость.

На хардпаке я выберу траверс, в нем не утомительно если ровно.

в снегу дрифт канеш.

Карвинг на крутяках вряд ли выберу)
  • 0

#1176 SveshnickOFF

SveshnickOFF
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6504 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 11:12

Хех))))
а как же просчитать заранее траекторию) три поворота вверху и три поворота вниз?
Где то прямо едем, где то кругло, где то резкая и быстрая перекантовка, где то затягивание)?


Ты снова про рэйс? (((
  • 0

#1177 чОрный бордер

чОрный бордер
  • Лыжебордеры
  • 7382 сообщений
  • Город:Город Zero

Отправлено 19 June 2021 - 11:42

Можно и хвостом гасить скорость.

На хардпаке я выберу траверс, в нем не утомительно если ровно.

в снегу дрифт канеш.

Карвинг на крутяках вряд ли выберу)

Ну дык тема изначально не про карвенг, а вообще.
И, думаеццо, не про красные трассы, а реально крутые склоны)

Сообщение отредактировал чОрный бордер: 19 June 2021 - 11:43

  • 0

#1178 SveshnickOFF

SveshnickOFF
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6504 сообщений

Отправлено 19 June 2021 - 11:50

Ну вот я как-то в нейтрино в приэльбрусье катался по крутяку градусов 40-50, склон горы вверху поселок внизу автодорога.

Из подъёмников - аццкая лестница ступенек на 500 или серпантин автодорожный, дикий склон кароч

Короткий, но крутой.

Вот там перепрыжки в траверс отменно работали.

Вот ещё этот приём на длинномерах на 3:30 гдето


Сообщение отредактировал SveshnickOFF: 19 June 2021 - 11:52

  • 0

#1179 demon75

demon75
  • Лыжебордеры
  • 34728 сообщений
  • Город:Екатеринбург

Отправлено 19 June 2021 - 11:53

Ну дык тема изначально не про карвенг, а вообще.
И, думаеццо, не про красные трассы, а реально крутые склоны)

Вот если даже взять нормальный красный склон, то тут все таки подумать надо) как перекантовываться. Слишком много переменных, состояние склона, уровень райдера, доска, физуха, очко тоже самое) и тд)


  • 0

#1180 чОрный бордер

чОрный бордер
  • Лыжебордеры
  • 7382 сообщений
  • Город:Город Zero

Отправлено 19 June 2021 - 12:05

Вот если даже взять нормальный красный склон, то тут все таки подумать надо) как перекантовываться. Слишком много переменных, состояние склона, уровень райдера, доска, физуха, очко тоже самое) и тд)

Дану. Если не лёд, спокойно херачишь вниз, подрабатываешь хвостом или дрифтом дрейфом всякой прочей ересью.
Про подрабатывание хвостом я говорю как сознательный элемент контроля, не надо развивать, что так не по канонам, господа карверы.

Сообщение отредактировал чОрный бордер: 19 June 2021 - 12:06

  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных