Сообщений в теме: 1165

[borisotto]

Ах да, забыл дописать: разговаривал однажды со скитуршницей, у которой бадди был на кастах (с ее слов) - так вот он все время на скитур таскает с собой молоток чтобы снимать обледеневшие головы креп, по другому их поменять на горе затруднительно…

 

По моему личному опыту - херня. Или чувак постоянно ходит под ледяным дождем. 

[irbes]

Ах да, забыл дописать: разговаривал однажды со скитуршницей, у которой бадди был на кастах (с ее слов) - так вот он все время на скитур таскает с собой молоток чтобы снимать обледеневшие головы креп, по другому их поменять на горе затруднительно…

Посоветуй, ему в скитур вместо ледоруба , брать айсбаль 

[nevermind]

Здесь похожая история. Ребята - реальные энтузиасты бордолыжестроения.

 

А эти "ребята" живы еще? Последние новости на их сайте и в соцсетях датированы 2018 г.

 

Помню году в 2015-м пытался обсудить с ними кастомные фрирайдные лыжи, в процессе обсуждения (как только все спецификации были согласованы) ребята пропали из эфира.

 

Где-то на ютубе болтается видеокаст Джея Левинталя (основателя Лайн, потом J Skis), в котором он раскрыл некоторые цифры по кастомному производству лыж. В частности, он сказал, что точка безубыточности для его бизнес-модели находится на уровне то ли 2, то ли 3 тысячи пар в год. При этом собственного производства у него нет, продает только онлайн через сайт. 

 

В России рынка хотя бы на 1 тыс пар гаражных горных лыж в год просто не существует. Гаражное производство снаряги у нас - это дорогое хобби, не более. 

[Gosha]

У нас ребята борды в городе делают.

[mart]

А эти "ребята" живы еще? Последние новости на их сайте и в соцсетях датированы 2018 г.

 

Помню году в 2015-м пытался обсудить с ними кастомные фрирайдные лыжи, в процессе обсуждения (как только все спецификации были согласованы) ребята пропали из эфира.

 

Где-то на ютубе болтается видеокаст Джея Левинталя (основателя Лайн, потом J Skis), в котором он раскрыл некоторые цифры по кастомному производству лыж. В частности, он сказал, что точка безубыточности для его бизнес-модели находится на уровне то ли 2, то ли 3 тысячи пар в год. При этом собственного производства у него нет, продает только онлайн через сайт. 

 

В России рынка хотя бы на 1 тыс пар гаражных горных лыж в год просто не существует. Гаражное производство снаряги у нас - это дорогое хобби, не более. 

Как-то живы. В частности, за счёт индивидуальных заказов. Обращаются те, кто хочет лыжи со своим рисунком или своим именем на топшите. Плюс сноуборды, бордическая одежда и деки для скейтов помогают держаться на плаву. Борды и одежда, это всё-таки, основное у них. Лыжи вторичны и их производство пока в начале пути. 

[ToDD]

Ну на топшит проще виниловую наклейку заказать. Не облезает.

[Oldscooler]

Ну на топшит проще виниловую наклейку заказать. Не облезает.

зато если украдут - можно отклеить, а топшит никак, в итоге защита от кражи))

[ToDD]

зато если украдут - можно отклеить, а топшит никак, в итоге защита от кражи))

Заклеят имя рекламой редбула и продадут

[Mr.XX]

From Moscow with love.

Вопросы, мнения, комментарии? 

Еще в 2010   году тестил их первые лыжи.

По ощущениям слизаны с Росси серии S.

Но мне понравились настолько.....что купил Росси S7 

По результатам визита на их производство, возникло ощущение, что они так и остались в 2010   году.

Впрочем наверное гаражники и должны быть такими

[mart]

Гаражные бренды, это маркетинговые выдумки. Правильнее сказать мелкосерийное производство. У них есть свой research and development (R&D), который сосредотачивается на разработке продуктов, а не на производстве. А размещают свои заказы на заводах крупных производителей.

 

Чем хороши крупные компании, тем, что у них есть группа тестеров, которые постоянно катают прототипы и дают оперативную обратную связь для внесения изменений. И только после такой многократной обкатки с устранением косяков, лыжи идут в серию. Далеко не все небольшие "гаражные" бренды могут обеспечить такое предсерийное испытание своей продукции. 

