1. DIN един! Иначе бы Тироль выпилили давно. Просто мерить его корректно можно только в статике.
А все интересное у нас - именно в динамике.
2. Почему такая практика с Тиролью - вопрос не закрыт.
Вижу 2 варианта
Ложняки Тироли в головке или в пятке?
2.1 Диагональ в пятке.
В бугорок носком заехал на ходах, вверх (и немного вбок - часто бывает) пятку потянул - и готово!
Тогда должна быть открыта пятка.
2.2 Сама головка Тироли.
Тироль в головке не имеет достаточного хода губок, эластичность достигается катанием роликов по ранту подошвы.
Так себе конструкция для стабильности в динамике. Еще и требования к ровности ранта жесткие (проверял).
При раскрытии головки пятка остается закрытой.
Руками много крутил, в статике раскрывал (все едино), но в динамике нормально не нагружал и исследования по реальным падениям не проводил. Уже больно падать, блин!
* Лук и Сало тоже требуют скольжения ботинка по губе (не сколько ранта, сколько носка колодки), но с их огромными ходами длинных губок все взаимодействует сильно иначе.
Теоретически Маркер Твинкам (начиная года с 1983) тут лучший, поскольку даже само срабатывание происходит внутри головы, а не во взаимодействии с ботинком.
Но практика не так однозначна.
3. Носки и пятки.
Современный стандарт знает, что высокие DIN ставят не толстяки, а рэйсеры, которые катают в высоких жестких ботинках и сильно балансируют (рвут каблук вверх) без риска травм. Поэтому отношение "усилие в пятке/усилие в носке" меняется с DIN:
- внизу (3-5) отношение около 3
- вверху (10) отношение ближе к 4
То есть: по стандарту спортсменам пятки затягиваются относительно сильнее головок.
Усилия есть в подробной таблице стандарта.
Интересно, как производители нормируют это отношение после 10, где стандарт не работает?
В старом М4-15 на головке после 10 была только риска S, а на пятке - S и еще R.
* По вязкости пятки Лука. Есть такое. Мне тяжело даже встегиваться в старые FKS.
По практике себе на "погонять" или в ГС кручу пятки сильнее, чем головки на всем, кроме Лука. На Луке - кручу ровно.
4. Шурупы в куче на линии вертикальной нагрузки - норм, например М4 и MR (старый Ротамат, 2 шурупа сзади из 3) очень хорошо держались в лыже.
Дальше начинаются тонкости:
- новый MRR - один шуруп сзади из 3 уже был проблемным и требовал усиления.
- короткая база хуже противостоит раскачиванию и вытягиванию
Сообщение отредактировал egors: 12 September 2025 - 12:37