На фото помещение завода Blizzard в Миттерсиле, а слева в углу видны лыжи Black Diamond. И на своём сайте BD честно об этом пишут.

Прикрепленные изображения

• 

[Kuvaldes]

Гаражные бренды, это маркетинговые выдумки. Правильнее сказать мелкосерийное производство. У них есть свой research and development (R&D), который сосредотачивается на разработке продуктов, а не на производстве. А размещают свои заказы на заводах крупных производителей.

Чем хороши крупные компании, тем, что у них есть группа тестеров, которые постоянно катают прототипы и дают оперативную обратную связь для внесения изменений. И только после такой многократной обкатки с устранением косяков, лыжи идут в серию. Далеко не все небольшие "гаражные" бренды могут обеспечить такое предсерийное испытание своей продукции.
На фото помещение завода Blizzard в Миттерсиле, а слева в углу видны лыжи Black Diamond. И на своём сайте BD честно об этом пишут.

Бд-довольно крупная фирма. На Ютубе же можно найти кучу роликов о производстве реально мелкосерийных лыж и производство там реально гаражного уровня, мощности свои.

[RogerP]

Гаражные бренды, это маркетинговые выдумки. Правильнее сказать мелкосерийное производство. У них есть свой research and development (R&D), который сосредотачивается на разработке продуктов, а не на производстве. А размещают свои заказы на заводах крупных производителей.

 

 

в славной деревне оре есть сарай, в котором 12 человек (т.е. какой там R&D?) делают лыжи как минимум для шести мелкосерийных брендов. и что характерно, пара лыж одного из этих брендов была замечена у ваших гаражников. я же не зря спросил, чего там пара экстримов делаeт. 

Сообщение отредактировал RogerP: 15 November 2023 - 20:00

[nevermind]

Гаражные бренды, это маркетинговые выдумки. Правильнее сказать мелкосерийное производство. У них есть свой research and development (R&D), который сосредотачивается на разработке продуктов, а не на производстве. А размещают свои заказы на заводах крупных производителей.

 

Это у кого как. У некоторых американских "гаражников" (Moment, ON3P, Praxis) собственные цеха. Некоторые "гаражники" производят на стороне (J Skis, например, делают лыжи на фабрике в Канаде, которая не принадлежит ни одному из брендов, а работает чисто на аутсорс).

 

У "гаражников" тоже есть свои тестеры и катальщики. Другое дело, что не всегда понятно когда фирма перестает быть "гаражной" и становится крупной мэйнстрим-маркой. Те же BD, например, или DPS уже давно не нишевые производители, хотя начинали с опытных мастерских.

Сообщение отредактировал nevermind: 15 November 2023 - 20:13

[Volk1]

А чо там делать то.

Топшит покислотней, лобзик  и лист фанеры из ближайшего хозмага.   Вот фрирайдные лыжи и готовы.

[nevermind]

в котором 12 человек (т.е. какой там R&D?)

 

Отдел R&D может состоять из одного человека. Например, у DPS на заре их истории единственным конструктором в штате был чувак, перешедший из Volant.

[RogerP]

Отдел R&D может состоять из одного человека. Например, у DPS на заре их истории единственным конструктором в штате был чувак, перешедший из Volant.

ну так-то да, я один раз был генеральным директором в фирме из двух человек 

 

второй был главным бухгалтером, если что.

[Петрович193]

ну так-то да, я один раз был генеральным директором в фирме из двух человек 

 

второй был главным бухгалтером, если что.

 

 

очень странно у вас было, так как обычно второй числит себя не бухгалтером , а цельным  ФИНАНСОВЫМ ДИРЕКТОРОМ 

[Гойко Митич]

ну так-то да, я один раз был генеральным директором в фирме из двух человек 

 

второй был главным бухгалтером, если что.

Я был директором в фирме из одного человека - меня. Этот  же человек был и Главным бухгалтером.

Сдавал отчеты , платил налоги 25 лет

[Oldscooler]

Интересна мотивация людей, покупающих кустарно-изготовленные лыжи, которые и стоят дороже заводских. Выделиться, борьба с глобализмом, получить более качественный продукт в котором меньше рекламная составляющая в себестоимости, новаторские решения?

[musson]

Ну так это описано в старом анеке про нового русского, подвозящего голосовавшего на обочине панка.